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【NGK】銥合金火星塞 CR8EIX

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: CR8EIX

  • 定價:NT$647
  • 會員價:NT$550
    結帳滿2千免運費
  • 回饋點數:6 點(1點折抵1元)


17時33分現在:Webike在庫43個,約 5個工作天到貨!
  • YAMAHA
    FZR400 86-88 Required number of : 4
    WR400F Required number of : 4
    FZR250R 3LN 89-94 Required number of : 4
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  • VOR
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商品要點
  • Stock Number:4814
  • 形狀:端子沖壓鉚接型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ12.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 18.0mm
  • NGK件號:CR8EIX
  • 型式:銥合金IX火星塞
  • 熱值:8
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:4814
  • 形狀:端子沖壓鉚接型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ12.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 18.0mm
  • NGK件號:CR8EIX
  • 型式:銥合金IX火星塞
  • 熱值:8

【特徴】
1.加速性アップ
アクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。

2.エンジンパワーパップ
イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。

3.着火性、始動性のアップ
イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。

4.燃費アップ
イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。エンジンの性能を最大限に引き出します。また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。

【イリジウムIXプラグの特徴】
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点

※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


  • 【NGK】
  • 將獨特的技術帶往世界的最高品質,代表日本的火星塞製造商「NGK」。
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FZR400 86-88 Required number of : 4
WR400F Required number of : 4
FZR250R 3LN 89-94 Required number of : 4
FZR400 3EN1 88- Required number of : 4
Diversion 400 91- Required number of : 4
Majesty 125 (Reverse) 07- Required number of : 1
Gear (BX50) UA06J 07- Required number of : 1
New SGA (BX50) UA06J 07- Required number of : 1
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WR450F 04- Required number of : 1
YZ250F 5UL3('03)/5XC3('04)/5XC7('05)/5XCB・5XCE('06)/5XCJ('07)/5XCN('08)/5XCT('09)/17D7('10)/17DF('11)/17DB('12)/17DK('13) 03-13 Required number of : 1
YZF-R3 RH07J 15- Required number of : 2
MT-R3 RH07J 15- Required number of : 2
YZ400F 5BE3 Required number of : 4
FZR400R 3EN2 89- Required number of : 4
FZR400RR / SP 3JT 89- Required number of : 4
WR250F 01-06 Required number of : 1
FZ400 4YR1 97- Required number of : 4
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YZ450F 5TA3/ 5XD3/ 5XD7/ 2S23/ 2S29/ 2S2D/ 34P3 02- Required number of : 1
YZ250F 5NL3('01)/5SG3('02) 01-02 Required number of : 1
YZ450F 33D3/ 33D7/ 33DB/ 33DF/ 1SL3/ 1SL7/ B113 10- Required number of : 1
XJ600S / N diversion 600 4BRC / KE7 92- Required number of : 4
FZS600 Fazer Required number of : 4
FJR1300 / A 5JW1 01- Required number of : 4
YZF-R125 08- Required number of : 1

VOR

400 Enduro 00-01 Required number of : 1
400 Supermoto 00-01 Required number of : 1
450ED / SM 02- Required number of : 1
500 Enduro 00-01 Required number of : 1
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530ED / SM 02- Required number of : 1

TM

TM4004T 01- Required number of : 1
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SYM

