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【AKRAPOVIC 蠍子管】排氣管尾段


  • 定價:NT$75,054
  • 會員價:NT$67,549
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  • YAMAHA
    YZF-R1 09-14
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 消音器材質:鈦合金
  • JMCA:×(一般公路不可使用)
  • 形状:HEXAGONAL
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 消音器材質:鈦合金
  • JMCA:×(一般公路不可使用)
  • 形状:HEXAGONAL

ボルトオンラインと同様のコンセプトでありながら、リンクパイプの交換も含めることで、よりレーシーな感覚に近づいているライン。得られる外観上の変更は大きく、またチタンリンクパイプが設定されている車両もあります。ボルトオンラインとともに低コストでアクラポヴィッチのハイパフォーマンスに触れることができるラインです。
MOTO GP・WSB・AMAなど、世界の名だたるレースに参戦する多くのトップチームが採用するアクラポヴィッチ エグゾーストシステム。先進のテクノロジーとクラフトマンシップが高次元で融合した至高の逸品。
その性能、クォリティ、サウンドは、手にするライダーとチームに最高の満足と結果を約束します。

※AKRAPOVICのマフラーはレース専用品です。一般公道で走行することは法律で禁止されています。

※2本出しタイプ


  • 【AKRAPOVIC 蠍子管】
  • AKRAPOVIC於1992年在斯洛維尼亞創立,擅長在性能提升與輕量化之間取出最佳平衡點,製造性能優異的排氣管,因此許多SUPERBIKE與GP系列賽的隊伍都採用AKRAPOVIC的產品。
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YAMAHA
YZF-R1 09-14
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日本車友評分4.7(共3則評論)

    • A・T
    • 日期:41594-10-18
    • 安裝車種:
    • YZF-R1
  • 【AKRAPOVIC】排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • スリップオンマフラー チタン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      過去3台バイクを乗り継いでおりますが、全てアクラボビッチを入れてました。
      私の場合、マフラーを交換する理由は軽量化でもパワーアップでもなく「いい音にしたいため」であり、その期待を裏切らないのがアクラボビッチです。
      取り付け説明書も図入りで丁寧なので工具さえあれば自分て交換可能です。
      肝心のインプレッションですが、音量は非常に大きいです。
      エンジンを掛けた瞬間から近所迷惑を意識させられるほどのレベルです。ただこれはバッフルを外した状態での話であり、バッフル付きの状態ではノーマル+αです。
      音質ですが、YZF-M1の音が少しこもった感じといえば理解いただけるでしょうか。4気筒なのにどことなくドゥカティ系の音にも似ています。今までに聞いたことがない音です。
      他メーカーのマフラーに比べ幾分高価ではありますが、買って損はないマフラーだと思います。


    • たつーん
    • 日期:46506-10-19
    • 安裝車種:
    • YZF-R1
  • 【AKRAPOVIC】排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • スリップオンマフラー チタン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【取り付け】
      フィッティングがとても良いです。
      リンクパイプとの接点、バンドとの隙間など一切なく、それでいて、取り付けに特に苦労することもない。
      絶妙なパーツ精度です。

      【性能】
      ノーマルもすごく軽いですが、
      ノーマルよりさらに軽いです。
      軽量化にはなりますが、乗った状態で実感はできません。

      街乗り程度では性能を実感できないです。
      Fz1にもアクラポヴィッチを装着していました。
      Fz1はエグザップをキャンセルするので、
      すぐに実感できましたが、
      もともとエグザップのない逆車のR1では
      高回転域に持ち込む様なシチュエーションでないと、
      実感するのは難しいかもしれません。

      【音量・音質】
      ・音量
      バッフルつきでは、ノーマルと大差ないように感じました。
      バッフルは外したことがありません。
      今度試してみようかと思います。

      ・音質
      ノーマルより少し荒々しい感じがします。
      籠った感じのノーマルに対して、
      乾いた、硬い感じの排気音になった気がします。

      【スタイル】
      スタイルは間違いなく良くなります。
      ギュッと中央に寄って、凝縮感が出ます。
      ウインカー、フェンダーも小さいものに代えると、
      さらに凝縮感がでて、カッコよくなると思います。
      眺めているだけで満足です。

      【その他】
      09以降のR1の印象をガラッと変えることのできる
      画期的なパーツです。
      これをつけるだけで、スーパーバイク参戦しているレーサーにぐっと近づきます。
      好きな方は是非。


    • ちり太郎
    • 日期:47189-04-08
    • 安裝車種:
    • YZF-R1
  • 【AKRAPOVIC】排氣管尾段 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • スリップオンマフラー チタン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      最初は排気音がユーロ規制されているe1仕様を注文したのだが、売り切れとのことで断念。なので通常のモデルを購入したのだが、他の販売店を見るとe1仕様が普通に販売されていた。これはいったい…(=ω=`)

      届いた箱を開けてマフラーを確認してみると、e1仕様がバッフル付だと思っていたら通常モデルにもバッフルが取り付けられていた。セット内容はサイレンサー本体にカーボン製のエキゾーストカバーにサイレンサーバンド、サイレンサーバンドを固定させるステーにエキゾーストバンドと説明書が入っている

      【取り付け】
      ・取り付けは英語?だったが、細かく写真が記載されているので問題無し。スリップオンマフラーなので説明書を見なくても交換はできるが、R1の場合気を付けるポイントはリアカウルの着脱作業だけ。説明書にはスリップオンマフラーだけでなく、リンクパイプの取り付け写真も記載されていた
      ・サイレンサーを交換することにより、盗難防止としてかエキゾーストバンドがトルクスになっている。工具を持っていない人は購入の必要があるので注意
      ・サイレンサーには油のような物が薄く塗られているので、キチンと脱脂をしてから耐熱ワックスを塗った。その後、暫くアイドリングさせてマフラーに熱を入れえて完了

      【走行】
      ・エンジンを始動させるとボボボボという低温が混じり、バッフルが付いているとはいえ音量は大きくなった。予想はしていたが抜けのいいサイレンサーなので、アクセルOFF時に後ろがお祭り騒ぎ。燃調のセッティングは必要
      ・サイレンサーの交換により重量が約2.3kg軽くなった。それにより車体の倒し込みは軽快になったものの、サスペンションの動きが変わってしまい乗りにくくなってしまったので、こちらもセッティングが必要になる
      ・走行してみて低速が無くなり発車時に神経を使う…ということはなかったが、リンクパイプも交換していたためかアクセルを開けても全体的に霧に覆われているようで、モヤッとした印象を受けた

      【総評】
      ・流石アクラポビッチ製のマフラー。セッティング後は気持ちよくエンジンが回り、性能は勿論作りも丁寧で物としての所有感を十分に満たしてくれる。ただ、エキゾースト部分がチタンでなくステンレスだったのが残念