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【AKRAPOVIC 蠍子管】SP系列排氣管尾段


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  • SUZUKI
    GSR600 06-11
  • 數量:
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商品要點
  • 消音器材質:不銹鋼
  • 規格:e1
  • JMCA:×(一般道路不能使用)
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 消音器材質:不銹鋼
  • 規格:e1
  • JMCA:×(一般道路不能使用)

アクラポヴィッチのクオリティはそのままに、大幅なコストダウンを達成したモデル。インナーパーツには高品質ステンレスを採用しています。SPシリーズの中にはスリップオン、スーパースポーツライン、レーシングラインが設定されています。
ボルトオンラインと同様のコンセプトでありながら、リンクパイプの交換も含めることで、よりレーシーな感覚に近づいているライン。得られる外観上の変更は大きく、またチタンリンクパイプが設定されている車両もあります。ボルトオンラインとともに低コストでアクラポヴィッチのハイパフォーマンスに触れることができるラインです。
MOTO GP・WSB・AMAなど、世界の名だたるレースに参戦する多くのトップチームが採用するアクラポヴィッチ エグゾーストシステム。先進のテクノロジーとクラフトマンシップが高次元で融合した至高の逸品。
その性能、クォリティ、サウンドは、手にするライダーとチームに最高の満足と結果を約束します。

※AKRAPOVICのマフラーはレース専用品です。一般公道で走行することは法律で禁止されています。


  • 【AKRAPOVIC 蠍子管】
  • AKRAPOVIC於1992年在斯洛維尼亞創立,擅長在性能提升與輕量化之間取出最佳平衡點,製造性能優異的排氣管,因此許多SUPERBIKE與GP系列賽的隊伍都採用AKRAPOVIC的產品。
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SUZUKI
GSR600 06-11
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日本車友評分4.4(共8則評論)

    • Ponji
    • 日期:41058-03-20
    • 安裝車種:
    • GSR600
  • 【AKRAPOVIC】SP系列排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • SPシリーズ スリップオンマフラー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ・商品について
      600用ですが400にも全く問題なく取り付け可能です。
      接続パイプとサイレンサー本体はステンレス製、サイレンサーのカバーがチタン製です。
      バッフル(消音用部品)が装備されており、ボルト1本で簡単に取り外す事ができます。
      一般的なグラスウールやスチールウールを使ったストレート構造ではなく、隔壁を設けて細いパイプを通して消音するノーマルに近いタイプです。
      隔壁構造の場合、構造が複雑で組立に手間が掛かりコストも掛かってしまいますが、経年劣化による排気音量の増大が事実上ありません。
      全ての部品の総重量は、体重計での計量で2.3kgでした。
      ノーマルは5.3kgでしたので、サイレンサー部分だけで3kgもの軽量化になります。

      ・取付について
      説明書は英文ですが、画像付きで取り外す全ての箇所を説明していて、組み付けには締め付けトルク値まで書かれていて、メチャクチャ親切で、説明書通りの手順を踏めば間違いなく装着できます。

      ・排気音について
      バッフル無しでは爆音すぎて、排気音が様々なモノで反響する町中での通常使用は無理です。
      ただ迫力は文句なく満点で、音が割れるなどの雑音は無く綺麗な音質でした。

      バッフル有りですとかなりジェントルな低音で、車検にも全く問題ないであろう音量でした。400での使用では更に音量が抑えられます。
      音質もマイルドで走行中の本人には少々迫力不足ですが、排気音のインフォメーションはノーマルより豊富で、回転数を感じ取りやすくなり、運転しやすくなりました。

      ・走行後の印象
      まず車体の後端で上方にある重量物が3kgも軽量化した効果は大きく、取り回し時から体感でき、走行中のコーナーの切り返しでは非常に軽快になって運動性が向上しました。

      性能的には体感的にパワーアップなど劇的に変化するという印象はありませんでした。
      しかし、排気音のインフォメーションが豊富になったことで、発進での回転数やコーナー侵入時のギヤ選択、丁度良い回転数を保つ事が容易になりました。

      所詮スリップオンマフラーですので、性能的変化はダイナモなどで計測をして数値で表して初めて分かる程度の微々たるモノだと思いますが、外観の印象が変わり排気音のインフォメーションが豊富になっただけでも満足しております。


