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【MORIWAKI】ZERO SS ANO S/O 排氣管尾段

  • 品牌: MORIWAKI
  • 商品編號: 01810-LK1E5-00

  • 定價:NT$23,808
  • 會員價:NT$21,189
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  • HONDA
    CB400SF H-V REVO 08-
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商品要點
  • 型式:ANO(鈦合金陽極氧化處理)
  • 【材質】
  • 排氣管:不銹鋼
  • 消音器:鈦合金
  • 近接噪音:88dB
  • 加速噪音:79dB
  • 【機油更換:○】
  • 【機油濾芯:○】
  • 【中駐: - 】
  • 重量:3.0kg(標準型:4.1kg)
  • 出力向上率:101%(STD比)
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 型式:ANO(鈦合金陽極氧化處理)
  • 【材質】
  • 排氣管:不銹鋼
  • 消音器:鈦合金
  • 近接噪音:88dB
  • 加速噪音:79dB
  • 【機油更換:○】
  • 【機油濾芯:○】
  • 【中駐: - 】
  • 重量:3.0kg(標準型:4.1kg)
  • 出力向上率:101%(STD比)


【モリワキとCB400SFの歴史】
発売開始から20年が過ぎたCB400SF。常に中型排気量クラスにおいて絶大な人気を誇るこの車両と共に、モリワキも長年にわたり製品開発を行ってきた。
1994年からモリワキはNK4クラスにおいてレース活動を開始。CB400SFをベース車両として「MR496/497」というオリジナルレーシングコンプリートマシンを製作し、車体性能の向上を目的としたスイングアームの補強からサスペンションの変更、またエンジン出力に関しては吸気から排気システムまで細部に渡りオリジナル製品の開発を行った。そして、どのライダーも求めるであろう「絶対的なスピードと扱いやすい出力性能」をレーシングエキゾーストシステムを介する事で可能とし、1995年、1996年と多くの参加台数がひしめく中、鈴鹿NK4クラス4時間耐久レースで2連覇を達成。非公式ながらも当時の鈴鹿レコードタイムの2分21秒86をマークした。マシンの限界に挑むレース活動を行う事によって、部分的ではなくCB400SFという車輌全体のポテンシャルを引き出すノウハウを得る事になったのである。

【進化を止まない技術】
今も尚、進化を続け、2008年に現行モデルへとモデルチェンジを行ったCB400SF。NK4時代から数えると実に約20年、モリワキはCB400SFの製品開発を行ってきており、当時から培われた技術は現在の製品にもフィードバックされている。

【デザイン】
MR496/497車輌の伝統を引き継ぐ形として、現行のCB400SFへZEROシリーズを採用。シャープな車格に合わせサイレンサーの外径を100Φと、可能な限りにコンパクトにまとめる事によりマフラー単体ではなく「統一されたシンプルな美しさ」を表現。また、115Φのサイレンサーも展開する事で洗練された美観の中にも大胆なテイストを加えました。パイプからサイレンサーまで最軽量素材であるチタン材を使用する事で、長期使用であっても変わる事の無い高級感のある美しさを持続させます。モリワキ伝統のワンピースもラインナップする事で、現代の車輌にクラシックモダンの要素も取り入れながら、無駄なものが無い軽量感あふれる仕様となりました。また価格に関しても幅広い要望に応えられる様、スリップオンも準備しながらも音質はその他のマフラーと対比しても、引けを取らない仕様へと仕上がりました。

【サウンド】
V-TECHハイスペックエンジンの音色を表現する為、端的な音質ではなく「何層にも重ねあう音の集合体」を基本コンセプトとして開発。大径のサイレンサーエンドキャップは音色の演出に一役買っており、大きな波長であるこの重低音は聴覚的に体感するだけではなく、心地良い振動として乗車時にシートを介してライダーへと伝わります。また、現行CB400SFの最も大きな一つの特徴とも言える、回転数約6.300 rpm からのV-TECH作動時には異なった音色を奏で、新しい一面を見せます。

【パフォーマンス】
従来、マフラー構造上において4in1(パイプが4本から1本へ集合)の場合、サーキットユーズには適した高速域は向上するがその反面、低中速域は犠牲になりやすい傾向があります。実際、街中で使用する回転域、速度域は限られており、モリワキは場面に応じて必要な範囲で出力向上を実現する「実用性のあるマフラー」の開発を大前提としている為、フロントパイプの全長を意図的に長く設定し、パイプジョイント内部にも技術的な施しを行った。結果、4in1マフラー構造上の本来持ち合わせている利点である高速域向上を保ったまま、低中速域においても実に滑らかなパワー曲線を描く事に成功。全域での出力向上により街中から高速走行まで、幅広い走行条件に対応できる仕様となりました。 歴史の中で幾度となく繰り返した限界への挑戦によって得た技術と経験は、エキゾーストシステムを通じて現在も「歴史と、止まない技術探求」という形でCB4000SFに注ぎ込まれています。

※画像2はタイプ:WT(ホワイトチタン)です。


  • 【MORIWAKI】
  • Moriwaki Engineering 在這34年來以專業賽車隊伍的姿態積極參加各項競賽,並且探究技術,由一群執著於機車產品的匠師所製造出來的產品,稱之為絕品當之無愧。
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HONDA
CB400SF H-V REVO 08-
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寫評論送點數
日本車友評分4.0(共7則評論)

