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【NGK】銥合金 火星塞 CR7HIX

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: CR7HIX

  • 定價:NT$609
  • 會員價:NT$518
    結帳滿2千免運費
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    Across 250 (GSX250F) GJ75A 90- Required number of : 4
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商品要點
  • Stock Number:3485
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ14.0mm
  • 螺牙長度:12.7mm
  • 六角二面幅:Hex 16mm
  • NGK件號:CR7HIX
  • 型式:銥合金IX火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【9-d】 参照圖像6
  • 熱值:7
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:3485
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ14.0mm
  • 螺牙長度:12.7mm
  • 六角二面幅:Hex 16mm
  • NGK件號:CR7HIX
  • 型式:銥合金IX火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【9-d】 参照圖像6
  • 熱值:7

【特徴】
1.加速性アップ
アクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。

2.エンジンパワーパップ
イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。

3.着火性、始動性のアップ
イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。

4.燃費アップ
イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。エンジンの性能を最大限に引き出します。また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。

【イリジウムIXプラグの特徴】
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点

※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


  • 【NGK】
  • 將獨特的技術帶往世界的最高品質,代表日本的火星塞製造商「NGK」。
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YAMAHA
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Nouvo AT115 Required number of : 1
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SYM

FIDDLE125 AW12W17 Required number of : 1
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V-link 125 SR-C SD25LD 04- Required number of : 1
V-link 125 SD25QA 03- Required number of : 1
Movie XL150 SN30AA 01- Required number of : 1
Capture 125 NE25AD Required number of : 1
KAWASAKI
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D-TRACKER125 KLX125D??(LX125CE) 09- Required number of : 1
HONDA
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250-ton master / LA custom MC06 / 07 81- Required number of : 2
Spacey 125 (Driving car) JF04 05- Required number of : 1
Benali CD125T CD125T 77-79 Required number of : 2
CRF100F HE03 03- Required number of : 1
SCV100 lead (Reverse) Required number of : 1
Today (-no. 1369925) AF61 02-04 Required number of : 1
Fourtrax 90 EX (Buggy) 94- Required number of : 1
CRF80F HE01 07- Required number of : 1
XL80S 80- Required number of : 1
XLR80R 87- Required number of : 1
XR80R 86- Required number of : 1
XR100 motard HD13 05- Required number of : 1
Spacy 125 JF04 95- Required number of : 1
Giorno / Sport AF70 12- Required number of : 1
Today (No. 1369926-) AF61 / 67 04- Required number of : 1
Benali / Benli Pro AA03 11- Required number of : 1
DIO (Manufactured in China) (-No. 3128591) AF62 03- Required number of : 1
DIO (Manufactured in China) (No. 3128592-) AF62 / 68 03- Required number of : 1
Diocese to (Manufactured in China) AF62 / 68 04- Required number of : 1
Super Cub 50 SDX 82- Required number of : 1
Super Cub 50 Super Deluxe / Red beet C50 08- Required number of : 1
Giorno AF70 11- Required number of : 1
TRX70 (Quad-bike) 85- Required number of : 1
Elite 80 (CH80) HF03 Required number of : 1
ATC70 (Three-wheeled ATV) 74- Required number of : 1
Super Cub 100 HA05 / 06 94- Required number of : 1
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XR100R・EX HE03 90- Required number of : 1
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日本車友評分1.0(共42則評論)

    • ノリスケ
    • 日期:43704-03-23
    • 安裝車種:
    • DIO Cesta
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CR7HIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ CR7HIX 3485
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      エイプ100に使用。まず、始動性のが格段に良くなります。
      キック1発で掛かるようになりました。
      全体的なアクセルの点きも良くなった感じがします。
      価格も安いので、お勧めです。


