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【STRIKER】4點式腳踏後移套件

  • 品牌: STRIKER
  • 商品編號: SS-AA294B

  • 定價:NT$20,073
  • 會員價:NT$17,263
    免運費
  • 回饋點數:173 點(1點折抵1元)


11時18分現在:Webike在庫1個,約 5個工作天到貨!
  • KAWASAKI
    Ninja 250 / R / ABS Z250
    NINJA300 (No ABS)
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 【顏色】 黑色陽極處理規格
  • 【材質】 鋁合金
  • 【位置】
  • (1) 20mm後/10mm向上
  • (2) 30mm後/10mm向上
  • (3) 20mm後/20mm向上
  • (4) 30mm後/20mm向上
  • 【規格】逆向變速:○、一般型煞車開關:○
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 【顏色】 黑色陽極處理規格
  • 【材質】 鋁合金
  • 【位置】
  • (1) 20mm後/10mm向上
  • (2) 30mm後/10mm向上
  • (3) 20mm後/20mm向上
  • (4) 30mm後/20mm向上
  • 【規格】逆向變速:○、一般型煞車開關:○

素材はジュラルミン。剛性を保ちつつ、軽量化を実現させたこだわりのディテール。
可動部にはベアリングを使用し、驚くほどスムーズで確かなシフト操作が可能です。
4or6ポジション可変、カラーもブラック、シルバー硬質アルマイト、ストリートからレーシング、あらゆるシーンに完全対応。コストパフォーマンスに優れたスペシャルなステップキットです。もちろんノーマルのブレーキスイッチがそのまま使用可能です。

※ニンジャ250/ABSの純正マフラー装着車輌への取付時2ポジションは純正マフラーカバーと干渉します。このポジションを選択される場合は干渉部分を凹ませてご使用下さい。
※ABSモデルに装着の際はシートレール裏側のブレーキホースクランプからホースを外し、ブレーキの配管を曲げてホース全体を後方にずらして下さい。ニンジャ300装着可能。


  • 【STRIKER】
  • 每個STRIKER的產品都很重視顧客的意見與使用經驗,並且藉此改良自家產品來符合顧客的期待。
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KAWASAKI
Ninja 250 / R / ABS Z250
NINJA300 (No ABS)
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.0(共8則評論)

    • HyPower
    • 日期:41902-06-07
    • 安裝車種:
    • Z250
  • 【STRIKER】4點式腳踏後移套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • STRIKER STEP KIT[ストライカーステップキット]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正から交換しました。
      見た目はかなりかっこ良くなり、機能的にもポジションチェンジを
      細かく調整でき、逆チェンジにも切り替えれるので
      とても優れものだなぁと思いました。
      一つ気になったのは、調整のボルトの位置が少しずれるだけでブレーキランプが点灯しっぱなしという現象が起きた事です。


    • やっちゃん
    • 日期:42169-11-05
    • 安裝車種:
    • Z250
  • 【STRIKER】4點式腳踏後移套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • STRIKER STEP KIT[ストライカーステップキット]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      250CCで走りを意識したカスタムにしている方にはおススメの一品だと思います。
      バックステップで足元が後方に位置するので体が自然に前傾になります。
      始めは足元を変えただけでは大したことないと思っていましたが、取り付け後はその重要性を理解させられました。
      値段は張るかもしれませんが、これは是非組んでもらいたい一品です。


    • 夜月
    • 日期:43983-01-25
    • 安裝車種:
    • Z250
  • 【STRIKER】4點式腳踏後移套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • STRIKER STEP KIT[ストライカーステップキット]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      4ポジションから選べるバックステップです。Ninjaのライディングポジションをレーシーにしたい方にオススメ!ただ、取説が初心者には非常に解読が難しいので、ステップは命に関わるパーツですし、取り付けは専門の人にお願いするのが得策だと思われます。


    • Laplace(ラプラス)ツバサ
    • 日期:43377-08-03
    • 安裝車種:
    • Z250
  • 【STRIKER】4點式腳踏後移套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • STRIKER STEP KIT[ストライカーステップキット]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

