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【NGK】銥合金 火星塞 CPR7EAIX-9

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: CPR7EAIX-9

  • 定價:NT$647
  • 會員價:NT$550
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  • 回饋點數:6 點(1點折抵1元)


18時20分現在:Webike在庫7個,約 5個工作天到貨!
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    Maxam (CP250) SG17J ('07) ・ SG21J ('07) 05- Required number of : 1
    Grand Majesty 400 5RU9 / SH04J 05-08 Required number of : 1
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  • KAWASAKI
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  • HONDA
    Leading 125 JF45 13- Required number of : 1
    CB125F (Driving car) (15. 12-) JC64 Required number of : 1
    PCX (Thailand-production) JF28 / 56 10- Required number of : 1
    CBF125 08 Required number of : 1
    更多車種...
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  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • Stock Number:4848
  • 形狀:端子沖壓鉚接型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ10.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 16.0mm
  • NGK件號:CPR7EAIX-9
  • 型式:銥合金IX火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【7-c】 参照圖像6
  • 熱值:7
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:4848
  • 形狀:端子沖壓鉚接型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ10.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 16.0mm
  • NGK件號:CPR7EAIX-9
  • 型式:銥合金IX火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【7-c】 参照圖像6
  • 熱值:7

【特徴】
1.加速性アップ
アクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。

2.エンジンパワーパップ
イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。

3.着火性、始動性のアップ
イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。

4.燃費アップ
イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。エンジンの性能を最大限に引き出します。また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。

【イリジウムIXプラグの特徴】
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点

※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


  • 【NGK】
  • 將獨特的技術帶往世界的最高品質,代表日本的火星塞製造商「NGK」。
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18時20分現在:Webike在庫7個,約 5個工作天到貨!
YAMAHA
Majesty 250 (BMW m) SG20J 07- Required number of : 1
Grand Majesty 5VG1 / 5VG2 04- Required number of : 1
Maxam (CP250) SG17J ('07) ・ SG21J ('07) 05- Required number of : 1
Grand Majesty 400 5RU9 / SH04J 05-08 Required number of : 1
GRIZZLY700FI 08 Required number of : 1
BOLT VN04J 14- Required number of : 2
KAWASAKI
Vulcan 900 classic VN900B (VN900B) 07- Required number of : 2
Vulcan 900 custom VN900C (VN900B) 07- Required number of : 2
HONDA
Leading 125 JF45 13- Required number of : 1
CB125F (Driving car) (15. 12-) JC64 Required number of : 1
PCX (Thailand-production) JF28 / 56 10- Required number of : 1
CBF125 08 Required number of : 1
PCX150 KF12/18 12- Required number of : 1
Shmode JF51 Required number of : 1
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日本車友評分1.1(共37則評論)

    • ミッチー
    • 日期:44873-03-02
    • 安裝車種:
    • LEAD125
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CPR7EAIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ CPR7EAIX-9 4848
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      PCXのエアクリ交換ついでにプラグも交換しようと購入しました。
      毎日通勤で使用してるので距離も35000キロを超えたので替えどきかなと・・・

      交換後の体感はあまり出来ませんが、自己満アイテムです。
      交換はネットなど参照して頂ければ誰でも簡単に出来ます。

      ステップボードをめくれば、カバーがあるのでそこのビス1本を外せばプラグが見えますので、プラグカバーを手で引っ張りプラグレンチで交換すればOK!!

      プラグレンチは車載工具にもありますが、特に最初はきつくて外せませんので専用工具を使うことをおススメします。

      値段も安く、純正プラグから替えたい人にはやっぱイリジウムしかないでしょう♪


    • まちゃやん
    • 日期:45239-01-06
    • 安裝車種:
    • LEAD125
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CPR7EAIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ CPR7EAIX-9 4848
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      体感するまでには、至らないが心なしかエンジンフィーリングが良くなった。


    • A.プロスト
    • 日期:45242-08-11
    • 安裝車種:
    • LEAD125
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CPR7EAIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ CPR7EAIX-9 4848
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ノーマルプラグに比べたら高いですが、燃費向上等の期待を込めて交換。
      大きく体感出来るほどの出力向上は特にはないですが…。
      これから少し様子を見ていこうと。


    • RED次郎
    • 日期:45316-03-06
    • 安裝車種:
    • LEAD125
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CPR7EAIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • イリジウムプラグ CPR7EAIX-9 4848
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      まだ7000キロ程度しか走っていませんが、交換しました。
      取り付けは車載工具ではやり難いので、社外のスパークプラグレンチの使用をおすすめします。

