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【NGK】標準型火星塞 CR9EK

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: CR9EK

  • 定價:NT$362
  • 會員價:NT$308
    結帳滿2千免運費
  • 回饋點數:3 點(1點折抵1元)


02時21分現在:Webike在庫55個,約 4個工作天到貨!
  • YAMAHA
    FZ6-S Fazer / -N 04- Required number of : 4
    WR250R / X DG15J 07- Required number of : 1
    YZF-R1 04-08 Required number of : 4
    FZ1 / FAZER RN21J 08- Required number of : 4
  • VERTEMATI
    S570J / EJ Strada 03- Required number of : 1
    C570 Required number of : 1
    E570J / EJ Required number of : 1
    SR600 Corsa 03- Required number of : 1
  • TRIUMPH
    Daytona 675 06- Required number of : 3
    Daytona 600 03- Required number of : 4
    TT600 00- Required number of : 4
    Sprint ST / RS 02-04 Required number of : 3
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  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • Stock Number:4548
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ10.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 16.0mm
  • NGK件號:CR9EK
  • 型式:阻抗型火星塞 / 雙極型式
  • 火星塞本體・端子圖像:【1-c】 参照圖像6
  • 熱值:9
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:4548
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ10.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 16.0mm
  • NGK件號:CR9EK
  • 型式:阻抗型火星塞 / 雙極型式
  • 火星塞本體・端子圖像:【1-c】 参照圖像6
  • 熱值:9

お手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。

【レジスタープラグの特徴】
スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。



【多極プラグとは?】
多極プラグとは、外側電極(接地電極)を多極仕様(複数の電極)にしたプラグです。
外側電極を多極仕様にする目的は、電極消耗を分散させて耐久性を確保することです。また、多極プラグは、放電特性(要求電圧を下げる)を改善する効果があります。
※このタイプには、火花が発火部の絶縁体表面に沿って飛ぶ構造のプラグが多く、間欠放電プラグ、補助火花ギャップ付きプラグ、セミ沿面プラグがあります。

■プラグの選び方


※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点

※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


  • 【NGK】
  • 將獨特的技術帶往世界的最高品質,代表日本的火星塞製造商「NGK」。
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YAMAHA
FZ6-S Fazer / -N 04- Required number of : 4
WR250R / X DG15J 07- Required number of : 1
YZF-R1 04-08 Required number of : 4
FZ1 / FAZER RN21J 08- Required number of : 4

VERTEMATI

S570J / EJ Strada 03- Required number of : 1
C570 Required number of : 1
E570J / EJ Required number of : 1
SR600 Corsa 03- Required number of : 1
TRIUMPH
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Daytona 600 03- Required number of : 4
TT600 00- Required number of : 4
Sprint ST / RS 02-04 Required number of : 3
Speed triple 02-04 Required number of : 3
Sprint ST 05- Required number of : 3
Tiger 05- Required number of : 3
Daytona 955i 02- Required number of : 3
Speed four 02- Required number of : 4
Daytona 650 04-05 Required number of : 4
Speed triple 05- Required number of : 3
Street triple Required number of : 3
SUZUKI
DR350 DK41A 93- Required number of : 1
Bandit 600 / S Required number of : 4
GSX400FSV progress GK7BA 97-01 Required number of : 4
GSF600 / S GN77A/B Required number of : 4
GSX600F Required number of : 4
GSX-R750 92-95 Required number of : 4
GSX750 98- Required number of : 4
GSF750 GR7EA 96- Required number of : 4
KAWASAKI
ZX-9R ZX900B/C/D 94- Required number of : 4
Sanath 400 ZR400D 92- Required number of : 4
Z1000 ZR1000A(ZRT00A) 03-06 Required number of : 4
ZRX1100 / II ZR1100C/D(ZRT10C) 96-00 Required number of : 4
ZRX1200 deg ZR1200D (ZRT20D) 09- Required number of : 4
ZX-4 ZX400G 88- Required number of : 4
ZXR400 / R ZX400H/J/L/M 89- Required number of : 4
GPZ1100ABS ZX1100F(ZXT10E) 96- Required number of : 4
Z750 / S ZR750J/K/L 04- Required number of : 4
GPZ1100 ZX1100E(ZXT10E) 95- Required number of : 4
ZRX1200R / S ZR1200A/B(ZRT20A) 01- Required number of : 4
bimota
SB-7 Required number of : 4
SB8R / SP / K 99- Required number of : 2
台灣車友評分5(共6則評論)

