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【EK CHAIN】加重鏈條 420SR

  • 品牌: EK CHAIN
  • 商品編號: 420SR-100L-SPJ

  • 定價:NT$784
  • 會員價:NT$690
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交期:請先選擇必要項目。
  • YAMAHA
    PW80 93-10 Exhaust volume : 80cc Number of genuine links : 84
    TT-R50 08- E displacement : 50cc Number of genuine links : 80
  • SUZUKI
    TS80 HUSTLER WE exhaust volume : 80cc Number of genuine links : 122
  • KAWASAKI
    AV50 83- Exhaust volume : 50cc Number of genuine links : 92
    AE80 81-82 Exhaust volume : 80cc Number of genuine links : 114
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商品要點
  • 強化型式
  • 尺寸:420
  • 鏈條型式:無油封
  • 顏色:鋼製
  • 對應排氣量:-110cc
  • 鏈條活目型式:SPJ(夾式)
  • 附件:鏈條活目×1
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 強化型式
  • 尺寸:420
  • 鏈條型式:無油封
  • 顏色:鋼製
  • 對應排氣量:-110cc
  • 鏈條活目型式:SPJ(夾式)
  • 附件:鏈條活目×1

EKヘビーデューティチェーンはスタンダードチェーンに比べ高強度、高耐久のチェーンです。

●特長
・長寿命のためのソリッドブシュ
・ソリッドローラ

※出荷時のチェーンは純正のリンク数ではありません。お客様ご自身で調整していただく必要がございます。


  • 【EK CHAIN】
  • EK CHAIN是最早開發業界主流系列鏈條的領先者,追求輕量化的同時也提升堅固持久性,生產可發揮引擎最佳性能的頂級摩托車鏈條。
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YAMAHA
PW80 93-10 Exhaust volume : 80cc Number of genuine links : 84
TT-R50 08- E displacement : 50cc Number of genuine links : 80
SUZUKI
TS80 HUSTLER WE exhaust volume : 80cc Number of genuine links : 122
KAWASAKI
AV50 83- Exhaust volume : 50cc Number of genuine links : 92
AE80 81-82 Exhaust volume : 80cc Number of genuine links : 114
HONDA
BENLY50 CD50 displacement : 50cc Number of genuine links : 98
ACT70 Exhaust volume : 70cc Number of genuine links : 96
CT50 Exhaust volume : 50cc Number of genuine links : 94
Hunter COB CT90 Exhaust volume : 90cc Number of genuine links : 90
CHALY B displacement : 50cc Number of genuine links : 88
CHALY Emissions of AMB : 50cc Number of genuine links : 88
CHALY AB displacement : 50cc Number of genuine links : 88
CHALY70 82-87 Exhaust volume : 70cc Number of genuine links : 86
CHALY K2III displacement : 50cc Number of genuine links : 86
CHALY K2II displacement : 50cc Number of genuine links : 86
CHALY K1 displacement : 50cc Number of genuine links : 86
CHALY III exhaust volume : 50cc Number of genuine links : 86
CHALY II emissions : 50cc Number of genuine links : 86
CRF50F -13 Exhaust volume : 50cc Number of genuine links : 78
MONKEY Z50 Exhaust volume : 50cc Number of genuine links : 76
MONKEY Z50 JZI displacement : 50cc Number of genuine links : 76
MONKEY Z50 JE4 displacement : 50cc Number of genuine links : 76
MONKEY Z50 JC4 displacement : 50cc Number of genuine links : 76
MONKEY Z50 JBI displacement : 50cc Number of genuine links : 76
GORILLA 98- Exhaust volume : 50cc Number of genuine links : 74
GORILLA -88 Old type displacement : 50cc Number of genuine links : 72
CR80R 96-01 II large displacement : 80cc Number of genuine links : 128
MTX80R 83-86 Exhaust volume : 80cc Number of genuine links : 124
MBX50 82- Exhaust volume : 50cc Number of genuine links : 118
MBX50 82- F displacement : 50cc Number of genuine links : 118
CR80R 85-01 Exhaust volume : 80cc Number of genuine links : 116
DREAM50 97-99 Exhaust volume : 50cc Number of genuine links : 112
APE50 01- Exhaust volume : 50cc Number of genuine links : 110
APE50 01- Deluxe displacement : 50cc Number of genuine links : 110
NSR50 95-99 Exhaust volume : 50cc Number of genuine links : 108
CUB 12- Super Cub 50 displacement : 50cc Number of genuine links : 106
APE100 07- Exhaust volume : 100cc Number of genuine links : 104
APE100 07- Deluxe displacement : 100cc Number of genuine links : 104
CZ110 10 Exhaust volume : 110cc Number of genuine links : 102
BENLY CD90 98- Exhaust volume : 90cc Number of genuine links : 100
APRILIA
RS50 06-07 Exhaust volume : 50cc Number of genuine links : 132
MX50SM 03-04 Exhaust volume : 50cc Number of genuine links : 126
RS50 99-00 Exhaust volume : 50cc Number of genuine links : 120
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日本車友評分4.7(共9則評論)

