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【NGK】銥合金火星塞 DR8EIX

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: DR8EIX

  • 定價:NT$625
  • 會員價:NT$500
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  • Stock Number:4816
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ10.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 16.0mm
  • NGK件號:DR8EIX
  • 型式:銥合金IX火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【4-d】 参照圖像6
  • 熱值:8
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:4816
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ10.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 16.0mm
  • NGK件號:DR8EIX
  • 型式:銥合金IX火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【4-d】 参照圖像6
  • 熱值:8

【特色】
1.提升加速性
經由對油門開合度的迅速反應,可以感受到和一般火星塞與眾不同之處。更換成銥合金火星塞後加速性也跟著提升。

2.提升引擎輸出馬力性能
銥合金火星塞能夠提升引擎性能增加馬力輸出,比如上坡時能夠輔助引擎發揮強力性能,享受舒適暢快的騎乘。

3.提升點火性能與起動性能
銥合金火星塞的極細電極能夠迅速地點火,提高引擎的起動性能。火花飛散的情況少怠速運轉時也能擁有穩定的點火性能。

4.提升油耗性能
銥合金火星塞具有優異的點火性能,能夠使燃油更有效率地燃燒。無論是在經濟層面還是環保層面都具有優異性能的火星塞。

是一般引擎使用的頂級火星塞,中心電極採用極細的銥合金,以達到優異的點火性能,大幅地改善點火回應性能的銥合金火星塞。由於電極細容易點火,火焰核的能量大進而提升點火性能,引導出引擎的最極限性能。另外,絕緣體頂端部位的自動清除積碳溝槽設計,以微小的放電燒除積碳,可防止火星塞的點火性能下降,維持高點火性能。

【IX銥合金火星塞的特色】
相較於一般火星塞,IX銥合金火星塞的火炎核擴散速度較快,而且絶緣體頂端部位的自動清除積碳的溝槽設計,可以有效地改善火星塞積碳問題,屬於高性能的火星塞。
中心電極採用銥合金。
IX銥合金火星塞的中心電極比銥白金火星塞的中心電極還細,能夠有效地提升點火性能。加上自動清除積碳的溝槽設計,是能夠有效防止積碳污損的高性能火星塞。
・中心電極非常的細,加上外側電極的前端採用斜方切削。
・具有容易起火的優異點火性能。
・可有效提升發動性、加速性以及怠速運轉時的穩定性,而且油耗性能亦佳。
・火星塞電極的消炎作用小,可提升點火性能。



※依車款不同效果各異。

【關於火星塞的終端螺帽(端子)形狀】
●請選用符合引擎、火星塞套筒的終端螺帽(端子)形狀火星塞。
火星塞的終端螺帽(端子)形狀分為「一體型」、「分離型」、「半螺牙型」,以及「長牙(punch caulking)型」。
一般而言,主要分為四輪車使用的「一體型」、「長牙型」,與二輪車使用的「半螺牙型」,「分離型」火星塞則同時適用於四輪、二輪。
「分離型」的終端螺帽(端子)部分可以拆下,「一體型」、「長牙型」的端子(終端螺帽)部分無法拆下。如果勉強拆下的話,可能會造成終端螺帽(端子)扭曲變形。
想要把「分離型」當作「半螺牙型」使用時,請拆下終端螺帽(端子)的螺帽。
不拿下終端螺帽(端子)螺帽使用時,請在安裝後確認鬆緊度,如果過鬆的話請輕輕地以板手等鎖緊。

【NGK火星塞的特色】
為了讓大量的熱能能夠盡快地散熱,在中心電極前端附近採用嵌入銅的「銅芯」結構。
因此能夠藉此達到耐燒、耐積碳的點火火花超「廣範圍」的火星塞。
NGK火星塞特色示意圖表
比較嵌入銅芯的火星塞與沒有嵌入銅芯的火星塞兩者的熱能特性後可以發現,嵌入銅芯的火星塞具有較佳的熱能特性與耐污損性,熱能範圍也比較廣。
■火星塞的熱價
・在高溫下擁有絕佳的絕緣性,能夠確實地點火。
・具有絕佳的熱傳導性,可以防止過度燃燒。
・具備高耐熱衝撃性(急熱、急冷),與優異的機械強度。
使用特殊粉末接合絕緣體主體的金具,因此具有絕佳的氣密性與紮實的結構。
電極採用特殊的鎳合金,具有高耐用性。
NGK火星塞耐用性說明示意圖 
點火時終端螺帽和主體金具之間會產生持續不斷的高壓電。
高壓電會試圖沿著絕緣體表面流竄,火花間隙的要求電壓一旦過高就容易發生閃燃。
為了避免閃燃,NGK火星塞的絕緣體採用絕緣體皺褶性結構,藉此拉長終端螺帽(端子)←→主體金具之間絕緣體表面的距離,以確保絕緣性防止閃燃。
什麼是閃燃・・・
如照片所示,閃燃是終端螺帽和主體金具之間產生的火花現象。
閃燃示意圖
■閃燃
■NGK火星塞的優點

