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【NGK】銥合金 火星塞 BPR8HIX

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: BPR8HIX

  • 定價:NT$609
  • 會員價:NT$518
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商品要點
  • Stock Number:1161
  • 形狀:端子分離型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ14.0mm
  • 螺牙長度:12.7mm
  • 六角二面幅:Hex 20.8mm
  • NGK件號:BPR8HIX
  • 型式:銥合金IX火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【3-a】 参照圖像6
  • 熱值:8
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:1161
  • 形狀:端子分離型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ14.0mm
  • 螺牙長度:12.7mm
  • 六角二面幅:Hex 20.8mm
  • NGK件號:BPR8HIX
  • 型式:銥合金IX火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【3-a】 参照圖像6
  • 熱值:8

【特徴】
1.加速性アップ
アクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。

2.エンジンパワーパップ
イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。

3.着火性、始動性のアップ
イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。

4.燃費アップ
イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。エンジンの性能を最大限に引き出します。また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。

【イリジウムIXプラグの特徴】
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点

※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


  • 【NGK】
  • 將獨特的技術帶往世界的最高品質,代表日本的火星塞製造商「NGK」。
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KYMCO

YUP50 00- Required number of : 1
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日本車友評分4.3(共6則評論)

    • なんで
    • 日期:45699-12-03
    • 安裝車種:
  • 【NGK】銥合金 火星塞 BPR8HIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • イリジウムプラグ BPR8HIX 1161
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      少し高価ですが、価値はあります。

      ビックキャブにして燃焼が気になったので購入。

      グッって感じの加速が良いです。

      まだまだカーボンが付いていませんので燃焼状態は?

      ですが、虹色になっているので完全燃焼できているみたいです。


    • AXIS90
    • 日期:45820-05-05
    • 安裝車種:
  • 【NGK】銥合金 火星塞 BPR8HIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ BPR8HIX 1161
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      新品プラグに交換すると標準プラグでも調子が良くなりますが、このプラグは長くその調子が維持できます。値段なりの性能があります。


    • とし
    • 日期:45935-03-24
    • 安裝車種:
  • 【NGK】銥合金 火星塞 BPR8HIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ BPR8HIX 1161
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      長らくかかったOKO24キャブがセッティングが
      なんとなく出たので(笑)
      イリジウムプラグに交換、標準プラグを3本ほど
      つかいやっとまともになったので、まずエンジン
      のかかりはよくなりましたね、このBWS100は
      オイルが濃いのとかかりが悪くエンジンのかかり
      はじめがアイドリングがあまり保てずスローや
      ASかなり調整してやっとです、キャブを新しく
      更新しました、プラグは大体1500キロほどで
      いつも交換するのでもう少しイリジウムプラグ
      値段が安くなってほしいものです。


    • いー
    • 日期:46398-03-03
    • 安裝車種:
  • 【NGK】銥合金 火星塞 BPR8HIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ BPR8HIX 1161
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      スーナー100で使用。
      ノーマルからこちらのイリジウムにしたところ、始動が大変良くなりました。
      パワー感とかは、古いバイクなのであまり変化はなかったけど、バッテリーが下手ってても一発始動なので、買ってよかったと思います。


    • hiro
    • 日期:46510-10-09
    • 安裝車種:
  • 【NGK】銥合金 火星塞 BPR8HIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ BPR8HIX 1161
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      3KJジョグに毎回使用しています♪

      体感できる性能で、10年近く 歴代の愛車に使用してます。

      今回はポート加工をしたので、熱対策として1番アップの8番を購入。

      焼けを確認したところ、良い感じに焼けてました♪


    • nt
    • 日期:47643-11-05
    • 安裝車種:
  • 【NGK】銥合金 火星塞 BPR8HIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ BPR8HIX 1161
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      標準BPR6HSのところBPR7HS・BPR8HS・BPR8HIXを試してみました。
      イリジウムのBPR8HIXは他と違いしっかり燃焼しているような力強いエンジンの回り方です。
      通常プラグは6より7・8の方が高回転で伸びやかな感じでした、7と8の違いは乗った感じ正直よくわかりません。
      始動の良さ、乗りやすさはBPR8HIXが小排気量のせいか乗って実感できるくらい良く感じました。
      こちらでまた安価で購入できるようでしたらこれからBPR8HIXを使い続けようと思います。