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【NGK】銥合金火星塞 CR9EHIX-9

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: CR9EHIX-9

  • 定價:NT$647
  • 會員價:NT$550
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  • 回饋點數:28 點(1點折抵1元)


02時51分現在:Webike在庫16個,約 4個工作天到貨!
  • HONDA
    AX-1 (250) ND21 89- Required number of : 1
    CBR250RR MC22 91- Required number of : 4
    CBR400R NC23 86-88 Required number of : 4
    VFR750R RC30 87- Required number of : 4
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  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • Stock Number:4273
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ14.0mm
  • 螺牙長度:12.7mm
  • 六角二面幅:Hex 20.8mm
  • NGK件號:CR9EHIX-9
  • 型式:銥合金IX火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【8-d】 参照圖像6
  • 熱值:9
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:4273
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ14.0mm
  • 螺牙長度:12.7mm
  • 六角二面幅:Hex 20.8mm
  • NGK件號:CR9EHIX-9
  • 型式:銥合金IX火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【8-d】 参照圖像6
  • 熱值:9

【特徴】
1.加速性アップ
アクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。

2.エンジンパワーパップ
イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。

3.着火性、始動性のアップ
イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。

4.燃費アップ
イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。エンジンの性能を最大限に引き出します。また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。

【イリジウムIXプラグの特徴】
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点

※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


  • 【NGK】
  • 將獨特的技術帶往世界的最高品質,代表日本的火星塞製造商「NGK」。
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02時51分現在:Webike在庫16個,約 4個工作天到貨!
HONDA
AX-1 (250) ND21 89- Required number of : 1
CBR250RR MC22 91- Required number of : 4
CBR400R NC23 86-88 Required number of : 4
VFR750R RC30 87- Required number of : 4
VFR750F RC36 94- Required number of : 4
CBR900RR / Fireblade SC28 / SC33 92-99 Required number of : 4
Hornet MC31 99-07 Required number of : 4
XR250R 95- Required number of : 1
CBR250 foreground (CBR250F) MC14 86- Required number of : 4
CBR250R 87-88 Required number of : 4
CBR250R MC17/19 88- Required number of : 4
Hornet - S (European version) PC34 Required number of : 4
CBR600F (Reverse) PC35 88-00 Required number of : 4
CBF600 / S / ABS (Reverse) 04- Required number of : 4
CBR650F RC83 14- Required number of : 4
VFR800 (Reverse) 98-01 Required number of : 4
CB650F RC83 14- Required number of : 4
RVF750 RC45 94- Required number of : 4
CBR1100XX Blackbird SC35 96-01 Required number of : 4
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日本車友評分2.4(共18則評論)

    • akkun-46
    • 日期:43492-10-20
    • 安裝車種:
    • VFR750R
  • 【NGK】銥合金火星塞 CR9EHIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ CR9EHIX-9 4273
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      変えた感想ですが、とてもいいです!
      あきらかに違いがわかります(笑)
      もう低速‾中速の加速が純正とは大幅に変わった気がします。
      始動性もあがり、アイドリングも安定した気がします。
      変えて正解でした!


    • まりたんこいたん
    • 日期:44854-01-25
    • 安裝車種:
    • VFR750R
  • 【NGK】銥合金火星塞 CR9EHIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ CR9EHIX-9 4273
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      まず感じるのが始動性の良さ。取り付けて5000Km以上の使用で、ハイオクガソリン、真冬の朝でもセル1発で掛かります。アイドリング回転はブレずに安定。加速感はいつものスロットル開度より数ミリ戻した所で、同じ加速感が得られます。と言う事は、乗り方にもよりますが燃費も良くなると思います。加速も燃費も普通のプラグとホント僅かな差ですが、塵も積もれば・・・な、感じです。爆発的な加速は得られませんので、普通のプラグをまめに交換した方がイイと言う方もいるとは思いますが、私は「イリジウムにしている!」という事で満足しています。


    • やべっち
    • 日期:44989-10-04
    • 安裝車種:
    • VFR750R
  • 【NGK】銥合金火星塞 CR9EHIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ CR9EHIX-9 4273
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      以前から使用していて2度目の交換。
      ちなみに前回の使用期間は15000km位でした。
      交換直後から点火性がよくなりアイドリングも安定するようになりました。
      (他の一括整備のおかげかもしれませんが…。)
      今度はきちんと10000km以内に交換するようにしよう…。


    • HP
    • 日期:45171-05-17
    • 安裝車種:
    • VFR750R
  • 【NGK】銥合金火星塞 CR9EHIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ CR9EHIX-9 4273
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      即納という事で購入しましたが、本当に次の日に届きました。
      しかも、ノーマルプラグより安い値段で買えたので、非常に満足です!!