    • xnd
    • 日期:41498-12-24
    • 安裝車種:
    • CB400SF
  • 【MORIWAKI】ZERO SS ANO S/O 排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • スリップオンマフラー ZERO [ゼロ] SS
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      父親がCB750で、フルエキチタンを装着しているのを見て、この鮮やかな虹色に惚れてしまい即買い。
      (財布と相談の上、僕はスリップオンにしましたw)
      取り付けは友人と二人で行い、1時間程度でした。一人でも可能ですが、サイレンサーを支える2本のバンドがすごく固いので二人がかりでないと辛いかも…(^^;)
      もちろんですが、サウンドはノーマルとは比べものにならない程に良くなります!トンネルを通るとめっちゃ響きますw
      (僕の勘違いの可能性もありますが)エンジンの回転数の上がりが速くなった気もします。
      とにかく、買って後悔は全くしてません(^^)v


    • マジック
    • 日期:44437-09-26
    • 安裝車種:
    • CB400SF
  • 【MORIWAKI】ZERO SS ANO S/O 排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • スリップオンマフラー ZERO [ゼロ] SS
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      チタンのグラデーションがかっこよくて衝動買いしました。

      音は爆音ではなく澄んだいい音がします。
      ただそこまで音量が純正から変わるわけじゃないので爆音好きにはちょっと物足りないかな?
      ただトルクが抜けるという感じもせずレスポンスが若干向上したので満足です。

      一つだけ残念な点としてはグラデーションがちょっとやすっぽちいかな?と思いました。

      マフラー変えたいけど爆音はちょっと・・・・って人はかなりオススメです。


    • よっち
    • 日期:46061-07-29
    • 安裝車種:
    • CB400SF
  • 【MORIWAKI】ZERO SS ANO S/O 排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • スリップオンマフラー ZERO [ゼロ] SS
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      CB400SB12年モデルにつけました!
      やはり純正マフラーよりいい音がしますね!低音でいい感じです。
      純正に慣れていたのかはじめはうるさすぎると思いましたが、慣れたら大丈夫でした!4000回転が一番うるさいと思います(⌒-⌒; )燃費やトルクもそんなに変わらない気がします(わたしの場合
      取り付け当初、サイレンサーから白い煙と臭い匂いがしましたが、慣らし運転終えたらなくなりました。新品は臭うそうなので心配ないようです。笑


    • バネ
    • 日期:46514-02-03
    • 安裝車種:
    • CB400SF
  • 【MORIWAKI】ZERO SS ANO S/O 排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • スリップオンマフラー ZERO [ゼロ] SS
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      以前乗っていたCB400SF REVOに一時期装着していました。
      自分で取り付けましたが、スリップオンなので比較的簡単に作業出来ます。
      使用感については、音量は控えめでモリワキらしいジェントルな音質です。
      見た目の虹色も綺麗です。
      ただ、個人的に音量・音質とも控えめすぎて直ぐに飽きてしまい、結局アールズギアソニックに変更してしまいました。


    • cb400sfレボ君
    • 日期:46693-04-20
    • 安裝車種:
    • CB400SF
  • 【MORIWAKI】ZERO SS ANO S/O 排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • スリップオンマフラー ZERO [ゼロ] SS
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      2013年式のCB400SF Revoに装着

      まずデザインに関しては、言うまでもなく大満足です。
      焼き色も綺麗に仕上がっていて、大きなモリワキのロゴも人目を引きます。

      続いて音ですが、これは懸念されている方が多いかと思いますが、
      結論から言いますと、いい音してます(私は満足しています)

      JMCA認定品なので、音は小さいんじゃないか...と心配していましたが、取り付け後アイドリング音の太さ、音量の大きさに友達と驚きました笑

      実際の走行音ですが、4000回転以上で走っている時は常に音がしっかり聞こえます。
      それ以下だと速度次第では走行風の風切り音で聞こえにくくなる程度です。

      これは買って損なしの商品だと思います。


    • わかるよ!!その気持ち。
    • 日期:47493-09-01
    • 安裝車種:
    • CB400SF
  • 【MORIWAKI】ZERO SS ANO S/O 排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star1
    • スリップオンマフラー ZERO [ゼロ] SS
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      すぐに取り付けしました。
      エンジンが爆発しました。

      想像通りの出来に感動しました。

      離島だとなかなかモリワキ信者がいないので
      この爆音チタンでみんなにバイクの良さをお届けしたいと思います。


    • MAK Nishikino
    • 日期:48668-01-18
    • 安裝車種:
    • CB400SF
  • 【MORIWAKI】ZERO SS ANO S/O 排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • スリップオンマフラー ZERO [ゼロ] SS
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      08年製のNC42にANOを取り付けました。今回が初マフラー交換です。
      色々なメーカーのものを散々検討して悩みまくりましたが、
      「ホンダならモリワキ」というバイク乗りの友人の言葉を思い出し、この商品にすることにしました。

      取り付けに関してですが、六角レンチと12mmのスパナ2本、両面テープのみで、
      取説を見ながら45分ほどで交換できました。
      他の方も書かれているように2本のバンドがなかなかクセモノでしたが、
      後は特に問題なく、それほど難しいこともありませんでした。

      肝心の音ですが、純正とこのサイレンサーしか知らないので他の製品と比べようがありませんが、
      交換し終わってエンジンをかけた瞬間からニヤニヤしっぱなしです;
      爆音が響き渡る感じでは無いですけど、低音が強調され、まさに「バイク」な音がします。
      4バルブに切り替わるとまた違った音質で、これまた楽しくなってしまいます。
      運動性能の変化に関して、加速の違いはイマイチ変化無いように感じますが、
      エンブレの効き(特にローとセカンド)は明らかにマイルドになって、少し乗りやすくなったように感じました。

      すごく良い買い物をしたと思います。
      やっぱりカッコイイです。ドレスアップ効果も大きいかもbb