※即使一次以10個(1箱)單位購買,也不會直接寄送1箱。


  • 【NGK】
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台灣車友評分5(共2則評論)

    • Jack
    • 日期:2016/07/08
    • 安裝車種:
    • TW225
  • 銥合金火星塞 DR8EIX NGK
    • star5
    • 使用一年間
    • 換上DR8EIX已經使用一年了,火星塞可以使用多久並不清楚,不過這一年也只跑了約五千公里,應該也還不到超過必需更換的程度。更何況(如圖)火星塞的劣化程度並不明顯,這和調校油氣比例也有關,根據儀器測試是達到完全燃燒的效果,因此,沒有積碳也沒有焦黑。運轉維持穩定,速度比之前的上限要高。唯獨溫度上升程度也比較高一點,個人在跑遠一點時,都會適時休息降溫一下。個人認為物超所值。

    • Jack
    • 日期:2015/07/28
    • 安裝車種:
    • TW225
  • 銥合金火星塞 DR8EIX NGK
    • star5
    • NGK銥合金火星塞
    • 在Webike購買火星塞的時候,就打算實際測試TW225使用一般的和銥合金火星塞會有什麼差異,兩種都買了。換上一般版本DR8EA使用一個月,的確解決了拖擋加速不順的問題,持續點火的穩定性也改善加速。為了比較差異,一個月後換上銥合金的DR8EIX型號,也許是因為原本不抱太大的期望,換上後實測的結果讓我大感訝異,低速檔反應靈敏不延遲、不拖擋而且動力充足,高速檔不會再有像是被限速的感覺,順著油門力道持續的加速上去,當然不可能沒有極限,但是會感受到尾速持續上揚。實測的結果讓我有點沒頭緒,因為網路上討論版太多關於銥合金被誇大或無效的結論,也因為過去一年我實際動手微調油門控制、怠速、化油器等等的優化,油耗是有改善了,但是動力輸出或油門操控卻一直沒效果。在其他條件不變,只是更換火星塞的實測目的下,目前我唯一能肯定的是因為點火效率更好更穩定,完全燃燒的效率也提高了,解釋了高低檔位的動力反應,其他的原因我想再請教高手或專家吧。才換上一週,觀查驗證中。
日本車友評分1.1(共41則評論)

    • @b-s
    • 日期:43109-08-07
    • 安裝車種:
    • CT110 HUNTER Cub
  • 【NGK】銥合金火星塞 DR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ DR8EIX 4816
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      納車時(中古)の時から装着されていたプラグですが、走行距離を重ねると共に失火が目立ち始めたため、ノーマルプラグに戻して走行、改めてこのプラグの性能を実感しました。
      車両はヤマハXT250Xキャブモデル。250cc単気筒ですから少しの変化が如実に現れてきます。
      ノーマルと比較して振動が減り、エンジンの回転が滑らかで何処からでもアクセルに反応してくれる心地よさは味わえる。着火性能の圧倒的な違いは間違いない!

      なお、NGKの適合表にこの番手はXTに載っていませんが3万キロ近くの走行実績でもまったく問題ありませんし、メーカーからも大丈夫との回答を得ています。


    • まに‾
    • 日期:44481-07-27
    • 安裝車種:
    • CT110 HUNTER Cub
  • 【NGK】銥合金火星塞 DR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • イリジウムプラグ DR8EIX 4816
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      単気筒シングルスパークなのでプラグ一本が頼りということで、私的には高評価なこのプラグをずっと使っています。

      燃費が‾、加速が‾、といった宣伝文句は別にして、始動性とアイドリング‾低速の安定性の向上には明らかな効果が認められます。

      セールだと安く買えることが(それでも標準のD8EAの2倍はしますが)あるので常に予備をストックしています。


    • もっち♂
    • 日期:44573-10-10
    • 安裝車種:
    • CT110 HUNTER Cub
  • 【NGK】銥合金火星塞 DR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ DR8EIX 4816
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】

      元々イリジウムは信用してませんでした。それよりも、純正プラグをしっかりメーカー推奨サイクルで交換する方がいいと考えていました。今回、純正部品を注文するついでに、送料無料にするためにダメもとで買いました。結果、かなりの効果を体感することが出来ました。

      ・スロットルレスポンスが良くなった。このおかげで低速がかなり運転しやすくなった。
      ・燃費が良くなった。(今までの最高燃費37.9km/l→プラグ交換後最初の燃費39.6km/l)
      ・始動直後のアイドリングが早く安定するようになった。
      ・今までならストールしていたような場面でもストールしなくなった。
      ・アフターファイヤーが減った。
      ・始動性アップやトルクアップ・最高速アップは体感できなかった。

