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【NGK】銥合金 火星塞 DCR8EIX

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: DCR8EIX

  • 定價:NT$647
  • 會員價:NT$550
    結帳滿2千免運費
  • 回饋點數:6 點(1點折抵1元)


11時08分現在:Webike在庫4個,約 4個工作天到貨!
  • Other
    984 C3 2V VYRUS 04 - required number of : 4
  • LAVERDA
    STRIKE750 Required number : 2
    GHOST668 Required number : 2
    FORMULA 750S Required number : 2
    DIAMANTE668 Required number : 2
    更多車種...
  • HARLEY-DAVIDSON
    VRSC Series Street Rod 05-07 number required : 2
    VRSC Series Night Rod special 07 need number : 2
    XR1200X SPORTSTER 08 - [LA6 / LD6] number required : 2
    XR1200 SPORTSTER 08 - [LA6 / LD6] number required : 2
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  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • Stock Number:3548
  • 形狀:端子分離型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ12.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 16.0mm
  • NGK件號:DCR8EIX
  • 型式:銥合金IX火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【6-d】 参照圖像6
  • 熱值:8
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:3548
  • 形狀:端子分離型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ12.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 16.0mm
  • NGK件號:DCR8EIX
  • 型式:銥合金IX火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【6-d】 参照圖像6
  • 熱值:8

【特徴】
1.加速性アップ
アクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。

2.エンジンパワーパップ
イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。

3.着火性、始動性のアップ
イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。

4.燃費アップ
イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。エンジンの性能を最大限に引き出します。また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。

【イリジウムIXプラグの特徴】
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点

※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


  • 【NGK】
  • 將獨特的技術帶往世界的最高品質,代表日本的火星塞製造商「NGK」。
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11時08分現在:Webike在庫4個,約 4個工作天到貨!

Other

984 C3 2V VYRUS 04 - required number of : 4

LAVERDA

STRIKE750 Required number : 2
GHOST668 Required number : 2
FORMULA 750S Required number : 2
DIAMANTE668 Required number : 2
750S Required number : 2
HARLEY-DAVIDSON
VRSC Series Street Rod 05-07 number required : 2
VRSC Series Night Rod special 07 need number : 2
XR1200X SPORTSTER 08 - [LA6 / LD6] number required : 2
XR1200 SPORTSTER 08 - [LA6 / LD6] number required : 2
VRSC Series 08 night Rod special - need number : 2
VRSC Series Night Rod 08 - necessary number of : 2
VRSC Series V-ROD 02-necessary number of : 2
VRSC Series V-ROD 08-necessary number of : 2
VRSC Series Night Rod 06-07 number required : 2
DUCATI
MH900e 01 - necessary number of : 2
MONSTER750 00 need number : 2
MONSTER1000 / S 03 - necessary number of : 4
Racing Pant 82-83 required number : 2
SS900 / FF / HF / I. E. 97 - required number of : 2
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SS750 / FF / HF / I. E. 00 - necessary number of : 2
SS1000 DS 03-05 required number : 4
MONSTER900 / S 93 - necessary number of : 2
MONSTER750 02 - the required number : 2
MONSTER400 00 - necessary number of : 2
MONSTER750 01 need number : 2
906PASO 89-90 the required number : 2
M900 I.E. 99 - necessary number of : 2
750PASO 87-89 required number : 2
750SPORT 87-89 required number : 2
750SS 91-96 need number : 2
750SS 97-98 required number : 2
900H / S / Required number of SL 92-96 : 2
900SS 89-96 need number : 2
900 Sport / FF / HF 02 - necessary number of : 2
750F1 Panta / Montjoi / Laguna Seca 85-87 number required : 2
600SS 91-97 have several : 2

CAGIVA

GRAN CANION900 IE the required number : 2

BUELL

ULYSSES XB12T 05 - the required number : 2
LIGHTNING XB12S / Ss / SCG 04 - necessary number of : 2
LIGHTNING XB9SX 04 - the required number : 2
THUNDERBOLT S3 97-02 need number : 2
S1 White Lightning 96-98 the required number : 2
FIREBOLT XB9R 03 - the required number : 2
LIGHTNING X1 99-02 need number : 2
FIREBOLT XB9R 02 - the required number : 2
FIREBOLT XB12R 04 - the required number : 2
CYCLONE M2 97-02 need number : 2
bimota
DB5 07 - the required number : 4
TESI 3D concept 07 - necessary number of : 4
TESI 2D 06 - necessary number of : 4
DB5 Mille 05 - required number of : 4
DB6 07 - the required number : 4
DB4 / IE the required number : 2
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寫評論送點數
日本車友評分3.7(共11則評論)

    • 座頭市ライダー
    • 日期:42937-02-11
    • 安裝車種:
    • DB4
  • 【NGK】銥合金 火星塞 DCR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ DCR8EIX 3548
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      H-D XR1200にマッチングするプラグをいろいろ検討した結果これにしてみました。DENSO製イリジウムは今まで他のバイクで使用していましたが、NGKは今回が初めて。H-D標準プラグと比較すると、
      ・エンジンがホットな状態の始動性が良くなった。
      ・アイドリングの安定感が増した。
      事が実感できました。トルクアップと燃費アップはこれから検証してみます。


