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【NGK】標準型火星塞 CR8EK

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: CR8EK

  • 定價:NT$362
  • 會員價:NT$308
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  • 回饋點數:3 點(1點折抵1元)


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其他適合車種一覽
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • Stock Number:3478
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ10.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 16.0mm
  • NGK件號:CR8EK
  • 型式:阻抗型火星塞 / 雙極型式
  • 火星塞本體・端子圖像:【1-c】 参照圖像6
  • 熱值:8
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:3478
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ10.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 16.0mm
  • NGK件號:CR8EK
  • 型式:阻抗型火星塞 / 雙極型式
  • 火星塞本體・端子圖像:【1-c】 参照圖像6
  • 熱值:8

お手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。

【レジスタープラグの特徴】
スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。



【多極プラグとは?】
多極プラグとは、外側電極(接地電極)を多極仕様(複数の電極)にしたプラグです。
外側電極を多極仕様にする目的は、電極消耗を分散させて耐久性を確保することです。また、多極プラグは、放電特性(要求電圧を下げる)を改善する効果があります。
※このタイプには、火花が発火部の絶縁体表面に沿って飛ぶ構造のプラグが多く、間欠放電プラグ、補助火花ギャップ付きプラグ、セミ沿面プラグがあります。

■プラグの選び方


※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点

※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


  • 【NGK】
  • 將獨特的技術帶往世界的最高品質,代表日本的火星塞製造商「NGK」。
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VOR

500 Enduro 00-01 Required number of : 1
400 Supermoto 00-01 Required number of : 1
400 Enduro 00-01 Required number of : 1
450ED / SM 02- Required number of : 1
500 Supermoto 00-01 Required number of : 1
530ED / SM 02- Required number of : 1
SUZUKI
Goose 350 NK42A 91- Required number of : 1
Bandit 400 / V GK75A 89-94 Required number of : 4
SkyWave / Type S / Winter version CJ42A / 46A 00-02 Required number of : 1
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Extra Raptor 1000 00- Required number of : 2
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分3.6(共5則評論)

    • tak
    • 日期:43920-01-18
    • 安裝車種:
    • SV1000
  • 【NGK】標準型火星塞 CR8EK - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • 標準プラグ CR8EK 3478
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】以前イリジウムを使用したことがあったのですが、値段相応の効果を感じられなかったため、今回は標準プラグにしました。安価なので定期的な交換も躊躇することなくでき、これで十分だと思います。


    • ぴこりん
    • 日期:45688-05-14
    • 安裝車種:
    • SV1000
  • 【NGK】標準型火星塞 CR8EK - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ CR8EK 3478
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      左がノーマルのCR8Eです。
      右が今回購入したCR8EKです。

      “K”が2極プラグの品番です。
      走ってみましたがう‾‾ん・・・
      違いは全くわかりませんでした。
      おすすめかと聞かれれば、
      2極プラグ付けてる!と言う自己満足を
      味わいたい方には良いと思います。(‾o‾)


    • rope
    • 日期:46286-09-29
    • 安裝車種:
    • SV1000
  • 【NGK】標準型火星塞 CR8EK - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ CR8EK 3478
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      交換サイクルをややオーバーしていて、乗り始めた当初と比べて幾分かエンジンの始動性やトルクの減少が感じられたため交換した。
      もともとついていたプラグと全く同じのものなので、変化がないという理由でマイナスとするのは野暮である。購入時のキビキビとした走りに復活し、不具合もなく動作しているのでこれで十分。
      信頼性とコストパフォーマンスも両立しているので、次回もこのプラグを選ぶだろう。


    • リュウ
    • 日期:46441-03-07
    • 安裝車種:
    • SV1000
  • 【NGK】標準型火星塞 CR8EK - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • 標準プラグ CR8EK 3478
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      車検前に交換していますので2年ごとに交換しています。純正同等品なので特にこれといった感想はありませんが、NGKなので不安感はありません。


    • ポチョムキン
    • 日期:47951-03-06
    • 安裝車種:
    • SV1000
  • 【NGK】標準型火星塞 CR8EK - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • 標準プラグ CR8EK 3478
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      普通のタイプかと思ったら、多極タイプでした。
      電極が2つあるタイプです。
      画像で見て判断したので、気付きませんでした。
      Kが有ると多極なのかな?
      安売りしてたので、全く良いのですが。
      性能に関しては、特に判らないのですが・・・
      私は、セッテイングは少しだけ濃いめに合わせて、加速ポンプも付いているのですが、それによって、もし被っても普通より大丈夫?かなあと思っています。