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【NGK】標準型 火星塞 CR7E

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: CR7E

  • 定價:NT$336
  • 會員價:NT$286
    結帳滿2千免運費
  • 回饋點數:3 點(1點折抵1元)


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  • 數量:
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商品要點
  • Stock Number:4578
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ10.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 16.0mm
  • NGK件號:CR7E
  • 型式:阻抗型火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【1-b】 参照圖像6
  • 熱值:7
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:4578
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ10.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 16.0mm
  • NGK件號:CR7E
  • 型式:阻抗型火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【1-b】 参照圖像6
  • 熱值:7

お手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。

【レジスタープラグの特徴】
スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点

※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


  • 【NGK】
  • 將獨特的技術帶往世界的最高品質,代表日本的火星塞製造商「NGK」。
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YAMAHA
MT-03 (Reverse) 06- Required number of : 1
Bewith 125 Fi (BW'125Fi) 08- Required number of : 1
TMAX SJ02J/ SJ08J Required number of : 2
Grand Majesty 400 SH06J 08- Required number of : 1
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Vulcan 800 drifter VN800C 99- Required number of : 2
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ITALJET

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DERBI

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APRILIA
Pegaso 650 Strada 05-09 Required number of : 1
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寫評論送點數
日本車友評分2.9(共14則評論)

    • rat
    • 日期:43809-12-29
    • 安裝車種:
    • Bandit1250F
  • 【NGK】標準型 火星塞 CR7E - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ CR7E 4578
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      YAMAHA VOXで使用。はずしたプラグの焼け方を見ると、初期装備としているだけあって普通に足代わりに使う程度の乗り方ならちょうどいいようです。
      まだ使えそうにも見えましたが、一応一万キロで交換しようと思っていたので交換しました。
      通常プラグのため、それほどコストがかからないのがいいですね。


    • ハヤブサ太郎
    • 日期:44780-02-06
    • 安裝車種:
    • Bandit1250F
  • 【NGK】標準型 火星塞 CR7E - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ CR7E 4578
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      本日シグナスXのプラグ交換をしました。
      走行距離も1万キロも走ったのでそろそろ交換しようと今回購入しました。
      イリジウムと迷いましたが今回標準プラグを使用しました。
      問題なくセル1発でかかり性能はやはりNGKと言った感じです。
      性能、値段申し分ないです。


    • フルンゼ
    • 日期:44790-04-23
    • 安裝車種:
    • Bandit1250F
  • 【NGK】標準型 火星塞 CR7E - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ CR7E 4578
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      SE44のシグナスX標準プラグです。
      約5000kmくらいでやや溶けて変形が確認出来ます。
      9000rpmしか回らないエンジンですがちょっと寿命が短いようです。

      5000km毎に交換。。。という事でしょう。


    • ヨッシー
    • 日期:44999-02-13
    • 安裝車種:
    • Bandit1250F
  • 【NGK】標準型 火星塞 CR7E - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ CR7E 4578
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      もうすぐ25000キロ走った愛機テネレ。
      プラグ交換はこれまで1回もやってない。外して清掃すらしていない。若い頃はマメに清掃をやって、エンジン不調の時は真っ先にプラグを変えて様子を見たものですが・・・。インジェクションのおかげか不調知らず。当然プラグに触らなくなりました。
      CR7Eは定番でパーツ屋にもバイクショップにも置いてありますが今回、WEBIKEさんのセールに乗じ購入しました。
      交換にあたって外してみた所、電極はやや黒ずみ気味でしたが角はそれほど丸くなっていませんでした。むむむ、磨けばまだ使えるかも。でも手元には新品があるし・・。いや、変えてしまおう、ということで交換しました。
      交換直後の乗った感じは大きな変化は感じられませんでしたが、新しいプラグが火花を出していると思うと気持ち的に良い物です。
      今回は自分がイメージしていたより電極が黒かったので番手を変えるほどではありませんが今後は清掃も必要ですね。
      火花が強かったり、効率よく出る物もあると思いますが私はどこでも手に入る物が好きです。


    • dolce
    • 日期:46123-05-05
    • 安裝車種:
    • Bandit1250F
  • 【NGK】標準型 火星塞 CR7E - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ CR7E 4578
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      シグナスの純正プラグです。特筆すべき性能ではありませんが、ノーマルエンジンを通常の用途で使う限り抜群の安定感を発揮してくれます!(当然と言えば当然ですが・・・

      FIとあいまって、真冬の始動も安定しています!
      スクーターはプラグ交換のためにカウルを外す必要があるため少々億劫にも感じますが、火花が飛ばなくなったら自走不可になるので、ちゃんと一定期間ごとの交換を心がけていきたいと思います。

      熱価等もいろいろ変えたいとは思うのですが、前のバイクだと結局ノーマルプラグが一番だったしなぁ・・・等と悩みつつ、おそらく次もこのプラグを選んでいる気がします(笑)


    • SP
    • 日期:46417-01-18
    • 安裝車種:
    • Bandit1250F
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    • star3
    • 標準プラグ CR7E 4578
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      よく焼けてます。1万kmかえてなかったので…
      イリジウムにしようか迷いましたが、
      効果がわからないので結局お手軽な方を選びました。


    • ミカサ
    • 日期:46679-08-21
    • 安裝車種:
    • Bandit1250F
  • 【NGK】標準型 火星塞 CR7E - 「Webike-摩托百貨」
    • star1
    • 標準プラグ CR7E 4578
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ウェビックにしてはチョット残念。在庫アリと書いてあったのに無いとは!週末の予定が、でもプラグは全然大丈夫と思いますが45000キロ初めての交換‾早くしてくださいね。


    • kosu-usa
    • 日期:47011-11-11
    • 安裝車種:
    • Bandit1250F
  • 【NGK】標準型 火星塞 CR7E - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ CR7E 4578
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      rv125用に購入しました。
      ノーマルプラグが、コスパは最高だと思います。
      イリジウムとかを長く使うより、定期的な消耗品として
      こまめに交換する方がいいかなと思います。
      マシンも、思ったよりすっごく元気になりますよ。


    • 源助
    • 日期:47477-06-25
    • 安裝車種:
    • Bandit1250F
  • 【NGK】標準型 火星塞 CR7E - 「Webike-摩托百貨」
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    • 標準プラグ CR7E 4578
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      エリミネーター125に取り付けました。
      小排気量なんで高回転まで回さなければいけません。
      それによってプラグも酷使してしまうでしょう。
      なのでこまめに交換するよう心がけてます。
      新品の状態でもギャップにばらつきがある事もあるようなのでしっかりと調整してやりましょう。


    • KIKU
    • 日期:47782-09-03
    • 安裝車種:
    • Bandit1250F
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    • star4
    • 標準プラグ CR7E 4578
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      JOGも購入して2年、4000kmになり消耗部品の交換を行いました。プラグについてもかなり使用感がありました。イリジウム等選択肢もありましたが、現状とても調子がいいので、純正と同じ標準プラグを選択しました。
      さすが新品でエンジン始動は良くなりました。
      信頼のブランドであり、安心してバイクが使えます。