    • cool J
    • 日期:44614-12-16
    • 安裝車種:
    • DB4
  • 【NGK】銥合金 火星塞 DCR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ DCR8EIX 3548
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      15000km使用のXB9に使用。インジェクションのためか汚れはたいしたことがなかったのですが変えてからは始動性が良くなりなんとなく爆発の音がしっかり・・。これはフラセボかな。


    • mashin
    • 日期:44894-03-10
    • 安裝車種:
    • DB4
  • 【NGK】銥合金 火星塞 DCR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ DCR8EIX 3548
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】

      ハーレー、XR1200用の社外プラグを探していたところ、スクリーミンイーグルや汎用品など、イマイチ適合するのか良くわからなかった中、適応車種がしっかり掲載されていたこの商品を購入しました。

      イリジウムに別段過度な期待は無く、NGK製で間違いないのと、補修部品としてみてもコスト的にも良いと思います。

      ハーレーのOHV、プラグにアクセスするまでに一切周辺の関係ない部品を外すことも無く、車載工具のみで簡単に交換出来る手軽さが良いので、
      プラグ単体で購入して、気軽に交換してみようという意欲が湧いたのも、購入動機の一つです。

      交換後は、火の入りが良くなった気がし、ストックの全体的なもっさり感のようなものが、なんだか軽やかになった気がします。

      耐久性はわかりませんが、10000‾15000キロくらいは間違いなくフツーに持つはずですので、純正交換していくよりは、個人的にこちらを継続交換していこうと思っています。


    • 44Z
    • 日期:44914-01-10
    • 安裝車種:
    • DB4
  • 【NGK】銥合金 火星塞 DCR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ DCR8EIX 3548
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      アフターのプラグはどの車種もNGKイリジウムにしてるので、今回はBuellのXB12Rもこれに換えてみた。

      ウインカーを社外のLEDにしてリレーは安いトヨタ車用を使っているが、これまでアイドリング付近での点滅が不規則で不整脈を打っていた。プラグをこれにしたら、その問題が解消してしまった。純正プラグとの差は電気ノイズかも?

      始動性や加速などの変化は、95ダイナに使ったときほどは感じないが、値段も純正とたいしてかわらないし、ウインカーのためにも今後はずっとこれを使うと思う。イリジウムは一度かぶったら終わりと言われたりするが、自分の場合ハーレーに長年使ってきてそういう問題は一度もなかった。


    • その3215
    • 日期:45010-01-30
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  • 【NGK】銥合金 火星塞 DCR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ DCR8EIX 3548
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      愛車のVRSCDXの適合プラグですが、交換して何か変わったかと言うと、数分乗った感覚では、私程度のバイク乗りでは良く分らないのが本当のところかなぁ??(笑)

      でも、交換した事で私は良くなった気がしてます。気の持ちようです!!(爆)


    • カイン
    • 日期:45045-06-13
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    • DB4
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    • star3
    • イリジウムプラグ DCR8EIX 3548
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      5速1500回転からスロットルを開けた時のパワーが増した気がします。
      1気筒あたりの排気量が大きいエンジンだと違いが分かると聞いた事が
      有りますがどうなんでしょう?
      明確な効果は体感出来ませんがお勧めします!


    • cool J
    • 日期:45141-08-07
    • 安裝車種:
    • DB4
  • 【NGK】銥合金 火星塞 DCR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ DCR8EIX 3548
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      インジェクションの2万キロ走行のプラグからの交換。やっぱりインジェクションでも汚れていました。ので始動性がセルの回る時間が短くなった様な気がします。やっぱり気持ちいいね、新品は。


    • 友蔵
    • 日期:45371-04-11
    • 安裝車種:
    • DB4
  • 【NGK】銥合金 火星塞 DCR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ DCR8EIX 3548
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      DUCATIのM900キャブ車につけました。
      DUCATI乗りの間ではイリジウムとDUCATIは相性が良くないとの噂ですが、特に問題なく交換後1万kmほど走りました。
      純正のプラグと差があるのかはわかりませんが、使い古したプラグから交換したことで始動性が良くなり、エンジンが冷えている時の失火が減りました。

      ノーマルプラグと比較すると高価ですが、ライフサイクルを考えるとバイクの部品としては安価な部品なのでこれからもイリジウムを使い続けようと思っています。


    • ももち
    • 日期:46080-03-10
    • 安裝車種:
    • DB4
  • 【NGK】銥合金 火星塞 DCR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
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    • イリジウムプラグ DCR8EIX 3548
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      900ssの友人用に購入しました。

      以前に私のS4に9番を入れましたが、始動性が良く軽い拭けあがりで、とてもよかったのでお勧めしました。


    • 座頭市ライダー
    • 日期:46214-07-25
    • 安裝車種:
    • DB4
  • 【NGK】銥合金 火星塞 DCR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • イリジウムプラグ DCR8EIX 3548
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      車検とプラグ交換時期なので、セール価格だったので、ND社のイリジウムプラグからこちらに交換してみました。メーカーの差はありませんでした。ND社は1万キロ近くノ?メンテナンス、ノートラブルでしたので、こちらのメーカーも同様の耐久性に期待してみます。