NEWFighter150ZR HY15V1 Required number of : 1
Fighter4V150 Required number of : 1
T2250 PD25A1 Required number of : 1
RV250i LM25W56 Required number of : 1
SUZUKI
Bandit 400 / V GK75A / 7AA 94- Required number of : 4
DR-Z400 / S / E SK43A 00- Required number of : 1
DR-Z400SM SK44A 04-08 Required number of : 1
TL1000S VT51A 98- Required number of : 2
SkyWave 650 LX CP52A 13- Required number of : 2
V-Strom 02- Required number of : 2
SV650 / S 03- Required number of : 2
SV650 / S 99-02 Required number of : 2
V-Strom 650 VP56A 04- Required number of : 2
SkyWave 650 / Limited / LX CP51A 02- Required number of : 2
SkyWave 650 CP52A 13- Required number of : 2
TL1000R VT52A 98- Required number of : 2
SkyWave 650 LX CP52A 13- Required number of : 2
SV1000 / S VT54A 03- Required number of : 2
GSX1400 GY71A 01-08 Required number of : 4
Boulevard M109R / R2 06- Required number of : 4
SkyWave 650 / Limited / LX CP51A 02- Required number of : 2
Bergman 650 04- Required number of : 2
GSX250S Katana / VS GJ76A 91- Required number of : 4
GSX250S Cobra 89- Required number of : 4
Goose 250 (SG250) NJ46A 92- Required number of : 1
SkyWave type I / II CJ41A 98-99 Required number of : 1
Vector 125 CF42A 94-95 Required number of : 1
Vector 150 (AN150S) CG41A 94-95 Required number of : 1
Intruder LC125 Required number of : 2
Bandit 250 / V (GSF250) / VZ GJ74A / 77A 89- Required number of : 4
250SB LX250L 02- Required number of : 1
Bandit 400 / V GK75A 89-94 Required number of : 4
Goose 350 NK42A 91- Required number of : 1
Bandit 400 VZ GK7AA 97- Required number of : 4
GSX-R400 / R / R-SP GK73A/76A 88- Required number of : 4
GSR400ABS GK7DA 07-08 Required number of : 4
GSX400 impulse / Type S GK79A 96- Required number of : 4
GSX400 / ZR impulse GK79A 94- Required number of : 4
GSX400S Katana GK77A 92- Required number of : 4
Inazuma GK7BA 00- Required number of : 4
SV400 / S VK53A 98- Required number of : 2
RF400R / RV GK78A 93- Required number of : 4
GSR400 GK7DA 06-08 Required number of : 4
GSX400F GK74A 88- Required number of : 4
PIAGGIO
X9-200 Amalfi Required number of : 1

PGO

JABB 125 duos Required number of : 1

MZ

RT125 00- Required number of : 1
125SM 01- Required number of : 1

MALAGUTI

Madison 125 Required number of : 1
Madison 150 Required number of : 1

KYMCO

Racing 150 SR30BB Required number of : 1
KCR125 RM25AA 06- Required number of : 1
125 racing SR25BA Required number of : 1
Movie 125 03- Required number of : 1
KTM
400 enduro racing 00- Required number of : 1
520 enduro racing 00- Required number of : 1
950 Supermoto / R 05- Required number of : 2
950 Super Enduro R 05- Required number of : 2
950 Duke 03- Required number of : 2
950 adventure 03-05 Required number of : 2
KAWASAKI
Super Sherpa KL250G / H (KL250G) 97-07 Required number of : 1
KLX400R 03- Required number of : 1
Ninja250 EX250L 13- Required number of : 2
Z250 ER250C/D 13- Required number of : 2
KLX300R KLX300A 96- Required number of : 1
D-TRACKER KLX250J/M(LX250E) 98-07 Required number of : 1
KLX250ES / SR / R KLX250D/E/F 94- Required number of : 1
Ninja250SL BX250A 15- Required number of : 1
Ninja250R EX250K(EX250K) 08- Required number of : 2
KLX250 KLX250S(LX250DE) 08- Required number of : 1
KX250F KX250T/W/X(KX250T/W/X) 05-10 Required number of : 1
Epsilon 250 SC250A / B(CJ42B / CJ43B) 02- Required number of : 1
KX250 10- Required number of : 1
KLX250 KLX250H(LX250DE) 98-07 Required number of : 1
D-TRACKERX KLX250V(LX250V) 08- Required number of : 1
W650 EJ650A/C/D/E(EJ650A) 99- Required number of : 2
W800 EJ800A(EJ800A) 11- Required number of : 2
KLV1000 (Reverse) 04- Required number of : 2

