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【NGK】標準型 火星塞 CR8EB

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: CR8EB

  • 定價:NT$336
  • 會員價:NT$286
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  • SUZUKI
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商品要點
  • Stock Number:7784
  • 形狀:一體型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ10.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 16.0mm
  • NGK件號:CR8EB
  • 型式:阻抗型火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【1-b(一體端子)】 参照圖像6
  • 熱值:8
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:7784
  • 形狀:一體型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ10.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 16.0mm
  • NGK件號:CR8EB
  • 型式:阻抗型火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【1-b(一體端子)】 参照圖像6
  • 熱值:8

以輕鬆實惠的價格就能擁有穩定的點火性能、燃燒效率。帶出引擎原有的性能。

【電阻型的火星塞的特色】
為了降低點火時的電波干擾,內藏陶瓷抵抗體。
・內藏陶瓷抵抗體,降低點火時的電波干擾。
・能夠防止收音機、移動式通訊設備以及汽車電話等的電波干擾。另外,也能防止因引擎電控的電波干擾造成的錯誤操作。



※依車款不同效果各異。

【關於火星塞的終端螺帽(端子)形狀】
●請選擇符合引擎、火星塞套筒的終端螺帽(端子)形狀火星塞。
火星塞的終端螺帽(端子)形狀分為「一體型」、「分離型」、「半螺牙型」「長牙(punch caulking)型」。
一般而言,主要分為四輪車使用的「一體型」、「長牙(punch caulking)型」,與二輪車使用的「半螺牙型」,「分離型」火星塞則同時適用於四輪、二輪。
「分離型」的終端螺帽(端子)部分可拆下,「一體型」、「長牙型」的端子(終端螺帽)部分不可拆下。勉強拆下的話,可能會造成終端螺帽(端子)扭曲變形。
想要把「分離型」當作「半螺牙型」使用時,請拆下終端螺帽(端子)的螺帽。
不拿下終端螺帽(端子)螺帽使用時,請在裝上後確認鬆緊度,如果過鬆的話請輕輕地以板手等鎖緊。

【NGK火星塞的特色】
採用讓大量的熱能能夠盡快散熱,在中心電極前端附近採用嵌入銅的「銅芯」結構。
藉此達到耐燒、耐積碳的超「廣範圍」火星塞。
NGK火星塞特色示意圖表
比較嵌入銅芯的火星塞和沒有嵌入銅芯的火星塞兩者的熱特性後可以發現,嵌入銅芯的火星塞具有較佳的熱特性與耐污損性,熱範圍也比較廣。
■火星塞的熱價
・在高溫下擁有絕佳的絕緣性,能確實地點火。
・具有絕佳的熱傳導性,防止過度燃燒。
・具備高度的耐熱衝撃性(急熱、急冷),與優異的機械強度。
使用特殊粉末接合絕緣體主體的金具,因此具有絕佳的氣密性與紮實的構造。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
電極採用特殊的鎳合金,具高耐用性
點火時,終端螺帽和主體金具之間會產生持續不斷的高壓電。
高壓電會試圖沿著絕緣體表面流竄,火花間隙的要求電壓一旦過高,就容易發生閃燃。
為了避免閃燃,採用絕緣體皺褶性結構,藉此拉長終端螺帽(端子)←→主體金具之間絕緣體表面的距離,以確保絕緣性,防止閃燃。
什麼是閃燃・・・
如照片所示,終端螺帽和主體金具之間產生的火花現象稱為閃燃。
閃燃示意圖
■閃燃
■火星塞的優點

※即使一次以10個(1箱)單位購買,也不會直接寄送1箱。


  • 【NGK】
  • 將獨特的技術帶往世界的最高品質,代表日本的火星塞製造商「NGK」。
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日本車友評分4.0(共2則評論)

    • エクスプローラー
    • 日期:47413-05-02
    • 安裝車種:
    • KX250F
  • 【NGK】標準型 火星塞 CR8EB - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ CR8EB 7784
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ジレラランナーST200用に購入。
      スクータータイプのオートバイはプラグ交換までカウル脱着など結構めんどくさいがジレラに関してはプラグホールまですんなり到達できます。
      1気筒のバイクなのでプラグかぶりなどした場合にすぐ復旧できるように常時予備プラグをもつことをお勧めします。


    • 王国民
    • 日期:48181-01-16
    • 安裝車種:
    • KX250F
  • 【NGK】標準型 火星塞 CR8EB - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ CR8EB 7784
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      エンジンのかかりが少し悪かったので購入。交換後一発で始動するようになった。
      イリジュウムと迷ったが安い方に。モトクッサー全般に言えることだけど、高いプラグにするより、エンジンかかり悪くなったら安いプラグを頻繁に交換したほうがコンディションを維持しやすい。
      逆に高いプラグを付けているとプラグを疑わず他の所に目が行ってしまうので迷走してしまいがち。
      市販のバイクならプラグなんて気にもしないが、コンペモデルは意外とプラグがエンジンのかかりを左右したりすんだよね。