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【NGK】標準型火星塞 CR9EH-9

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: CR9EH-9

  • 定價:NT$342
  • 會員價:NT$291
    結帳滿2千免運費
  • 回饋點數:15 點(1點折抵1元)


03時40分現在:Webike在庫24個,約 4個工作天到貨!
  • HONDA
    CBR600F (Reverse) PC35 88-00 Required number of : 4
    AX-1 (250) ND21 89- Required number of : 1
    CBR250RR MC22 91- Required number of : 4
    CBR250R MC17/19 88- Required number of : 4
    更多車種...
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • Stock Number:7502
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ10.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm(半螺牙型)
  • 六角二面幅:Hex 16.0mm
  • NGK件號:CR9EH-9
  • 型式:阻抗型火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【2-b】 参照圖像6
  • 熱值:9
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:7502
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ10.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm(半螺牙型)
  • 六角二面幅:Hex 16.0mm
  • NGK件號:CR9EH-9
  • 型式:阻抗型火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【2-b】 参照圖像6
  • 熱值:9

お手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。

【レジスタープラグの特徴】
スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点

※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


  • 【NGK】
  • 將獨特的技術帶往世界的最高品質,代表日本的火星塞製造商「NGK」。
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HONDA
CBR600F (Reverse) PC35 88-00 Required number of : 4
AX-1 (250) ND21 89- Required number of : 1
CBR250RR MC22 91- Required number of : 4
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CBR650F RC83 14- Required number of : 4
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CB650F RC83 14- Required number of : 4
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VFR750F RC36 94- Required number of : 4
CBR900RR / Fireblade SC28 / SC33 92-99 Required number of : 4
台灣車友評分4(共1則評論)

    • 阿良
    • 日期:2014/04/18
    • 安裝車種:
    • CB400SF
  • 標準型火星塞 CR9EH-9 NGK
    • star4
    • 換了感覺還不錯!
    • 本來車上的火星塞規格是CR8EIX,不是半螺紋的,在加上之前沒有鎖緊,導致有些漏氣滲油的現像,買車以來騎了一萬公里,所以就興起了更換的念頭。 在換了火星塞後感覺加速比較順暢,油耗也改善了,火星塞定時更換和注意規格真得很重要。
日本車友評分4.0(共4則評論)

    • タカ
    • 日期:43128-10-30
    • 安裝車種:
    • CBR250RR
  • 【NGK】標準型火星塞 CR9EH-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ CR9EH-9 7502
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      マフラー変えてから高回転のパワー感が無かったのでプラグをみたら、少し白く焼けていたので9番のプラグを付けたらビックリした。
      感想は、今までとは違う高回転の伸びで10000rpmから16000rpmまでストレスなく回り、車速がぐんぐん伸びて行きました。

      今度、エアクリをK&Nのにしたらキャブ調整をしてプラグを10番にしようかなと思った。
      後、バイクにイリジウムは必要ないと自分は思う。
      バイクのプラグは車みたいに長く持たないので、標準プラグを短いサイクルで使えばいいと思う。


    • フォション
    • 日期:43711-11-19
    • 安裝車種:
    • CBR250RR
  • 【NGK】標準型火星塞 CR9EH-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • 標準プラグ CR9EH-9 7502
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ホーネット250で使用しています。
      自分の吸排気とキャブレターのセッティングだと、冬場は9番。夏は10番となっています。
      プラグはキャブレターのセッティングの一つとして考えて交換することで、より効率よく燃焼させるパーツだと思います。
      個人的にはお金に余裕のある人ならば、イリジウムに交換してより燃焼アップ。
      なければ、標準プラグで定期的にチェックと交換でいいと思います。


    • JUN
    • 日期:45297-05-18
    • 安裝車種:
    • CBR250RR
  • 【NGK】標準型火星塞 CR9EH-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ CR9EH-9 7502
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      最近、暖かくなったにもかかわらず掛かりが悪いAX-1。遠出しても近所走行しても走行も燃費も変わらず。そういえば最近プラグ見てないなぁ‾。
      と思い見てみた。
      電極丸いし、火花よわ!!
      イリジウムも考えたが標準を定期的に交換した方がいいような…インプレ多いし、CR8EH-9がついていたところ、標準番手に交換。
      一発指導?(始動?)なこともOK。いきなり燃費も良くなるし、いいことずくめ(ずぼらな俺)
      やっぱり定期的に交換しないといけない<NGK>天下?プラグです。


    • ふみ
    • 日期:47468-11-24
    • 安裝車種:
    • CBR250RR
  • 【NGK】標準型火星塞 CR9EH-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ CR9EH-9 7502
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【何が購入の決め手になりましたか?】NGKだから
      【実際に使用してみてどうでしたか?】いいというかこれがスタンダードだと思ってます。
      【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】車種によって難易度は変わると思います。取り付けたCBR250R(MC19)はカウルから燃料タンク、エアクリーナー、点火コイルなど外さないとできないのでだいぶ大変ですね。
      【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】ちゃんと座金がつぶれるまでしめることですかね。何回か締めては緩めを繰り返したほうがいいですね。DIYでプラグ交換した車両で座金がつぶれてないものをよく見かけます。
      【期待外れだった点はありますか?】値段ですかね。もう少し安くならないかなぁ…。
      【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】値段だけですね。
      【比較した商品はありますか?】特になし
      【その他】特になし