HYOSUNG

GV250 Acura 01- Required number of : 2
GT250 Comet 03- Required number of : 2
GT125 Comet 03- Required number of : 2
RT125D 09- Required number of : 1
HUSABERG
Motocross FC400 (-'99) Required number of : 1
Enduro IIFE400S 98-99 Required number of : 1
Desert FX501E 97-99 Required number of : 1
Motocross FC501 95-99 Required number of : 1
Motocross FC600 92-99 Required number of : 1
Desert FX600E 97-99 Required number of : 1
Dessert FX400E (-'99) Required number of : 1
Enduro IIFE600S 98-99 Required number of : 1
FE600ESM Supermoto 92-99 Required number of : 1
FE501ESM Supermoto 93-99 Required number of : 1
Enduro FE600 / E 92-99 Required number of : 1
Enduro IIFE501S 98-99 Required number of : 1
Enduro FE400 / E 97-99 Required number of : 1
Enduro FE501 / E 93-99 Required number of : 1
FE400ESM Supermoto 97-99 Required number of : 1
HONDA
CBR150R (Reverse) 10- Required number of : 1
CBR125R (Reverse) 04- Required number of : 1
CBR125R JC50 13- Required number of : 1

GILERA

Runner VXR2004T 05- Required number of : 1
Nexus 500 / SP / SS 04- Required number of : 1
GASGAS
EC450FSE 04- Required number of : 1
SM450 04- Required number of : 1

CAGIVA

V-Raptor 650 00- Required number of : 2
Navigator 99- Required number of : 2
Raptor 650 00- Required number of : 2
Extra Raptor 1000 00- Required number of : 2
V Raptor 1000 00- Required number of : 2
Raptor 1000 99- Required number of : 2

BRP

CAN-AMDS250 11- Required number of : 1
bimota
Yb-7 Folgore Required number of : 4
Bellaria 600 Required number of : 4

BETA

RR4TLCMOTARD Required number of : 1
RR4TLCENDURO Required number of : 1

BENELLI

Velvet 250 01- Required number of : 1
Velvet 125 01- Required number of : 1
APRILIA
Scarabeo 150 99-04 Required number of : 1
Scarabeo 125 99-04 Required number of : 1
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日本車友評分0.5(共79則評論)

    • ty_x1
    • 日期:41786-08-22
    • 安裝車種:
    • KLX250SR/ES
  • 【NGK】銥合金火星塞 CR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ CR8EIX 4814
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      これまで乗ってきたバイクにはイリジウムプラグを付けてきました。過去にはDENSO製をハーレーに取り付けましたが、排気量が1450ccもあるためか、一発一発の爆発が元気になり、始動性・加速性・燃費等の走りの面において、効果が体感できました。
      今回は通勤&街乗り用の中国産バイクのSUZUKI EN125に取り付けました。ハーレーほどの効果を体感することはできませんでしたが、純正プラグがメーカー不詳のろくでもない代物でしたので、始動性・加速性が大きく改善しました。これからの時期、特に冬の始動性アップには欠かせませんね。
      次はデンソー製を試そうと思いますが、これからもイリジウムプラグを使い続けます。


    • こじろ
    • 日期:41959-01-09
    • 安裝車種:
    • KLX250SR/ES
  • 【NGK】銥合金火星塞 CR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ CR8EIX 4814
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      10900kmを走行して初めてのプラグをNGKにしてみました。
      D社のはちょっとお高かったので今回はこっちにw

      冬眠中ってことでまだ走行はしてませんが、気温1度の中でのエンジン始動は、以前よりも格段に良いです。

      言葉で表すと、キュッボボボボ‾って感じでかかりました。
      以前は5度以上でも、キュキュッボボボボ‾でしたから。

      早く春に乗ってみたいです。(冬眠明けなんで、以前がどんな感じだったか覚えてればいいのですが。。。)


    • fumigoro
    • 日期:42860-09-29
    • 安裝車種:
    • KLX250SR/ES
  • 【NGK】銥合金火星塞 CR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star2
    • イリジウムプラグ CR8EIX 4814
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      前回奮発してイリジウム使ってみました。使用車種はBandit250とKLXです。あくまで素人の私ですのでそのレベルでの感覚ですが、始動性はノーマルプラグより若干改善されてかなぁと感じる程度で大きな変化は感じませんでした。またノーマルプラグを使っていた時とほぼ同じ走行距離でアイドリングの不安定感など生じ始め、寿命的に長く使えるわけではないように思いました。またイリジウムを使ってからの走行距離に対する燃費も2鉄馬ともにノーマルとほぼ変わりませんでした。費用と効果を考慮するとノーマルを定期的に交換してやる方が愛車の定期チャックも実施できお財布にもやさしいです。今後はノーマルの使用になるのかなぁといったかんじです。


