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【YOSHIMURA 吉村】手工彎曲鈦合金CYCLONE全段排氣管


  • 定價:NT$24,558
  • 會員價:NT$22,348
    免運費
  • 回饋點數:223 點(1點折抵1元)


交期:請先選擇必要項目。
  • HONDA
    APE50 -03
    APE100 Type-D 08-09
    APE100 -06
◎請先選擇,再加入購物車:
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
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  • オイル交換:○
  • ・エキゾーストガスケット
  • ・アルミサイレンサーステー

■JMCA認定商品
■道路運送車両法 保安基準適合品
■サイレンサーサイズ φ85-370mm

JMCA認定番号00112317
近接排気騒音85dB/4000rpm


Main MaterialTitanium


車両型式BC-HC07(APE100 -06)
EBJ-HC13(APE100 08-09)
BA-AC16(APE50 -03)
エンジン型式HC07E(APE100)
AC16E(APE50)
自動車排出ガス試験結果証明書(ガスレポ)有り


低回転から高回転までスタンダードを大きく上回るパワー特性により、街乗りからワインディングまで幅広いシーンでパワフルな走りを実現します。また、テールエンド部をリング形状にし、更にレーザーマーキングにて「YOSHIMURA」ロゴを施すことで高級感をアップさせました。

Ape100(08-09)ドラムブレーキ車両は、取付け確認が行なえておりません。


  • 【YOSHIMURA 吉村】
  • YOSHIMURA從事機車的部品與用品的研究開發,並且長年參加賽事,現今已成為世界級企業,其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆!
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HONDA
APE50 -03
APE100 Type-D 08-09
APE100 -06
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寫評論送點數
日本車友評分4.3(共3則評論)

    • katze
    • 日期:41479-10-29
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【YOSHIMURA】手工彎曲鈦合金CYCLONE全段排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 手曲チタンサイクロン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      APE TypeDに取り付けができるマフラーです。
      サイレンサー部分に触媒も内蔵されており環境に優しいようです。

      取り付けですが、取扱説明書が細かく書かれているために迷わず取り付けが行えます。
      STDのタンデムステップも、付属のパーツを使い取り付けが可能となっております。
      ですので、マフラー交換後もタンデムが可能です。

      マフラーの重量が、約4kg→約1.3kgへとなるために軽量化も期待できます。
      それに、手曲げならではのすばらしい曲線がいいと思います。
      しかも、チタンのため綺麗な色もおすすめです。

      音質や音量ですが、よいと思います。
      個人の好みですが、個人的には音質は低音でよい音だと思います。
      ただし、音量は少し五月蠅いと感じます。

      低回転域では全然気になりませんが、高回転域ではそれなりの音量となります。
      高回転域では、音質もレーシーな感じになりますので、走るときにはそれなりの気分にさせてくれます。

      製品自体も、非常にクオリティが高く満足がいく一品です。
      価格が高いのが難点ですがおすすめできる商品です。
      価格が高いので、★4つとさせていただきました。


    • ピロ
    • 日期:41786-08-22
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【YOSHIMURA】手工彎曲鈦合金CYCLONE全段排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 手曲チタンサイクロン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      見た目、性能大満足です。キャブを調整しないとアフターファイヤーがポンポンいってます。
      時間見て調整したいのですが工具が・・・・


    • 「カメッ!!」
    • 日期:46439-08-02
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【YOSHIMURA】手工彎曲鈦合金CYCLONE全段排氣管 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 手曲チタンサイクロン
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      カタログを見たらJMCA認定マフラーで最初に見たのが一番の価格・見た目の良さで即決です。・・・なんでもそうですが、上のレベルは良いものです・・・
      カバーは手入れのし易さ・劣化しにくいチタンカバーを選びました。
      初バイクですが、憧れのヨシムラマフラーを取り付けました。同時にエアクリナーをパワーフィルターにしました。

      やはりキャブレター調整は必要でした。キャブレターは純正です。
      キャブレター調整はエイプ100の標準(MJ65・SJ38・NJ3段目・エアスクリュー2-1/2)からMJ72のみ変更しました。
      回転数も10000rpmまで順調に伸びました。

      走行した感覚は加速が上がり楽しくツーリング出来ます。

      問題点は音の大きさです。アイドリングはドッドッからスロットルを開けると上がっていく音量・・・イイすね!!
      純正マフラーと比べると純正マフラーは音が無いような感覚です。
      ご近所の方にはすいません・・・朝早くは控えます。

      因みに純正マフラーは加速騒音規制値:71dBです。
      ヨシムラマフラーは近接排気騒音 85dB/4000rpm です。

      近接排気騒音(停車状態で適正回転数での騒音値):気流後方45±10°、排気流方向に50cm離れた位置にマイクを設置し、 最高出力時の回転数の75%の回転速度で連続して5秒間程度無負荷運転されている状態から、急速にスロットルを戻した時の最大騒音値

      定常走行騒音(一定速度で走行中の騒音値):平たんな舗装路面で最高出力時の回転数の60%の回転数で走行した場合の速度 (40km/hをを超える小型二輪の場合は40km/h) で走行し、走行方向直角に左側7.5n離れた地上高1.2mの位置に設置されたマイクにより測定された騒音値

      加速走行騒音(加速中の騒音値):平たんな舗装路面で最高出力時の回転数の75%の回転数で走行した場合の速度 (40km/hをを超える小型二輪の場合は40km/h) で走行し、20mの区間を全開で加速走行させる。加速区間の中間地点の走行方向直角に左側7.5n離れた地上高1.2mの位置に設置されたマイクにより測定された騒音値