    • かん3
    • 日期:44552-10-19
    • 安裝車種:
    • DIO Cesta
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CR7HIX - 「Webike-摩托百貨」
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    • イリジウムプラグ CR7HIX 3485
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      以前GrandAxisで使用したときは明らかに始動性が良くなったので、セール中だったのでDトラ125にも。
      そもそもFIで始動性が良いので効果は実感できませんが、綺麗に燃焼してもらう為のおまじないって事で。。。。
      ギャップ調整しないで良い事もメリットかと。


    • Neko Rider
    • 日期:44782-06-23
    • 安裝車種:
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  • 【NGK】銥合金 火星塞 CR7HIX - 「Webike-摩托百貨」
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    • イリジウムプラグ CR7HIX 3485
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      以前にVTRに装着した時より確実に始動性がアップしていました。
      KLXのプラグはキャップから露出しているところが多くすぐに錆びてしまうので錆びてしまったら交換していいんじゃないかな。
      単気筒なので購入も1本ですむし少しではあるが体感できるものもあるので^^


    • TokoToko
    • 日期:44820-11-28
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  • 【NGK】銥合金 火星塞 CR7HIX - 「Webike-摩托百貨」
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    • イリジウムプラグ CR7HIX 3485
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      交換してまず驚いたのが、いつもの坂道で『加速する!』
      アクセルを開けても加速などしなかった坂道で明らかに違いがわかります。
      このイリジュウムプラグは一番最初に交換すべきパーツだと思います。


    • おちゃぱぱ
    • 日期:44834-09-08
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    • イリジウムプラグ CR7HIX 3485
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      皆さん効果を実感されているようですね。
      とってもうらやましいです。

      使用車両は2万キロ標準プラグのまま交換歴なし。
      始動はやや困難でしたが走行時の調子はよいバイクです。
      インプレ見て大変期待していましたが感想は次のとおりです。

      始動性・・・まったく変わりません
      パワー・・・たぶん変わりません。
      燃費・・・良くなったと言えるほどの数字は出ない

      少々残念ですが特に悪い点もなく、無駄な買い物だとは思っていないです。
      お高いものなので人に勧める気にはならないです。


    • まさお
    • 日期:45010-01-29
    • 安裝車種:
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    • イリジウムプラグ CR7HIX 3485
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      前も同じものをつけてましたが、何時からつけているのか???
      なので交換しました。
      小排気量の単気筒なのでプラグくらいはいいモノを、と思ってつけてます。
      プラグメーカーもいろいろありますが、わたしはNGK派です。


    • ダンス
    • 日期:45113-07-25
    • 安裝車種:
    • DIO Cesta
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    • イリジウムプラグ CR7HIX 3485
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      知人から燃費が良くなると言われ、ノーマルの2つ
      からイリジウム2つに換えてみました。
      高性能なだけあって高い・・・
      結果、燃費には変化がありませんでした。
      ですが、明らかに違うと感じたのは、急な上り坂を
      登るときや、発進時の加速が力強くなり、少し
      排気量上がった?と思うくらい変化がありました。


    • DTKJ
    • 日期:45223-04-21
    • 安裝車種:
    • DIO Cesta
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CR7HIX - 「Webike-摩托百貨」
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    • イリジウムプラグ CR7HIX 3485
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      プラグコードと一緒に替えたのですが、明らかにエンジンが元気になりました!!


    • NINJIN
    • 日期:45228-08-07
    • 安裝車種:
    • DIO Cesta
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CR7HIX - 「Webike-摩托百貨」
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    • イリジウムプラグ CR7HIX 3485
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      3000km走ったklx125に使用しました。
      正直交換後の違いはわかりませんでした。もともと始動性に困っていなかったので。
      加速も全然変わりません。
      でも、イリジウムさんってなんか素敵!
      私、恋をしてしまいそう////


    • 安全ライデイング
    • 日期:45242-08-11
    • 安裝車種:
    • DIO Cesta
  • 【NGK】銥合金 火星塞 CR7HIX - 「Webike-摩托百貨」
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    • イリジウムプラグ CR7HIX 3485
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正は6番指定ですが7番を使用焼けも問題なし。パワーケーブルとの併用で完璧。