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【YOSHIMURA(吉村)】TMR-MJN36化油器組

會員價: NT$ 54,847

點數: 548
定價: NT$ 63,407
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    • 778-472-4002


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適用車型:

CB750F
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商品特點:

喇叭口型式(附屬喇叭口 全長:30mm)
口徑:Φ36
化油器間距:80-101-80
接頭外徑:44mm
接頭全長:43mm

【安裝時特別必要零件】
以下任一種的油門座組
・TMR Large 本體用Yoshimura競賽型油門座組 (L=850mm)
・附開關 TMR Large 本體用Yoshimura競賽型油門座組(L=850mm)(開關側接頭配線要變更)

【特別必要零件】
・Yoshimura油氣回收罐套件
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商品詳細敘述

以下翻譯由google提供,若您想查看原文請點選顯示原文

【要點】

喇叭口型式(附屬喇叭口 全長:30mm)
口徑:Φ36
化油器間距:80-101-80
接頭外徑:44mm
接頭全長:43mm

【安裝時特別必要零件】
以下任一種的油門座組
・TMR Large 本體用Yoshimura競賽型油門座組 (L=850mm)
・附開關 TMR Large 本體用Yoshimura競賽型油門座組(L=850mm)(開關側接頭配線要變更)

【特別必要零件】
・Yoshimura油氣回收罐套件

【商品描述】

化油器間距 : 80-101-80
龍頭外徑 : 44mm
插頭總長度 : 43mm

[安裝時另行准備零件]
跟隨油門座套
- TMR用於YOSHIMURARacing油門座組的大型機身 (L = 850mm)
- YOSHIMURARacing用於帶TMRLarge車身油門座組件的開關 (L = 850mm) (需要更換開關側耦合器布線)

[需另購零件]
- 吉村油箱呼吸器套件

[雙棧的機制]
雙堆疊通道已經成為證明短漏斗和長通道的每個特征+α的性能的機制 。 每個漏斗不僅僅在每個區域中起作用,每個漏斗導致彼此的協同效應到燃燒效率的+α,Up,這使得性能Up 。

■ 在低開度范圍的情況下
- 第一通道 :
並且正壓空氣從第二通道吸入,以輔助吸入負壓+α 。 因此,可以摻入通常吸入的更多空氣,導致在低開度范圍內輸出的改善 。
- 第二通道 :
它用作主通道,並吸入經整流的空氣 。

■ 在完全開放區域的情況下
- 第一通道 :
作為主燃燒室,包含燃燒所需量的快速空氣 。
- 第二通道 :
第一通氣管相對於由於吸入引起的負壓,輔助進氣的矯正+α 。 從而可以在正常燃燒中並入更多的空氣進行吸入,這可以導致在全節流范圍內的輸出的提高 。

【注意】

*節氣門線長度為標准操作 。
所需的長度可能因處理方式而異 。
*圖片僅供參考 。 它可能與實際產品不同 。

適用車型

    • CB750F

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