    • イヤンソープ
    • 日期:47405-04-22
    • 安裝車種:
    • CHALY
  • 【EK CHAIN】加重鏈條 420SR - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ヘビーデューティチェーン 420SR
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      カブ70にタイカブエンジンを載せた車両で使用しています。
      相当なペースで巡航していますが、300km走行後に
      クレのプレミアムチェーンルブを塗布する使い方では、
      1000km走行してもチェーンの伸びがありません。
      タイカブエンジンは本来428チェーンを使うものであり、
      カムやキャブを変えているので420チェーンではかなり過酷な
      状況だと思いますが、何の不満もなく使えて驚きです。
      カブで北海道ツーリングに行かれる方にはぜひ装着して頂きたい部品です。


    • ジャンクん
    • 日期:47507-12-18
    • 安裝車種:
    • CHALY
  • 【EK CHAIN】加重鏈條 420SR - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ヘビーデューティチェーン 420SR
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正スイングアーム用に110Lを4コマカット、10cmロング用に130Lを4コマカットで使いました。鈴鹿の有名ショップのお墨付きだけあってコスパ最高!ノーマルチェーンや他社強化チェーンとは初期伸びからして違います。


    • riveriomu
    • 日期:47648-10-20
    • 安裝車種:
    • CHALY
  • 【EK CHAIN】加重鏈條 420SR - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ヘビーデューティチェーン 420SR
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      クロスカブの純正チェーンが伸びきったので、交換。
      純正チェーンより重量が100gほど重く、幅も若干、大きいので、耐久性に期待できそうです。


    • しゅんいち
    • 日期:47783-07-01
    • 安裝車種:
    • CHALY
  • 【EK CHAIN】加重鏈條 420SR - 「Webike-摩托百貨」
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    • ヘビーデューティチェーン 420SR
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      中古で購入して約8000km。ようやくチェーン交換しました。

      押して歩いている時はチャラチャラ音が出ているくらい消耗していたチェーンを新品にしたら驚く程音しない!当たり前なんでしょうけど。

      グリースもワックス式にして飛び散り防止。

      大事に使って今度も同じくらい持つといいなとおもいます。


    • イヤンソープ
    • 日期:47799-12-19
    • 安裝車種:
    • CHALY
  • 【EK CHAIN】加重鏈條 420SR - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ヘビーデューティチェーン 420SR
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      結構なペースで飛ばしますが、こまめにメンテナンスを
      しているので、伸びが多くなるなどの症状は出ていません。
      次回もヘビーデューティーの420SRを使います。


    • ニンジャ
    • 日期:48298-06-21
    • 安裝車種:
    • CHALY
  • 【EK CHAIN】加重鏈條 420SR - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ヘビーデューティチェーン 420SR
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      EKチェーンがこの価額で満足です。
      海外製の訳の分からんチェーンなんて怖くて買えません。
      所有しているバイク2台ともこのチェーン使ってます。


