適用車型
【要點】
鏈條尺寸：520
材質：強化鋁合金(表面處理：50μm厚的硬質陽極處理)
【商品描述】
鏈輪是超越工業產品界限的魅力產品，充分運用伊薩擅長的高精度加工設計、加工、精加工技術，體現了打造世界頂級產品的意志。
鏈輪不同於其他零件，有些零件必須忠實於標准，而有些零件可以自由設計。我們可以做到。
也就是說，這是一個很有挑戰性的部分，需要有設計感和處理技術，看能在限制條件下投入多少原創。
`isa`做的第一個零件就是鏈輪，因為這是一個挑戰，而`isa`最感興趣的還是在設計和制造方法上不斷改進，努力提高質量的，正是我們已經非常熟悉的超級杜拉明鏈輪。
獨特的功能，如形狀`顏色`和紋理。
這些都是符合 isa 對摩托車專用鏈輪（而非一般機械部件）提出的 "最嚴格標准 "的結果。
伊薩提供了摩托車鏈輪所需的性能與 "精度"。強度。在這三個因素中，每一個因素都是最優的，可能也是量產水平最高的加工技術。材料：通過采用這種加工方法，不斷生產出高品質、高性能的產品，顛覆了鏈輪等普通機械零件的常識。
【追求性能的獨創性制造方法】
采用數控機床進行加工，決定了機床的精度，連續加工，消除誤差。
選用超超硬鋁和50微米厚的硬陽極氧化鋁，達到自己的嚴格標准。
現在鏈輪采用超硬鋁材質也就不足為奇了，超硬鋁重量輕，強度高，對高精度加工有很高的形狀穩定性。
然而，伊薩並不滿足於此，為了降低變形的可能性，伊薩尋求材料制造商的幫助，使用 "常規陣容 "中通常沒有的厚度的板材，以減少切割量。
通過這樣的方式，我們既能實現高質量，又能實現合理的價格，不浪費加工時間和材料。
在加工鏈輪時，要想提高與鏈條接觸的齒的尺寸和形狀的精度，是比較容易的。
更重要的問題是中心孔和螺栓孔的位置和直徑。
無論齒廓多么精確，如果附件部分失准，都是無用功。
一些正品配件和售後產品並沒有注意到這一點。
檢查鏈條是否有跳動是很正常的，當發現鏈條伸長不均勻時，`其實是偏心鏈輪造成的。
為了解決這個問題，伊薩成功地不僅提高了單個零件的精度，而且通過盡可能地消除錯位，使過程連續化，大大提高了它們之間的尺寸精度。
與此相適應，中心孔和螺栓孔的公差盡可能小，以減少安裝時的偏心。
這些追求的結果，從穿着者的合身性和感覺上就可以看出。
50微米厚的硬質陽極氧化表面，通過提高耐磨性，增強了 "機械加工 "的美感。
另外，對於越野車，為了防止咬合和異物彈出，在齒底增加了縱向溝槽。
當你觸摸到它的時候，高品質的感覺會進一步得到證實，它的安裝精度高，耐磨性強，在連續使用的過程中會顯現出來。
我們相信這些是鏈輪中的 "高性能"。
【注意】
*請提前注意，一旦下訂單，我們將不接受取消和/或退回本產品。
[要點]
チェーンサイズ：520
素材：ジュラルミン(表面処理：50μm厚の硬質アルマイト)
取付穴：ザグリ穴
[商品描述]
スプロケットこそ、高精度なマシニングを得意とするISAの設計、加工、仕上げのそれぞれに関する技術をフルに投入し、
世界最高の製品を造ろうという意志を具現化した工業製品の枠を超えて魅惑的な、至宝のプロダクツです。
スプロケットは、他のパーツとは異なり、ある部分は規格に忠実でなければならない反面、他の部分は自由に設計・製作ができます。
つまり、制約の中にどれだけオリジナリティを込められるかという、設計のセンスと加工技術が問われるチャレンジングなパーツなのです。
チャレンジングだからこそ、 ISAが最初に造ったパーツがスプロケットでしたし、今なお最も興味を持ち、設計や製法に関する絶え間ない改良を続け品質向上に取り組んでいるのも、もうすっかりおなじみになった超々ジュラルミン削り出しのスプロケットに他なりません。
形、色、手触りなどの、他にはない特徴。
これらはいずれも、一般の機械部品ではなく、オートバイ用に特化したスプロケットに ISA自らが課した、過酷ともいえる基準を満たした結果です。
ISAでは、 オートバイ用のスプロケットに必要な性能を“精度・強度・耐摩耗性"の3つと捉え、それぞれに最適の、そしておそらく、量産できる最高水準の加工技術・材料・処理方法を採用することにより、スプロケットというありふれた機械部品の常識をくつがえすハイクオリティ、かつハイパフォーマンスな製品を産み続けています。
【性能を追求した独自の製法】
精度を左右する機械加工にはNC工作機を用いさらに工程を連続させることによって誤差を除去。
超々ジュラルミンと50μm厚の硬質アルマイトにも独自の厳しい基準をクリアした物を選んでいます。
スプロケットの素材に、軽量かつ強度に優れ、高精度な加工に対する形状安定性が高い超々ジュラルミンを使用するのは、今や当然のこと。
しかしISAでは、 それに満足せず、素材メーカーの協力を得て、通常のラインアップにない厚さの板材を使用し、切削量を減らすことによって歪みの可能性を低減。
これにより加工時間と材料の無駄をなくし、高品質とリーズナブルな価格の両立を達成しています。
スプロケットの加工において、チェーンと接触する歯の部分の寸法や形状の精度を高めるのは比較的容易です。
それよりも問題となるのは、センター穴やボルト穴の位置であり、穴径です。
歯形がどんなに精密でも、取り付け部分がズレていれば、何の意味もありません。
純正部品やアフターマーケットの製品には、この点に配慮しないものが散見されます。
チェーンの遊びを点検していて、伸びが不均等だと思ったら、実はスプロケットの偏心が原因だったというのはよくある話です。
この問題を解決すべく ISAでは、ズレを可能な限り排除し、工程を連続させることにより、個々の加工部分の精度だけでなく、それら相互間の寸法精度を飛躍的に高めることに成功しました。
合わせて、センター穴やボルト穴の公差をできるだけ小さくし、装着時の偏心を極小にしています。
装着時の吸いつくようなフィット感などに、こうした追求の成果が現われています。
表面には50ミクロン厚の硬質アルマイトを施して耐摩耗性を高め、機械加工の美しさを引き立てています。
また、オフ車用には歯底に縦溝を追加し、異物の噛み込み防止と排出を狙っています。
触ったときの高品質感は、取り付け時にわかる高精度と、継続使用で判明する耐摩耗性の高さによって、さらに確かなものになるでしょう。
これらがスプロケットにおける“高性能"であると、ISAは考えています。
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