    • take
    • 日期:43484-06-25
    • 安裝車種:
    • GSR600
  • 【AKRAPOVIC】SP系列排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • SPシリーズ スリップオンマフラー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      見た目が純正マフラーのGSRデザインを大切にした鋭いデザインです。見た目が、すごくマフラーっぽくなったので満足です。
      乗った感じは、バッフルがついた感じだとあまり変わりませんが、バッフルを外した状態では、かなり吹きあがりが良くなり加速がすごく良くなりました。
      音に関しては、バッフルありでは重低音が軽く響く程度で、純正とあまり大差はないです。
      しかし、バッフル外した状態では、アクセルを触れる前から音が響きます。
      アクセルを開けていくと徐々にアクラポサウンドが波に乗って気持ちの良い音がします。

      住宅地だと近所迷惑になる可能性が高いので早めにエンジンは切りましょう。


      あと自分でつける予定の方は、スリップオンですがGSRはマフラーを丸々外さなければ装着できないので頑張ってください。
      1回やれたら余裕ですが、、、


    • RAVEN
    • 日期:43799-03-05
    • 安裝車種:
    • GSR600
  • 【AKRAPOVIC】SP系列排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • SPシリーズ スリップオンマフラー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      GSR400ABS(k7)に装着しています。
      GSR600用ですが問題なく装着できました。

      【デザイン】
      最高です。よくある筒状のサイレンサーではなく、GSRのフォルムを崩さないデザインになっています。ヒートガードがそれを実現しています。

      【交換作業】
      GSRはノーマルサイレンサーを取り外すのにかなり苦戦します。
      説明書にはラジエーターを前方へずらし、マフラー全体を下へずらすようにと書かれています。
      自身での交換に自信が無い方はショップへ任せることをおすすめします。
      説明書はすべて英語で書かれていますが、写真付き(白黒)ですのでわからないことはないと思います。
      ちなみに私は自分で交換しました。大変でした。

      【サウンド・音量】
      初めてエンジンをかけたときは感動で涙が出そうでした。
      バッフル装着でのアイドリング時の音量はノーマルとあまり変わらないですが、低音が効いています。
      バッフルを外すと爆音です。走行すると頭に響いて頭が痛くなるほどでした。今はすっかり慣れています。
      レスポンスも格段に良くなります。

      【総評】
      ただ、価格がGSR専用スリップオンの中でトップクラスの高さです。
      しかし、GSRのフォルムを崩さないデザイン、低音の効いたサウンドを実際に手にするとそれだけ出す価値があると思いました。
      やはりアクラポヴィッチはすばらしいです。


    • だぁや
    • 日期:43857-07-08
    • 安裝車種:
    • GSR600
  • 【AKRAPOVIC】SP系列排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • SPシリーズ スリップオンマフラー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      GSR400にも装着可能という事で購入しました。
      まず取り付けに関しては、説明書もありとても簡単に取り付けられました。
      取り付けてみてバイクが軽くなったように思います。
      純正のマフラーに比べ遥かに軽いので体感できたのだと思います。
      音に関してはバッフル付だと、とても静かで純正+αという感じです。
      ですがバッフルを外すととても迫力満点の音を楽しめます。
      ただやはりうるさ過ぎるので近所迷惑になるでしょう笑

      トータルで見てとてもよい商品だと思います。
      GSRユーザーでマフラーの交換を考えている人には、
      是非オススメしたい一品です!


    • 若手
    • 日期:44470-08-16
    • 安裝車種:
    • GSR600
  • 【AKRAPOVIC】SP系列排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star2
    • SPシリーズ スリップオンマフラー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【ウェビックモニター】

      Devilのマフラーを一年近く待ちましたが、もう限界。
      アクラポビッチに変更。
      納期は二日。素早い納品でした。

      取り付けは意外とあっさり。
      エキマニも外さず、ずらしただけできました。

      二人で二時間ほど。


      標準でバッフルついてます。

      音についてはエンジンかけた瞬間、低音の効いた音に感動!
      ノーマルより少し大きいかな?て感じです。
      アイドリング‾6000回転付近まではいい音します。それ以降はエンジンノイズと風切り音で体感的にはノーマルと差を感じませんでした。

