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【NGK】標準型 火星塞 BR8ES

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: BR8ES

  • 定價:NT$210
  • 會員價:NT$178
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00時00分現在:Webike在庫53個,約 5個工作天到貨!
  • HONDA
    CRM250AR MD32 97- Required number of : 1
    CRM250 / R MD24 89- Required number of : 1
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • Stock Number:3961
  • 形狀:一體型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ14.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 20.8mm
  • NGK件號:BR8ES
  • 型式:阻抗型火星塞
  • 熱值:8
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:3961
  • 形狀:一體型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ14.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 20.8mm
  • NGK件號:BR8ES
  • 型式:阻抗型火星塞
  • 熱值:8

お手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。

【レジスタープラグの特徴】
スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点

※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※端子が一体型のプラグをご使用下さい。


  • 【NGK】
  • 將獨特的技術帶往世界的最高品質,代表日本的火星塞製造商「NGK」。
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日本車友評分4.1(共8則評論)

    • おーなす
    • 日期:46841-08-03
    • 安裝車種:
    • CRM250
  • 【NGK】標準型 火星塞 BR8ES - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ BR8ES 3961
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      兎に角安い。イリジムプラグと交換しましたが、燃費など変わりませんでした。パワーとかはわかんないです。個人的には違いが体感できないのでコスパの高いこちらを使っていきます。また予備として携帯するにも最適です。


    • スパカブ
    • 日期:47301-11-20
    • 安裝車種:
    • CRM250
  • 【NGK】標準型 火星塞 BR8ES - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • 標準プラグ BR8ES 3961
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      かぶりが発生しやすい2STには、最適だと思います。
      頻繁に交換する人には、標準プラグでも問題なし。金額も気になりません。2STは予備として、持ち歩くと不調の時に交換すると、快調になる可能性があるそうです。
      是非、予備も含めご購入を。


    • スパカブ
    • 日期:47364-10-13
    • 安裝車種:
    • CRM250
  • 【NGK】標準型 火星塞 BR8ES - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • 標準プラグ BR8ES 3961
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      以前装着されていたプラグもは、特に問題なさそうでしたが、新品に交換。何も問題なくエンジン始動し、走行も問題有りません。2STは、プラグがかぶってしまうと調子が悪化します。予備で一本持っておくと良いと思います。


    • RG500GANNMA
    • 日期:47464-09-01
    • 安裝車種:
    • CRM250
  • 【NGK】標準型 火星塞 BR8ES - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ BR8ES 3961
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      RG500ガンマに使用。
      ホットワイヤーとイリジウムプラグの組み合わせでかぶるので、ノーマルプラグに交換しました。
      するとかぶらなくなりました。


    • スパカブ
    • 日期:47611-07-01
    • 安裝車種:
    • CRM250
  • 【NGK】標準型 火星塞 BR8ES - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ BR8ES 3961
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      2STは、エンジン不調時プラグを交換すると、快調になるとか。予備として携帯しています。普通に使えますので、予備にいかがですか。2STにはイリジュームは無意味か・・・・。


    • OK
    • 日期:48188-01-27
    • 安裝車種:
    • CRM250
  • 【NGK】標準型 火星塞 BR8ES - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ BR8ES 3961
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      毎年春に、定期的にプラグの交換をしています。高価なプラグを長く使用するよりも標準のプラグを毎年交換する様にしています。予備としても常にこのNGKのプラグは気筒分ストックしています。


    • satoshi
    • 日期:48566-03-16
    • 安裝車種:
    • CRM250
  • 【NGK】標準型 火星塞 BR8ES - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ BR8ES 3961
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      2STなのでプラグがすぐ真っ黒になるので頻繁に交換しています。
      性能は文句なし!…だと思います。
      やはり変えたてはエンジン始動も快調でいいですね!
      これ以下の価格のプラグだと逆に怖いです…


    • スパカブ
    • 日期:48852-11-02
    • 安裝車種:
    • CRM250
  • 【NGK】標準型 火星塞 BR8ES - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ BR8ES 3961
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      消耗品ですので、手頃な価格が一番です。
      メーカーも信頼性のあるので安心して使用できます。
      早目早目の交換が性能維持に効果的?