    • 小林
    • 日期:2016/08/09
    • 安裝車種:
    • Z800
  • 標準型火星塞 CR9EK NGK
    • star5
    • 標準型火星塞 CR9EK
    • 在webike 購賣的.標準型火星塞 CR9EK .價格實惠.與z800原廠規格相同.讓人使用起來相當放心.出貨速度也非常快.真的很棒

    • Ben
    • 日期:2016/02/01
    • 安裝車種:
    • ZRX1200
  • 標準型火星塞 CR9EK NGK
    • star4
    • 火星塞 CR9EK
    • 近日車子難發動,動力不如以往,且油耗越來越明顯,更換電瓶後,依然難發動,最後才知火星塞許久未更換了,立馬上webike網站購買專用火星塞,更換後終於恢復正常了,感謝webike,能即時購得料件,不時有點數贈送,也無需出門到店裡購買了,很方便

    • Beck
    • 日期:2015/10/21
    • 安裝車種:
  • 標準型火星塞 CR9EK NGK
    • star4
    • 火星塞使用分享
    • 火星塞是汽油引擎專屬的配件,要承受高溫高壓的摧殘,用過幾種品牌,我推薦NGK,主要是不管高低價產品,其品質非常穩定。千萬要選正確的冷熱值,與間隙正確否,這才是重點,至於是不是貴金屬電極,對於耐用度才有差別。

    • popo
    • 日期:2014/05/14
    • 安裝車種:
  • 標準型火星塞 CR9EK NGK
    • star5
    • 正廠品質
    • 送貨速度快 品質佳 可以貨到付款方便 日後有缺原廠零件可於此網站訂購 所訂購物品已請專業技師安裝 謝謝提供優質購物環境

    • Kevan
    • 日期:2013/11/17
    • 安裝車種:
  • 標準型火星塞 CR9EK NGK
    • star5
    • 更換火星塞的結果改善油耗 ‧加速
    • 更換火星塞的結果 ‧ 改善油耗 ‧加速改善(對於四氣缸車種改善幅度更大) 中心電極端點已磨損,可能產生的火花效果不如以前好,造成混合汽點火不良,引擎馬力會變低,油耗會變差,並且對引擎壽命有負面影響;建議車友們定期地更換火星塞。 感謝Webike這麼好的購物管道,這次剛好也是促銷商品。

    • 老國醫
    • 日期:2013/10/30
    • 安裝車種:
  • 標準型火星塞 CR9EK NGK
    • star4
    • 之前裝錯火星塞型號
    • 之前買不到這個標準規格,所以車行幫我亂裝其他國產速克達規格 最後終於從日本訂購的火星塞。 剛安裝上去好像沒甚麼,後來發現騎熱了之後車不會向之前一樣沒力 尤其市區塞車最明顯。 原本以為是老車的通病,沒想到是小小火星塞裝錯造成的。 很感謝 Webike台灣 提供這麼好的購物管道
日本車友評分3.4(共14則評論)

    • パンくん
    • 日期:44456-11-05
    • 安裝車種:
    • Speed
  • 【NGK】標準型火星塞 CR9EK - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ CR9EK 4548
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      7000km使用で交換。
      交換前にプラグホール周辺の拭き清掃とエアブローを実施。
      作業中はプラグホール内にゴミが入らないよう注意しました。
      DAEG標準プラグ品番はCR9EK、プラグレンチは16mm(マグネットかスポンジ付き)を用意。
      あとは、ラチェットと長めの延長シャフトがあれば作業しやすいと思います。
      締付トルクはカワサキ指定が14N・m(1.4kgm)となっているようですが、締付回転角1/2回転程度で問題ないと思います。
      写真[下]が取り外したプラグで、[上]が新品プラグです。
      焼け具合等のチェックもやっておきました。
      1番プラグのネジ溝部が少々濡れていますが特に問題無しですかね?
      プラグは消耗部品なので定期的に交換していきたいと思います。


    • ツッチー
    • 日期:44662-03-11
    • 安裝車種:
    • Speed
  • 【NGK】標準型火星塞 CR9EK - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • 標準プラグ CR9EK 4548
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      標準のプラグ

      安心のメーカー指定です。
      高価なプラグもイイですが、この手のパーツは小まめに交換すれば気持ちも満足、値段的も満足です。


    • Jack
    • 日期:44777-05-06
    • 安裝車種:
    • Speed
  • 【NGK】標準型火星塞 CR9EK - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ CR9EK 4548
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      商品名 :NGK :標準プラグ CR9EK
      商品番号:CR9EK

