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【NGK】標準型 火星塞 JR9B

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: JR9B

  • 定價:NT$317
  • 會員價:NT$269
    結帳滿2千免運費
  • 回饋點數:3 點(1點折抵1元)


03時24分現在:Webike在庫42個,約 4個工作天到貨!
  • SUZUKI
    GSX-R1100 GV73A/B/C/D/E/F 86-92 Required number of : 4
    GSX1100F 88- Required number of : 4
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • Stock Number:3188
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ12.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 18.0mm
  • NGK件號:JR9B
  • 型式:阻抗型火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【2-g】 参照圖像6
  • 熱值:9
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:3188
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ12.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 18.0mm
  • NGK件號:JR9B
  • 型式:阻抗型火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【2-g】 参照圖像6
  • 熱值:9

お手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。

【レジスタープラグの特徴】
スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点

※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


  • 【NGK】
  • 將獨特的技術帶往世界的最高品質,代表日本的火星塞製造商「NGK」。
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GSX-R1100 GV73A/B/C/D/E/F 86-92 Required number of : 4
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日本車友評分4.5(共2則評論)

    • mobi
    • 日期:47417-01-12
    • 安裝車種:
    • GSX1100
  • 【NGK】標準型 火星塞 JR9B - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ JR9B 3188
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      GSXR1100で使用。
      J‾型番のプラグは初めてでしたが、一般的なものと違って、電極の先がテーパー上になっています。
      まぁ違いがわかるほどのセンスは無いのですが(苦笑
      中古で購入した車両ですので、元のプラグが正直何時からのものかわかりませんので、早々の交換を…と思ってましたが、結局始動には問題も起こらずに、交換まで2年近くも掛かってしまいました(^^;
      古いプラグは、やはり1番側だけサビが出てきていたので、前オーナーの露天駐車時からのものと推測されます。
      換えて変わったことは…実は特にありません。
      始動性もアイドリング時の安定性も、走行してからのアクセルワークにも特に問題は起きていません。
      むしろ、新しいものに換えた安心感、これに尽きます。
      もちろんせっかくなのでイリジウムなど、とも思いますが、まずは純正指定を入れる、のが個人的なセオリーになっています。
      価格が安いのも、定期的に(調子に関係なく)換えていこうと思うきっかけになりますね。
      車両的に4本要りますが、全部換えても3000円もしませんので、消耗部品では安い方ですね。

      とはいえ、実はWebikeさんで購入した翌日のセールにNGKさんが入って、1割くらい安くなってたのはショックでした…(苦笑


    • tu63
    • 日期:48272-11-24
    • 安裝車種:
    • GSX1100
  • 【NGK】標準型 火星塞 JR9B - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ JR9B 3188
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      当方90年式GSX-R1100に乗っていますが、今までエンジンのかかりが悪いということもなかったので7年間プラグ交換していませんでした。プラグを変えてみて何か変わったかといわれると分かりませんが、問題なく走っております。