    • ojin
    • 日期:45237-03-09
    • 安裝車種:
    • VFR750R
  • 【NGK】銥合金火星塞 CR9EHIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • イリジウムプラグ CR9EHIX-9 4273
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      イリジューム・プラグでエンジンの性能が良くなったという経験は皆無ですが、交換サイクルが長くなるのが良い点です。
      バイクを複数台所有していますし、自分の年齢を考えると次回のプラグ交換は私がバイクに乗れなくなってからだと思います。


    • TakutakU
    • 日期:45699-12-03
    • 安裝車種:
    • VFR750R
  • 【NGK】銥合金火星塞 CR9EHIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ CR9EHIX-9 4273
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      今回初めてイリジウムプラグを使ってみることにしました。

      変えてみて変わったところはと聞かれるとそんなにないですが、エンジンの掛がよくなったのと若干燃費が上がったかな?っという程度しか自分は感じられませんでした。

      しかし、webikeでは標準プラグとの価格差が200円程度しかないのでこれからも使っていこうかなと思います。


    • K6
    • 日期:45850-03-30
    • 安裝車種:
    • VFR750R
  • 【NGK】銥合金火星塞 CR9EHIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ CR9EHIX-9 4273
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      暫く乗らなかった後はエンジンかけるのも一苦労でしたがイリジウムに変えて始動性はとても良くなりました。
      ほとんどの場合一発始動です。
      アイドリング安定や加速性などはあまり違いを感じられませんでしたが、標準プラグとさほど変わらないお値段ですし耐久性にも期待できるので満足しています。


    • マッハ
    • 日期:46046-08-29
    • 安裝車種:
    • VFR750R
  • 【NGK】銥合金火星塞 CR9EHIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ CR9EHIX-9 4273
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      普通のプラグと値段があまり変わりなく、イリジウムの性能に期待し購入しました。

      前回プラグを交換したのが、大分前だったため、交換後すぐに交換を実感できました。始動性は格段に良くなりました。

      また、注文から発送も早く、次の日の夜には届いてました。

      満足です!


    • cheriottsu
    • 日期:46397-12-17
    • 安裝車種:
    • VFR750R
  • 【NGK】銥合金火星塞 CR9EHIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ CR9EHIX-9 4273
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      前回も同じものを入れていたが使用距離が6000kmを超えたので新品に交換。
      熱価は標準の9にした。排気系を変えてるから正確には空燃比等計測して最適な熱価にした方がいいとは思うけど、街乗りメインでキャブもいじっていなければこれで十分でしょう。
      イリジウムプラグに換えて感じるのは始動性の良さ。古いバイクだが基本的にセル一発でかかるのはありがたい。

      燃費に関しては短距離の通学がメインなのでなかなか違いを感じられないが、低回転域でラフなアクセルワークをしてもしっかり回ってくるし、4000‾6000rpmのもたつきも多少改善されるように感じる。

      純正プラグをこまめに交換する方が良いとは聞くけど、一度イリジウムを入れたら純正に戻す必要は感じないかな。今後とも使っていく予定。


    • CEN
    • 日期:46428-01-05
    • 安裝車種:
    • VFR750R
  • 【NGK】銥合金火星塞 CR9EHIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ CR9EHIX-9 4273
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ノーマルプラグからの変更、イリジウムはいきなり死ぬ事もあると聞いていたのでノーマルを使っていたけれど試しに交換。
      疲れていたプラグからの交換なので良くはなったと思うけど費用対効果はまだよくわからない。
      セッティング等色々やるなら良いかもしれないけど、、、