      トライアンフタイガー1050の車検時に同番交換しました。

      一度はイリジウムをとも思っていましたが、ニブい私には体感できそうに無いので。
      お恥ずかしい話ですが、今回交換して初めて2極プラグだと気付きました。

      交換時、バイク屋工場長に言われて気が付きましたが、プラグの中心電極って減るものなんですね‾。
      何十回も普通のプラグを交換した経験はありますが、1極はプラグの垂直方向に消耗しているから見てもわかりにくいそうです。
      2極だと中心電極が楕円になってるのが分かります。


    • まいける
    • 日期:45133-03-25
    • 安裝車種:
    • Speed
  • 【NGK】標準型火星塞 CR9EK - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ CR9EK 4548
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      私のバイクでいろいろなフラグを試しましたが、やはり標準プラグが1番長持ちも
      良く安定した始動性が得られます。

      イリジウムプラグだとやはり転倒などした後にかぶりやすい性質になります。

      1度かぶらせてしまえば、なかなかエンジンがかかりにくいので、このバイクの
      標準プラグである2極性プラグが1番安定しています。

      エンデューロレースなど転倒があったり過酷なレースにこのプラグをオススメです!!


    • hika
    • 日期:45218-04-01
    • 安裝車種:
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  • 【NGK】標準型火星塞 CR9EK - 「Webike-摩托百貨」
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    • 標準プラグ CR9EK 4548
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      YZF-R6に使用しました。
      標準のプラグはCR10EKなのですが、普段の使用ではそんなに回して走ることがないので1番手下げてみました。
      やはり新品のプラグにするとアクセルのレスポンスが良くなるし、アイドリングも安定して気分が良いです。
      SSは整備性が最悪で、プラグ交換だけで四苦八苦する車種が多いと思いますが、やはり最低でも車検ごとぐらいには交換したいですね。
      予断ですが、ボール紙包装でプラグの電極部分が保護されていたことに感激しました。(普通のことかな?)


    • ストロンガー
    • 日期:45631-05-03
    • 安裝車種:
    • Speed
  • 【NGK】標準型火星塞 CR9EK - 「Webike-摩托百貨」
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    • 標準プラグ CR9EK 4548
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      新車で購入して5000キロでイリジウムプラグに交換した時は違いが全く解らなかった。今回(特に不具合を感じたわけでもなかったが)、15000キロも走ったので、20000キロで標準プラグに交換。あまりの違いに驚愕、アクセルを開けた時のエンジンの呼応が全く違う。プラグ交換前のアクセル操作をすると「ドンッ!!」って前に出てビビる。まるで別のバイクの様。でも新しいプラグを取り付けただけ。
      イリジウムとか標準とかではなく、消耗品の定期交換の大切さをあらためて知る。


    • チェリー
    • 日期:45735-06-28
    • 安裝車種:
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  • 【NGK】標準型火星塞 CR9EK - 「Webike-摩托百貨」
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    • 標準プラグ CR9EK 4548
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      今まではイリジウムプラグを使っていましたが、標準との性能の差は体感できませんでしたのでこれからは標準に戻してまめに交換するようにします。
      自分でプラグを交換する人は一度はイリジウムにしますが、結局は標準プラグに戻ると思います。
      イリジウムを長く使うより標準をまめに交換することが一番です。


    • バッタ
    • 日期:45740-02-19
    • 安裝車種:
    • Speed
  • 【NGK】標準型火星塞 CR9EK - 「Webike-摩托百貨」
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    • 標準プラグ CR9EK 4548
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      今まで、イリジウムを取り付けてましたがあまり効果を体感できない事と、社外キャブ交換に伴い値段が安いのでこれにしました。しばらくしたら焼け具合を確認します。


    • mop
    • 日期:45986-12-30
    • 安裝車種:
    • Speed
  • 【NGK】標準型火星塞 CR9EK - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ CR9EK 4548
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      イリジウムのスペアを購入しようかと思っていたのですがYSPの方から不具合が出るのでやめといた方が良いと言われて標準タイプにしました。現在新車から使用していますが始動性も良く何しろ安価で良いですF1採用車にも合わないのがあるようです。


    • 走真党
    • 日期:46790-01-17
    • 安裝車種:
    • Speed
  • 【NGK】標準型火星塞 CR9EK - 「Webike-摩托百貨」
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    • 標準プラグ CR9EK 4548
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      とくにバイクの改造をしているわけではないことと、イリジウムは寿命が短いので、無難なところで、FZ1の標準プラグを購入しました。
      値段も手頃なので、今後も車検前後で定期交換しようと思います。