      パワーについては6000回転付近の谷間がなくなったように感じます。
      高回転域については速度が出過ぎるため、まだ調べてません。


      ただ、自分はバッフルが外れることを期待して購入しました。
      過去のインプレ等見ても外れるんだなと思えます。

      しかし、現品はバッフルを止めるボルトが溶接してあり外れません・・・
      この仕様変更は最近?規制も関係ないと思われるのに、何故?って感じです。

      よって、星2つにします。


    • ゆしや
    • 日期:44873-03-01
    • 安裝車種:
    • GSR600
  • 【AKRAPOVIC】SP系列排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • SPシリーズ スリップオンマフラー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】

      GSR400-k7に装着しています。
      サイドバッグやシートバッグを取り付けて乗る機会が多いため、ヒートガード付きのこのマフラーを選択しました。

      梱包は非常に丁寧です。
      付属部品の気配りも利いていて、必要なのはバイクと工具とやる気だけです。
      説明書は英文ですが写真での説明が大半ですので、何となく進めていけます。
      このマフラー自体の取り付けは非常に簡単にできると思います。

      大変なのは純正サイレンサーを外す工程で、このためにエキパイをずらさなければいけません。
      整備慣れしていない方はここが最大の難関だと思います。
      工具と根気があれば作業そのものは難しくありませんが、面倒だと感じる方はお店で交換してもらうのも選択肢の一つだと思います。
      今回は自分で交換しましたが写真を撮りながらの作業だったり、中座したりで8時間ほどかかってしまいました。
      慣れている方なら2‾3時間もあれば完了できると思います。

      試走後の印象ですが純正の排気音をベースに高低音に厚みが増したように感じました。
      よく純正と大差ないという意見を見ますが、音質という意味であれば明らかに乗っている本人や周囲にも違いがわかります。
      音量の観点から見れば他の社外マフラーより抑え目ということになると思いますが、私はあまり五月蝿いのが好みでは無いのでこのくらいが丁度良いです。

      バッフルについてですが、今回の品物は残念ながら溶接されていました。
      リューターが手元にありませんでしたので今後、追加工して一度は取り外してみたいと思います。

      自分で交換作業をしたこともあってか、エンジンをかけた時と試走して音の変化を体感した時の感動は一入でした。
      価格の高さからなかなか購入できずにいましたが、思い切って交換して良かったです。


    • きょうすけ
    • 日期:45141-08-07
    • 安裝車種:
    • GSR600
  • 【AKRAPOVIC】SP系列排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • SPシリーズ スリップオンマフラー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      GSR400ABS 2007年式に取り付けました。
      純正バッフルで車検に通った実績もあるみたいです。
      音に関しても非常に満足です。

      ただ、当方のも残念ながらバッフルは溶接されてあり、外すのに大変苦労しました。。
      バッフル無しだと爆音なので、某所作成のワンオフバッフルを使用しています。

      マフラー取り付けに関してですが、、きちんとした工具と知識があれば、素人でも何とかなります。(非常に大変ですが。。)
      アクラの説明書は英語ですが、写真つきで非常に細かく説明されてますので、作業の流れで困ることは無いとは思います。
      バイク屋に任せるとなると、恐らく有名メーカーの必要工具一式が買えてしまう値段になると思うので、そこのところはご自分の考え方次第です。


    • roadstage
    • 日期:48865-08-17
    • 安裝車種:
    • GSR600
  • 【AKRAPOVIC】SP系列排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • SPシリーズ スリップオンマフラー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      こちらのマフラーを装着したGSR400の動画を拝見して

      「もうこれしかない」と思いました。

      「取り付けは難しくないが大変」とのご意見を参考に

      既にこのマフラーが装着済みの車両を探して購入しましたので

      申し訳ございませんが、取り付けに関するインプレは書けません。

      幸運にも入手したものはバッフルの外れるものでした。

      但しかなりキツイので付け外しには多少コツがいる感じです。

      肝心の音色・音量ですが、バッフル付きの場合は純正+α程度で

      「これなら車検いけるかも」と思わせる程度です。

      (一応、純正マフラーは手元にあった方が宜しいかと思います。)

      バッフルを外した場合は街乗り程度の中回転域くらいまでは

      慣れれば丁度いいと申しますか心地よい低音の聞いたサウンドといった感じです。

      しかしながら高回転まで回した場合は逆に頭に突き抜ける様な甲高い爆音といった感じです。

      「フォーーン」→「カァーーン」といった変化でしょうか? (表現が下手で申し訳ない)

      マフラーの作り込みや質感も申し分ないと思います。