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【NGK】銥合金 火星塞 CR7EIX

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: CR7EIX

  • 定價:NT$647
  • 會員價:NT$550
    結帳滿2千免運費
  • 回饋點數:6 點(1點折抵1元)


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  • 數量:
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商品要點
  • Stock Number:1200
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ14.0mm
  • 螺牙長度:12.7mm
  • 六角二面幅:Hex 20.8mm
  • NGK件號:CR7EIX
  • 型式:銥合金IX火星塞
  • 熱值:7
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:1200
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ14.0mm
  • 螺牙長度:12.7mm
  • 六角二面幅:Hex 20.8mm
  • NGK件號:CR7EIX
  • 型式:銥合金IX火星塞
  • 熱值:7

【特徴】
1.加速性アップ
アクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。

2.エンジンパワーパップ
イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。

3.着火性、始動性のアップ
イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。

4.燃費アップ
イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。エンジンの性能を最大限に引き出します。また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。

【イリジウムIXプラグの特徴】
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点

※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


  • 【NGK】
  • 將獨特的技術帶往世界的最高品質,代表日本的火星塞製造商「NGK」。
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YAMAHA
TRICITY125 / A SE82J/2CM9・2CMB・2CMN・2CMT 14- Required number of : 1
Cygnus 125 Si 98-01 Required number of : 1
Bewith 50 (YW50F) SA44J 12- Required number of : 1
Beano (XC50 / D / H) SA26J / 37J / 54J 04- Required number of : 1
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G-MAX200 Required number of : 1
G-MAX1504V Required number of : 1
Tigra 125 Required number of : 1
G-MAX125 Required number of : 1
150 x hot Required number of : 1
KAWASAKI
Eliminator 125 BN125A (BN125A) 97- Required number of : 1
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Epsilon 250 SC250B1 / B2 03- Required number of : 1
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Vulcan 800 / Classic VN800A / B 95- Required number of : 2
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HUSQVARNA
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TE410 Required number of : 1
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TE610 / E Required number of : 1
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DERBI

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BENELLI

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Adiva 150 01- Required number of : 1
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Pegaso 650 Strada 05-09 Required number of : 1
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分2.9(共16則評論)

    • inazuman
    • 日期:45127-07-24
    • 安裝車種:
    • Bandit1250F
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CR7EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ CR7EIX 1200
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      アクセルをひねっても思った以上に加速しない、アイドリングが不安定・・・などの症状がみられたのでプラグかな?と思って新品に交換しました。
      イリジウムプラグがSALE中だったのでCR7EIXを選択しました。

      交換後・・・いやはやなんとも!新車で購入した当時のようなエンジンのキレが再び戻ってきたではありませんか!
      クンッとアクセルをひねればエンジンが唸りをあげて鋭く加速するようになり、忘れていたあの感覚が体中に蘇ってきました。

      また、週末に5日ぶりにエンジン始動しても、この寒さの中、安定したアイドリングをみせてくれます。

      イリジウムだからノーマルプラグ以上にすごい!ということは現段階では言えませんが、耐久性に期待しています。

      プラグ交換は自分で行いました。今までは、エンジンやブレーキ系統は壊すのが怖くて自分でカスタムするのをためらっていましたが思い切ってチャレンジしました。

      左右外側2本は交換には苦労しませんでしたが、左から2番目は手を入れこむ隙間が小さく、サーモスタットのステーを外さなければ作業ができませんでした。(写真は右から2番目のプラグ交換中の様子)


    • はるっぴ
    • 日期:45187-11-14
    • 安裝車種:
    • Bandit1250F
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CR7EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ CR7EIX 1200
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      始動後かぶった感じがなくなってスムーズになりました。
      寒い朝はいい感じ!


    • エリミネーター
    • 日期:45220-05-13
    • 安裝車種:
    • Bandit1250F
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CR7EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ CR7EIX 1200
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      始動が良くなった感じがします。
      たぶん燃費も・・・
      現在、計測中です。


    • かど。
    • 日期:45390-07-22
    • 安裝車種:
    • Bandit1250F
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CR7EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ CR7EIX 1200
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      通勤用スクーターシグナス(SE12J)で、デンソーイリジウムIU20からNGKイリジウムCR7EIXに交換。

      推奨交換距離の3倍以上を使用したが、特に不具合は感じなかった。焼け具合も普通。損傷も無い模様。

      しかし、交換後は、40km/h前後の中間速度からの再加速に違いが感じられる。

      厳冬期の走行直後のエンストを考慮して選択した1ランク低熱価(焼け型)のデンソーイリジウムから、適正熱価のNGKに変更した。つまり、熱価の違いは効果がなかったことになる。ちなみにIU20、IU24、IU27、CR8EIXを試してみたが、エンストの回避にはならなかった。今回の交換で厳冬期の変化を期待するが、多分交換推奨キロ数は超えてしまうだろう。

      また、デンソーには付属していたターミナル端子金具が、NGKにはついていなかった。ノーマルプラグキャップでは不要であるが、パワーケーブルに交換済みであるため必要だ。使いまわしで問題ないが新品が欲しい所だ。
      デンソーより500円くらい安いので★5つ。他に特に意味はない。


    • イズミン
    • 日期:45669-05-10
    • 安裝車種:
    • Bandit1250F
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CR7EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ CR7EIX 1200
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      MT-03ビックシングルにはイリジウムが最適と某サイトに書いてあり今回奮発して初イリジウムしました、
      装着に関してはバイクがバイクだけに、何も外さず3分で終了、
      ノーマルと比べてもなんかカッコいいぞ!で早速走行・・・
      なんかよくなった気がします?
      始動性は明らかによくなりました。


    • Dips11-25改
    • 日期:45759-07-03
    • 安裝車種:
    • Bandit1250F
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CR7EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • イリジウムプラグ CR7EIX 1200
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      G-max220にとりつけました。
      NGKのHPでもこの製品があっていることを確認しましたが、あるブログに「実際、HSA」のほうがあっているとのコメント。
      現在はこの製品をつけておりますが、
      結果を含めてモニター書きます。


    • lespaul
    • 日期:46011-01-24
    • 安裝車種:
    • Bandit1250F
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CR7EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ CR7EIX 1200
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      初の交換になり、加速、最高速ともにアップしました。商品自体には満足しました。が、VOXの整備性の悪さに四苦八苦しました。


    • seraph
    • 日期:46359-11-14
    • 安裝車種:
    • Bandit1250F
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CR7EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ CR7EIX 1200
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      5000kmぶりに交換しました。以前はノーマルプラグを使用していましたが、今回は奮発しました。始動性とアイドリングが安定し、吹け上がりの良さも以前と変わりました。(くたびれたノーマルプラグとの比較ですが)まー、1000円程度で気持ちよく乗れますのでコストパフォーマンスにも満足しています。


    • のぶ
    • 日期:46885-12-11
    • 安裝車種:
    • Bandit1250F
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CR7EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ CR7EIX 1200
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      NGK イリジウムプラグ CR7EIX 1200 ですが、6000km走行車両のメンテナンスで交換しましたが、始動性・レスポンス・静粛性が向上したと思われます。


    • コマ
    • 日期:47280-03-09
    • 安裝車種:
    • Bandit1250F
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CR7EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ CR7EIX 1200
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      今回はマジェスティ125にNGK:イリジウムプラグ CR7EIX 1200を取り付けてみました。43000キロとなかなか使い込んでしまいましたから前の純正プラグから変えてみました。たまたまウエビックで安売りしてたから助かりました。気持ち低速が良くなったみたいです。