    • まぼ
    • 日期:48413-11-28
    • 安裝車種:
    • CHALY
  • 【EK CHAIN】加重鏈條 420SR - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ヘビーデューティチェーン 420SR
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      以前使っていたチェーンの伸びが早くなったので今回は比較的安価なこちらのチェーンにしてみました。
      納期は少しかかりましたが注文する際2リンク単位で注文できたのでチェーンを切る必要がなく楽に交換できました。


    • zzw
    • 日期:48460-06-18
    • 安裝車種:
    • CHALY
  • 【EK CHAIN】加重鏈條 420SR - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ヘビーデューティチェーン 420SR
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      XR100モタードだが、純正は普通の420チェーンですぐに延びてしまう。交換にあたりもっと強いチェーンが欲しいと思って、江沼のSRチェーンを求めた。420サイズの強化版はDIDにも420DSがあるが、江沼SRの方が安価である。
       届いたチェーンは強化版だけあって、本当にしっかりしている。何しろノーマル420とは厚みが違う。プレート1枚分ぐらいは分厚い。
       取付の際はまずはコマ数の確認である。同じエンジンでもエイプとXR100モタードではコマ数が違うので、注意が必要だ。XR100モタードは110駒である。
       また、最高速を狙ってフロントスプロケを一枚多い16Tにするような場合や、加速性能を狙って、リアスプロケを大きくする場合など、大きめのスプロケを使う場合は110駒では届かない可能性があるので、少し長めを買うのが良い。長いのは切れば良いが、短いチェーンはどうしようもない。
       つなぎはクリップなので、交換は簡単である。注意するのはクリップの向きと、つなぎの駒のブッシュにしっかりグリスを塗り込んでから取り付けることぐらいである。もちろん、スプロケットと同時交換が原則である。摩耗の進んだスプロケットに組んでしまうと、それに合わせて、チェーンが早く延びてしまうからだ。
       江沼が新品に塗ってくるグリスは粘性が高く、飛び散らないが、ベタベタしているので、汚れが付きやすく、回転抵抗も大きめだ。潤滑に関係の無い駒の外側のグリスは拭き取ってしまうのが良い。そのままでは拭き取りにくいので、エンジンオイルを含ませたウエスで拭き取るとよい。灯油の方がさっと拭き取れるが、必要なグリス分まで取り去ってしまう。
       交換後は音が静かになっていることに驚くはずだ。
       回転抵抗の少ないのがノンシールチェーンの利点なので、さらに回転抵抗を減らしたい方は、グリス分を全部取り去って、オイル潤滑にするとさらに抵抗が減る。バイクスタンドでリフトアップさせて、リアタイヤを空転させると回り方でその差が分かる。
       オイル潤滑なら、チェーンルーブはDIDのチェーンルーブをお勧めする。スプレー式だが、これはグリス系ではなく、オイル系でオイルにしては飛び散りが少ない。


    • zzw
    • 日期:48557-03-03
    • 安裝車種:
    • CHALY
  • 【EK CHAIN】加重鏈條 420SR - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ヘビーデューティチェーン 420SR
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      420サイズのチェーンは原付を中心に多くの車種に採用されていて、グロムも420である。
      しかし、125CCのトルクに対して細すぎるのでメンテナンスを怠るとすぐに延びてしまう。
      交換の際は420ではなく、強化版の420SRの交換されることをお勧めする。
       SRはチェーンの幅そのものが広い強化版なのである。
       私の場合は2500kmでチェーンそのものを交換して、新旧2本のチェーンを交互に使っている。なぜそんなことをするかというと、汚れたチェーンをオイルにどぶ漬けして、一晩おくと、歯ブラシでこするだけで、大方の汚れはきれいに落ちる。そのあとオイルまみれのチェーンを一日ぶら下げて、余分なオイルを落とし、その後、新聞紙に包んで数日置く。そうして、最後にウエスで表面のオイルをぬぐい去り、次回の使用まで保管しておく。そのようなメンテに数日かかるので、1本のチェーンではメンテ中はバイクに乗れなくなってしまう。
       だから、2本を交互に使うのだ。
      420SRは値段も安い。チェーンが伸びないうちに、2本目を購入されて、交互使用をすることをお勧めする。ドライブチェーン、スプロケットの寿命が飛躍的に伸びる。