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【NGK】標準型火星塞 CR8E

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: CR8E

  • 定價:NT$336
  • 會員價:NT$286
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  • 回饋點數:3 點(1點折抵1元)


06時24分現在:Webike在庫106個,約 4個工作天到貨!
  • YAMAHA
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  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • Stock Number:1275
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ10.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 16.0mm
  • NGK件號:CR8E
  • 型式:阻抗型火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【1-b】 参照圖像6
  • 熱值:8
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:1275
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ10.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 16.0mm
  • NGK件號:CR8E
  • 型式:阻抗型火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【1-b】 参照圖像6
  • 熱值:8

お手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。

【レジスタープラグの特徴】
スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点

※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


  • 【NGK】
  • 將獨特的技術帶往世界的最高品質,代表日本的火星塞製造商「NGK」。
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WR450F 04- Required number of : 1
MT-R3 RH07J 15- Required number of : 2
YZF-R125 08- Required number of : 1
Majesty 125 (Reverse) 07- Required number of : 1
YZ450F 33D3/ 33D7/ 33DB/ 33DF/ 1SL3/ 1SL7/ B113 10- Required number of : 1
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Madison 150 Required number of : 1
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Racing 150 SR30BB Required number of : 1
KCR125 RM25AA 06- Required number of : 1
125 racing SR25BA Required number of : 1
Movie 125 03- Required number of : 1
KAWASAKI
D-TRACKER KLX250J/M(LX250E) 98-07 Required number of : 1
KLX250 KLX250H(LX250DE) 98-07 Required number of : 1
KLX250ES / SR / R KLX250D/E/F 94- Required number of : 1
Ninja250 EX250L 13- Required number of : 2
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KX250F KX250T/W/X(KX250T/W/X) 05-10 Required number of : 1
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KLX250 KLX250S(LX250DE) 08- Required number of : 1
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KLX300R KLX300A 96- Required number of : 1
KLX400R 03- Required number of : 1
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HYOSUNG

GT125 Comet 03- Required number of : 2
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GV250 Acura 01- Required number of : 2
RT125D 09- Required number of : 1
HONDA
CBR125R JC50 13- Required number of : 1
CBR150R (Reverse) 10- Required number of : 1
CBR125R (Reverse) 04- Required number of : 1

GILERA

Nexus 500 / SP / SS 04- Required number of : 1
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SM450 04- Required number of : 1
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V-Raptor 650 00- Required number of : 2
Raptor 650 00- Required number of : 2

BRP

CAN-AMDS250 11- Required number of : 1
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Yb-7 Folgore Required number of : 4
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BETA

RR4TLCENDURO Required number of : 1
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BENELLI

Velvet 125 01- Required number of : 1
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APRILIA
Scarabeo 150 99-04 Required number of : 1
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R125 SR25BA Required number of : 1
N125 SR25CA Required number of : 1
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寫評論送點數
日本車友評分2.1(共20則評論)

    • fumigoro
    • 日期:42860-09-29
    • 安裝車種:
    • KLX250SR/ES
  • 【NGK】標準型火星塞 CR8E - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • 標準プラグ CR8E 1275
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      KLXとBandit250(GJ74A)に使用しています。実感としては可もなく不可もなくといったところです。定期的に交換していれば始動性も問題なくいけてます。いままでのところ、4発のBanditでは10000km近くまでは順調に使えてます。10000km近くなるとアイドリングのばらつきが目立ってきたかなぁと感じるようにはなりますが・・・。一方KLXの方では単発だからでしょうかBanditほどは長く使えないように感じます。シングルだけに素人の私にも著明に感じることができるのでしょうか、7000kmまでで交換するようにしています。2鉄馬ともに同一のプラグだったので10個入りを購入すればよかったと少し後悔です。次回はそうします。


    • tyun13
    • 日期:45053-12-09
    • 安裝車種:
    • KLX250SR/ES
  • 【NGK】標準型火星塞 CR8E - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ CR8E 1275
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      14000KM走行してから交換しました。純正品と同じですが、やっぱり新品は気持よくエンジンが回ります。距離を走った愛車にはコストパフォーマンスのいいメンテナンスだと思います。