    • gakkiiiii_Y
    • 日期:43709-01-10
    • 安裝車種:
    • KLX250SR/ES
  • 【NGK】銥合金火星塞 CR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • イリジウムプラグ CR8EIX 4814
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      写真は1万km走行後の新旧CR8EIX
      交換直後はスゴイ!の一言。
      始動性は、今まできゅきゅきゅきゅ…ゴーンだったのが、きゅきゅゴーンとかなり向上!
      アクセルに対する反応も鋭くなりますし、性能(馬力?)も全体的に向上、というか新車購入当時のエンジンに戻ったという感じ。

      ただ50kmも走れば、始動性はもとに戻りますし、性能upも慣れのせいかあまり感じられなくなってきます。
      最初の感動が大きい分、まぁこんなもんかといった感想です。


    • 観音
    • 日期:43147-08-20
    • 安裝車種:
    • KLX250SR/ES
  • 【NGK】銥合金火星塞 CR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ CR8EIX 4814
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      以前のジェベル200、GSF750で、特に単気筒のジェベル200で体感効果抜群だったので、SV650そろそろ1万キロ近い為、プラグの交換用として
      イリジウムを選択。
      ショップの中にはイリジウムはいきなり終るので管理が大変という
      事をおっしゃる方もいるので、ちょっとだけ二の足を踏んでた(
      何しろSV650 K7はツインプラグで交換がとても面倒)のですが、
      結局交換しちゃいました。
      心なしか低い回転数の排気音が大きくなった(?)感じですが、
      エアフィルターを交換した時ほどのトルクUP感には至らず。
      でも高回転はオイルのおかげなのか不明ですが、
      滑らかに回る感じです。
      次回交換もショップにお願いするでしょう・・・


    • mjn
    • 日期:44459-09-06
    • 安裝車種:
    • KLX250SR/ES
  • 【NGK】銥合金火星塞 CR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ CR8EIX 4814
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      SV1000Sのプラグ交換の為に購入。
      熱、圧縮的に厳しい環境におかれる大排気量Vツインだから
      プラグにはこだわりたい。
      そんなこだわりの心をも満たしてくれる一品。


    • あずにゃん弐号
    • 日期:44576-11-23
    • 安裝車種:
    • KLX250SR/ES
  • 【NGK】銥合金火星塞 CR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ CR8EIX 4814
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      FIのKLXは始動性が良いので、始動性に関してはわかりません。

      しかし、街中で5千回転ぐらいを多用する私は、交換当初、少しパワーアップしたような感じがしていました。でも、使っているうちに慣れてしまいます(汗)


    • kurotengu
    • 日期:44593-05-03
    • 安裝車種:
    • KLX250SR/ES
  • 【NGK】銥合金火星塞 CR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ CR8EIX 4814
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      高年式車の整備の基本は点火系からが基本!?
      低・中回転域で被り気味の症状が出ていましたが、交換後はアイドリングも安定し、加速もスムーズになりました。
      プラグ交換だけで劇的にパワーアップするわけではありませんが、特に高年式車では確実な点火と給排気系のメンテナンスが性能維持の基本だと思います。


    • Tatsuo
    • 日期:44642-08-13
    • 安裝車種:
    • KLX250SR/ES
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    • イリジウムプラグ CR8EIX 4814
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      NINJA250Rのリコールで購入ショップにてリコールパーツ交換時に工賃を負けてもらって付けてみました。

      走行距離7000kmでの取付でしたが低回転でのトルクアップ感、高回転での吹け上がりも良い感じです。

      FI車でイグナイター付き?なのかな、標準プラグでもストリートなら十分に用が足りるでしょうがメンテナンスフリーになったかもと思います。

      セルフクリーニング機能なんかで将来的な寿命に期待です。


    • KOD
    • 日期:44662-03-09
    • 安裝車種:
    • KLX250SR/ES
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    • イリジウムプラグ CR8EIX 4814
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      特に、問題を感じて交換したわけではないのですが、純正を外してみると、、、問題を感じました。
      磨耗が進んでおり、形が変わっておりました。性能も落ちていたはずです。
      日々乗っていると、変化には感じづらいのかもしれませんね。
      はじめて交換しましたが、工具さえあれば、特に普通にできました。