      特に燃費の向上はとても嬉しく、通常プラグとの価格差も、浮いた燃料費でチャラになる感じです。
      シングルなら、プラグも1本で済みますし、試していない方は一度買ってみるといいかも。
      私はこれからずっとイリジウムを入れたいと思います。


    • ずんずん
    • 日期:44625-10-11
    • 安裝車種:
    • CT110 HUNTER Cub
  • 【NGK】銥合金火星塞 DR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ DR8EIX 4816
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      単気筒シングルスパークの BMW F650GS です。
      標準プラグでは低回転で安定せず、一速高いギアで回し気味に走っていましたが、イリジウムに変えてからは低回転でも安定するのでエンジンを回すことなく、結果的に燃費が向上しています。
      ちなみに 標準プラグでは約25km/l でしたが、
      イリジウムでは 約30km/l です。


    • ブサブサ
    • 日期:44834-09-07
    • 安裝車種:
    • CT110 HUNTER Cub
  • 【NGK】銥合金火星塞 DR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ DR8EIX 4816
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】

      過去の車歴の中でも、オイル交換とプラグ交換はその効果の高さと、即効性、
      コストパフォーマンスの高さで非常に好きですが、
      今回は通勤使い走行距離17000kmのマジェスティ250のプラグ交換を行いました。

      明らかな体感として上げられるのは
      ・始動性の向上
      ・アイドリングの安定
      ・低速での粘り感(力強さ)の向上
      があります。

      これからの寒い時期、始動性の向上はとても有り難いものになるはずです。

      交換の際、手持ちのプラグレンチでは大きさが合わず、急遽18mmのプラグレンチを
      購入することになりましたが、数百円のものですし自分で出来る簡単な交換なので
      迷わず購入してDIYしました。

      尚交換の際には、NGKホームページのスタジオプラザ内の情報が役に立ちますので、これから初めてプラグ交換を考えている方は一度参考に見られる事をお勧めします。


    • kospeed
    • 日期:44854-01-27
    • 安裝車種:
    • CT110 HUNTER Cub
  • 【NGK】銥合金火星塞 DR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ DR8EIX 4816
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ノーマルプラグと大して値段に差が無いので買いました。
      今までのプラグが溶けてる酷い状態だったので、交換後の始動性や低域の安定感は実感大です。まあ、ノーマルの交換でも実感できたかもしれないが。
      イリジウムも値段安くなったもんだ。


    • 北野晶夫
    • 日期:44930-08-31
    • 安裝車種:
    • CT110 HUNTER Cub
  • 【NGK】銥合金火星塞 DR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
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    • イリジウムプラグ DR8EIX 4816
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      値段も手ごろだったのではじめてイリジウムプラグを購入してみました。

      標準プラグと比較してみると
      ・始動性の向上
      ・低回転でもエンジンが安定
      ・スロットルレスポンスが向上 と悪いところは見つかりません。

      標準プラグに比べると値段は割高ですが、これからも引き続きイリジウムプラグを使ってみたいと思います。


    • なお
    • 日期:44932-07-16
    • 安裝車種:
    • CT110 HUNTER Cub
  • 【NGK】銥合金火星塞 DR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
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    • イリジウムプラグ DR8EIX 4816
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      セロー225wに入れてみました。

      ノーマルプラグに比べて、寒い朝でも始動性が良くなり、
      アイドリングの安定するまでの時間が短くなりました。

      ノーマルプラグの時は、走り出しでもたつく事がありましたが、
      このプラグだと、出だしからスムーズです。

      単気筒なので、コスパの面でも負担は少ないですから、
      次からは定期的にイリジウムを使いたいと思います。


    • みやたく
    • 日期:44989-10-05
    • 安裝車種:
    • CT110 HUNTER Cub
  • 【NGK】銥合金火星塞 DR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
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    • イリジウムプラグ DR8EIX 4816
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      プラグのメンテナンスの簡略化と燃費の向上にスロットルレスポンスの向上を期待、そしてしてSRXでも同シリーズを使っているのとNGKの信頼性で選び購入しました。

      燃費は1割程の向上とレスポンスの向上は体感出来る位に改善できました。

      効果は概ね期待通りでしたので不満はないです。
      更なる効果を期待するならIGコイルとプラグコードの交換も必要になるかな。。。
      プラグコードが劣化してきたら同2点を交換しようと思います。


      コスパで比較しても断然良い結果がでると思いますのでプラグ交換時期にイリジウムに交換するのをお勧めしたいですね。


    • kimi
    • 日期:45285-09-14
    • 安裝車種:
    • CT110 HUNTER Cub
  • 【NGK】銥合金火星塞 DR8EIX - 「Webike-摩托百貨」
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    • イリジウムプラグ DR8EIX 4816
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      パワーケーブルと同時に購入
      単気筒なので、エンジンのかかりがよくなるのと、少しでも燃費がよくなればときたいしています。