      取説では初回取り付け時は180℃締め付けと書かれていますが、私の車体の場合、約170℃締め付けで手応えの変化があったため、そこでとりあえずエンジンをかけ異常が無いか確認し、異音等が無かったため、規定締め付けトルク以下でしたがやめておきました。

      交換前後でのフィーリングや音の変化はあまり感じられませんでした。


    • secret-R4
    • 日期:45338-05-10
    • 安裝車種:
    • LEAD125
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CPR7EAIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ CPR7EAIX-9 4848
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      走行距離1万3千キロのPCXへメンテナンス目的のため取付を行いました。

      前回1万キロ時に交換していたため、明らかな劣化は認められませんでしたが、朝のバトルにて悔しい思いをしたため、イリジウムへ交換しました。

      取付けて何分か走行してみた感想ですが、時速20km位からの加速が以前より良くなったことは体感できましたが、時間が経てば変わらないような・・・と思うレベルの変化ではありましたが
      メンタル的には満足しています。

      あまり整備する時間が無い方には耐久性を考慮すれば、高い品物でもないと思いますので、一応オススメと致します。


    • 林道大好き
    • 日期:45338-05-10
    • 安裝車種:
    • LEAD125
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CPR7EAIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • イリジウムプラグ CPR7EAIX-9 4848
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      カブ110に付けている。
      標準に比べて調子が良くなった気がするが、気のせいかも知れない。
      熱価が6→7で標準よりも1番手冷え型になるが、標準の7番が売っていないので、番手を上げる目的にはマッチする。
      普段よく回す人にはおすすめ。


    • けん
    • 日期:45352-05-03
    • 安裝車種:
    • LEAD125
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CPR7EAIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ CPR7EAIX-9 4848
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      本日交換しました、交換、取り付け、純正付属工具で簡単に交換できました。センタースタンドじゃなくてサイドスタンドで交換を…


    • ガトウ・ショコラ
    • 日期:45931-09-25
    • 安裝車種:
    • LEAD125
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CPR7EAIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ CPR7EAIX-9 4848
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      PCX用のイリジウムプラグとしてはデンソー製とNGK製が販売されていますが、どうもNGK製のほうが評価が高かったので地元のショップに購入しに行ったところ、品切れで仕方なくデンソー製を購入しました。

      しかし今回、送料無料になるまであと1000円ほど足りなかったので、このプラグの事を思い出し、やっと入手することが出来ました。地元店で定価で買うより安かったし、他の購入品と合わせて送料無料に出来たので、かなりお得になりました。

      PCXでプラグを交換するためには一般的なプラグ・ソケットではフレームに干渉するため、エーモン製のプラグレンチ16mmが必要となりますので合わせて購入されてはいかがでしょうか?


    • CDさん
    • 日期:46006-07-03
    • 安裝車種:
    • LEAD125
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CPR7EAIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ CPR7EAIX-9 4848
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      カブ110の熱価は6ですが、イリジュウムプラグの CPR6EAIX-9はないようなので CPR7EAIX-9を購入し装着しました。新車より走行3000kmですので、プラグの劣化も少なく、走った感じに変化は感じられませんでした。走行中は大方アクセルワイドオープンですのでたぶん熱価7でも長時間アイドリングしないかぎり大丈夫だと思っています。
      バイク屋さんの話では、イリジュウムプラグは、薄い混合気に合い、濃い混合気では標準プラグよりかぶりやすいとのこと。カブの混合気はかなり薄いそうなので、相性のいいことを期待しています。
      標準プラグとの価格差は倍以上ですが、単気筒なので、数百円の差です。物は試しといいますので試してみることにしましたが、性能だけなら標準プラグで十分かと。CPR6EAIX-9を出してくれれば次回交換時もイリジュウムにしますが・・・。


    • あおのり
    • 日期:46107-10-14
    • 安裝車種:
    • LEAD125
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CPR7EAIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ CPR7EAIX-9 4848
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      Dio110のエンジンに合う熱価&形状のイリジウムが無いので仕方なくこれで代用しました。
      形状は恐らく合っているはずなのですが・・・

      熱価は一つ落ちます。
      二年保証終了後にカーボン噛みからのエンストが出たらどうしようかと心配な人にお勧めです。

      他のイリジウムを入れていたときは一度エンストしましたが、このイリジウムでは発生していません。

      純正プラグのときよりも燃費が5%ほど上がりました。
      真冬にハイオク入れてもカブったりしません。
      普通に使えることがありがたいです。

      余談ですが、純正よりも熱価が上のイリジウムはデンソーから発売されています。