    • からあげ
    • 日期:45072-01-13
    • 安裝車種:
    • KLX250SR/ES
  • 【NGK】標準型火星塞 CR8E - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ CR8E 1275
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      国内車両のほぼすべてについていますね。
      今までに何回も使用していますが値段、信頼性、購入の容易さなどを考えてNGKを使っています。
      今回もいつも通り使用しました。
      不良品なども無く信頼できる商品です。


    • (´д`)
    • 日期:45198-12-06
    • 安裝車種:
    • KLX250SR/ES
  • 【NGK】標準型火星塞 CR8E - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • 標準プラグ CR8E 1275
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      Ninja250Rで使用しました。
      交換時期をだいぶこえ12000kmで交換しましたが、まだまだ使えそうでした。
      その後も12000km使いましたが大丈夫でした。
      性能は純正なので、可もなく不可もなしです。
      街乗りでは、必要充分でした。


    • 紋z
    • 日期:45275-02-17
    • 安裝車種:
    • KLX250SR/ES
  • 【NGK】標準型火星塞 CR8E - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • 標準プラグ CR8E 1275
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      イリジウム(左)から標準プラグ(右)へ交換しました。
      FI車ノ-マルセッティングでは、イリジウム・標準とも大差はなかったのですが、燃調を変更してからはイリジウムが被り気味になったので標準プラグへ変更。
      始動性は変わりませんでした。やや標準プラグの場合アイドリングが不安定ですが走行には支障なし。
      イリジウムと標準プラグの差額分、こまめに交換すれば問題ないかと思います。


    • Black★Jack
    • 日期:45321-03-27
    • 安裝車種:
    • KLX250SR/ES
  • 【NGK】標準型火星塞 CR8E - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ CR8E 1275
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      w400だとCPRとかっていう変な品番になり、店によっては置いてない所がちらほらあります。
      なのでw650と同じじゃダメなの?という事で、試してみました。
      結果としてなーんももんだいありません。
      5000kmぐらい走っちゃいましたが、何も問題は感じられません。
      ただ自己責任でお願いします。


    • モリタ
    • 日期:45524-06-29
    • 安裝車種:
    • KLX250SR/ES
  • 【NGK】標準型火星塞 CR8E - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ CR8E 1275
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      自論ですがプラグは純正品が一番だと考えています。
      安価であるので、短いスパンで交換しても費用の面で有利です。
      イリジウムなどの高級なプラグは使い方にも気を使うのでメンテフリーで乗りたい私には向いていません。


    • みどりたん
    • 日期:45649-10-03
    • 安裝車種:
    • KLX250SR/ES
  • 【NGK】標準型火星塞 CR8E - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ CR8E 1275
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      イリジウムを入れていたのですが劣化が早く効果もあまり体感できなかったので戻しました。

      イリジウムを長く使うより標準を定期的に交換するほうが好調を維持できて良いと思いました。


    • ぶいぶい
    • 日期:45773-10-02
    • 安裝車種:
    • KLX250SR/ES
  • 【NGK】標準型火星塞 CR8E - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ CR8E 1275
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      とにかく、プラグと吉本新喜劇はNGKで決まり!

      スパークプラグは信頼性第一ですから、低コスト銘柄なんかを使う意味は全くありません。
      イリジウムプラグ等ならデンソー製もアリかも知れませんが、普通に使うならやはりオススメはNGKですね。
      特に2サイクル車はプラグに対する負担が大きいので、エンジン不調になったらまず「新品のNGKプラグへ交換」がセオリーですよ。


    • からあげ
    • 日期:45792-12-10
    • 安裝車種:
    • KLX250SR/ES
  • 【NGK】標準型火星塞 CR8E - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ CR8E 1275
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正指定ですので使用しました。

      今まで何百本も変えましたがNGKが一番信頼できます。

      純正指定をこまめに変えるのが一番いいですよ。