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【KITACO】離合器大彈簧

  • 品牌: KITACO
  • 商品編號: 307-0044240

  • 定價:NT$599
  • 會員價:NT$545
    結帳滿2千免運費
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商品要點
  • ○自由長:74mm
  • ○外徑:53mm
  • ○使用時荷重:277N
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • ○自由長:74mm
  • ○外徑:53mm
  • ○使用時荷重:277N


クラッチセンタースプリングはカーブでの減速から急な加速時や坂道などで、それまでハイレシオ状態であったプーリーを、スプリングの力ですばやくかつ強制的にローレシオに戻す役割をします。キタコ社製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化することによって、よりすばやくローギヤードにもどせるので鋭い加速が可能になります。
Vベルト変速機能(プーリー)の移動開始回転数(変速キープ回転数)を高速側に移行し、トルクバンドをキープしたパワフルな走行特性が得られます。


※キタコ社製クラッチセンタースプリングはハイチューンエンジン用です。パワーの無いノーマル車両にキタコ社製センタースプリングのみを装着しても変速の妨げとなり、結果、低下につながる場合があります。
スプリングが強すぎる例:ローギヤードのまま、プーリーの変速が開始せず最高速が落ちる。
低速域にもかかわらずエンジンの限界まで回転数が上がってしまい焼付やオーバーヒート等のトラブルの原因になります。
※クラッチセンタースプリングはウエイトローラーと同じように、チューニング(バランス補正)パーツですので、運転者本人のマシンの使用過度や体重、さらには走行特性の好みも含めて、ベストのスプリング強度が異なります。


  • 【KITACO】
  • 以四行程迷你機車為開發主軸,展示出各式各樣的產品,產品線多為排氣管與墊片之類,不可或缺的產品。
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寫評論送點數
日本車友評分4.7(共3則評論)

    • ターボー
    • 日期:45874-02-26
    • 安裝車種:
    • STREET MAGIC50
  • 【KITACO】離合器大彈簧 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • クラッチセンタースプリング
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      V125に取り付けました。以前からヤマハ系のいろいろなセンスプを試してるのですが、どうもシックリきませんでした。V125に評判のグラアクのセンスプは硬いし、トルクカムカバーとのクリアランスは狭いし、他のセンスプも柔らかかったり、自由長が長かったりなど全然ダメでした。そこでこのセンスプを半信半疑で購入して取り付けたところ、なかなか良い感じです。トルクカムカバーとのクリアランスもあるし、自由長も硬さも自分の
      V125にピッタリです。勿論、他のバイクや乗る人によっても変わってきますが、オススメのセンスプです。


    • おおざっばな私
    • 日期:46498-11-16
    • 安裝車種:
    • STREET MAGIC50
  • 【KITACO】離合器大彈簧 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • クラッチセンタースプリング
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      この商品を購入する前にも社外品を付けていたのですが総合距離が 約2000キロを達した付近から 0発進(足漕ぎをしたい位)・再加速が思うようにいかなくなり ウェートローラーの調整をしたりキャブ掃除をしたりと色々と点検してみたけどだめでした 
      最後の手段としてセンタースプリングの交換にたどり着いたわけです 交換してみるとあら不思議以前と変わらぬ 0発進・再加速が復活してくれました。  


    • 51番
    • 日期:47165-08-15
    • 安裝車種:
    • STREET MAGIC50
  • 【KITACO】離合器大彈簧 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • クラッチセンタースプリング
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      アプリオタイプ2にて使用

      左はDAYTONAの3%UPです
      同じ長さまで手で押した感じ、KITACO社のが明らかに硬いですね
      DAYTONAの10%UPとまではいかないですが、それの中間なイメージ

      装着してみても明らかに回転数は上がってます
      吸排気は
      横綱マフラー、ターボフィルター、3KJエアクリジョイント
      ですが
      高回転でパワーが出てくるのでKITACO社のスプリングのが今のアプリオには合っています

      純正マフラーでしたら3%UPくらいがちょうど良いでしょうね

      ウエイトは
      3%UPの時には3.5g×6 or 3個だけ3.0g
      くらいがベスト
      KITACOスプリングだと
      4.0g×6 or 3個だけ3.5g
      くらいがベスト
      でした
      街乗り巡航が多めの場合には3個だけ4.5or5.0gくらいでも良いかもしれません

      あくまでも個人的な感想ですが

      3.5g×6の状態でセンスプだけKITACOスプリングに変えたら高回転過ぎて扱いづらかったので4.0gに変更したらちょうど良くなりました

      短いほうが再加速時にキックダウンで回転数がグイっと上がって気持ち良い加速になってくれます
      何となくそうなるかなぁ、と思ってお試しで買ってみたのですが、理想通りで満足ですw

      こちらは自由長74mmの277N・m
      同じくKITACO社から自由長108mmの298N・mというタイプも出ていますが…
      純正エンジンでしたらこれくらいが限界かな、と…

      3%UPだとググっと縮んでいくにつれて硬くなりますが、こちらだと短いので初期から硬くて再加速時のレスポンスが良いです

      スクーターの駆動系はトータルバランスが難しく、アプリオもかれこれ50回以上は仕様変更していますがしばらくはこの仕様で満足出来そうです
      ウエイトだけはもうちょっと微調整してみようと思いますが…

      完全に加速仕様にしたい場合にはボスワッシャーを+0.3mm、ウエイトを3個だけ3.5gとかにすると出だしで毎回フロント浮きつつ加速する状態にもなりましたw

      最高速はどちらのスプリング、どのウエイトセッティングでもメータ読み85km/hほど

      ローラーの減りも無く燃費も良好で加速も最高速も満足な状態になったので乗るのが楽しいですw