       もらいものですが、ストライカーのバックステップを最近取り付けました。
       取り付けに関しては全くの初心者ですが、簡単に取り付けることができました。(シフトペダルの位置の調整がちょっと面倒ですが、慣れれば簡単です)

      写真を見ていただければわかると思うんですが、純正に比べて結構バックしてアップします。(その他のメーカーに比べれば控えめな方かも)それによって走行中や、バンクで車体との一体感をより感じます。

       よく言われる「振動」の問題に関してもブーツとの相性がいいのか以前とそれほど変わりありません。
       また、シフトストロークが短くなるので、より少ない運動量で変速できるようになります(ただ、その分動きが堅くなります)。
       ブレーキランプに関してですが、純正のようにペダルがバネで戻らず、ブレーキをかけた後オイルが戻る圧力でペダルが戻るので結構シビアな調整になります。

      ステップバーは可倒式ではないので転倒時のダメージが心配ですね;;

      ですが、破損したパーツも1点1点取り寄せができるので、転倒を機会に色をシルバーにしてみるのもおもしろいかもしれませんね!


    • io
    • 日期:44451-03-08
    • 安裝車種:
    • Z250
  • 【STRIKER】4點式腳踏後移套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • STRIKER STEP KIT[ストライカーステップキット]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      BEETのハイパーバンクと悩みましたが
      お財布と相談してこちらに決めました。

      造りはしっかりしています
      ローレット加工部が素晴らしく、しっかりとグリップしてくれます。

      ただ、ポジションは比較的楽な方で
      バックステップ導入後に劇的な変化を求める方には向いていないかもしれません。

      ステップ自体のカスタムパーツなんかも有り、デザイン重視の方には
      カナリおススメできます。


    • ゼッパーマン(ティッパーマンに改名検討中)
    • 日期:46041-12-02
    • 安裝車種:
    • Z250
  • 【STRIKER】4點式腳踏後移套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • STRIKER STEP KIT[ストライカーステップキット]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      色合い、質感、デザイン、そして使い易さのどれもま属しています。
      ネジが多いので時々マシ締めをするためのチェックが必要かもしれません。


    • なか
    • 日期:46479-01-28
    • 安裝車種:
    • Z250
  • 【STRIKER】4點式腳踏後移套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • STRIKER STEP KIT[ストライカーステップキット]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      念願のバックステップ取り付けしました。色々考えてストライカーにしましたが取説がコスト削減の為簡略化され過ぎており、経験の無い人や苦手な人は分かる人と一緒に取り付けしたほうが良いです。見た目は満足ですが四センチバックは思ったより変わらないので変化を求めるならこれよりバックするものをオススメします。


    • チームももちゃん
    • 日期:46973-04-09
    • 安裝車種:
    • Z250
  • 【STRIKER】4點式腳踏後移套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • STRIKER STEP KIT[ストライカーステップキット]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      逆シフトパターンにも対応し、「ABS車もOK」ということで購入に踏み切りました。

      取り付け自体は非常に簡単で、自分でステップを交換したことがある方なら誰でも自分でできます。

      シフトチェンジもスムーズにでき、操作性は満足です。
      ニンジャ250は一般的な逆シフトにするためにはプライマリーギアのカバーを削るなど加工が必要なだけに、プレート位置を変えることによる逆シフト化への発想には大変感心しました。

      しかし交換後の初ライド後に点検したところ、やたらとガタツク。おかしいと思いシフト側を確認したところ、下部ボルト(写真では交換後の金色のボルト)2本のうち1本がない・・・。
      プレート部分がネジ受け形状だったので、「ネジ止めしなくても大丈夫だろう」と考えた自分がばかでした。
      今は長めのボルトでプレート裏にナットで固定しています。

      おおむね及第点がつけられますが、もう1台につけているベビーフェイスの出来がすばらしいこともあり、比較するとちょっと残念な選択でした。

      逆シフト化する必要のない方は、他の製品をオススメします。