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【NGK】銥合金火星塞 DPR8EIX-9

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: DPR8EIX-9

  • 定價:NT$625
  • 會員價:NT$500
    結帳滿2千免運費
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商品要點
  • Stock Number:4274
  • 形狀:端子沖壓鉚接型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ12.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 18.0mm
  • NGK件號:DPR8EIX-9
  • 型式:銥合金IX火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【4-c】 参照圖像6
  • 熱值:8
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:4274
  • 形狀:端子沖壓鉚接型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ12.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 18.0mm
  • NGK件號:DPR8EIX-9
  • 型式:銥合金IX火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【4-c】 参照圖像6
  • 熱值:8

【特徴】
1.加速性アップ
アクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。

2.エンジンパワーパップ
イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。

3.着火性、始動性のアップ
イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。

4.燃費アップ
イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。エンジンの性能を最大限に引き出します。また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。

【イリジウムIXプラグの特徴】
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点

※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


  • 【NGK】
  • 將獨特的技術帶往世界的最高品質,代表日本的火星塞製造商「NGK」。
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21時01分現在:Webike在庫47個,約 5個工作天到貨!
YAMAHA
TRX850 4NX 95- Required number of : 2
FJ1100 84-86 Required number of : 4
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F6C SC34 Required number of : 6
XLV750E / R RD01 83- Required number of : 4
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CBX750F RC17 83- Required number of : 4
CB223S MC40 08- Required number of : 1
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db-2 / SR 92- Required number of : 2
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日本車友評分1.0(共44則評論)

    • 日期:44412-09-10
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【NGK】銥合金火星塞 DPR8EIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ DPR8EIX-9 4274
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      標準プラグに比べ明らかに始動性が良くなり、アイドリングも安定するようになりました。
      高精度に燃調を管理されたインジェクション車より、気候の影響を受けやすいキャブ車にはイリジウムプラグが良いと思います。


    • mixi
    • 日期:44451-03-13
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【NGK】銥合金火星塞 DPR8EIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ DPR8EIX-9 4274
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ちょうどプラグ交換を考えてて、5000円以上にするのに追加で購入。
      バイク屋さんより安くてよかった。


    • toshi
    • 日期:44511-05-04
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【NGK】銥合金火星塞 DPR8EIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ DPR8EIX-9 4274
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      バイクだけでなく車にも使っています。

      始動性は一般プラグに比べればとても良いですよ。
      アイドリング時の多少のばらつきも収まりました。

      購入して後悔することは無いと思います。


    • etlasois
    • 日期:44527-12-17
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【NGK】銥合金火星塞 DPR8EIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ DPR8EIX-9 4274
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      4000km走行後のノーマルプラグ(NGK)と交換しました。

      取り付けてから、心持ちアイドリングが安定したような気がします。取り付け後50km程度走行しましたが、走行中はノーマルプラグとの明確な違いは感じられませんでした(新品のノーマルプラグとの比較実験をしてみれば違いがわかるかもしれませんが…)。

      ノーマルプラグが一本あたり400円少々ということを考慮に入れると、イリジウムプラグとの価格差にそれだけの価値を見いだせるかどうかは、個人差があると思います。

      私は次回からノーマルプラグに戻します。


    • みでぃ
    • 日期:44550-01-21
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【NGK】銥合金火星塞 DPR8EIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ DPR8EIX-9 4274
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      車体を購入後一度も交換した覚えが無かったので交換。

      ・・・ただし、もともと同じイリジウムプラグが取り付けてあったようなので、ただの交換になりました。(笑)
      ノーマルと比べれば高価なプラグですが、2気筒の車両なのでまだ許容範囲内です。

      プラグキャップ(純正)&プラグコードと同時に交換していますが、交換後は若干始動性が向上した感じがします。

      ただし、今回の交換まで少なくとも20000km以上走行しており、その状態でも始動性の悪化や、パワーダウンもさほど起こさなかったことを考えれば、ノーマルプラグと比べて長寿命なんだと思います。
      事実、電極間の隙間も基準値のままだったりしました(汗)

      ともあれ、次に交換サイクルが来た場合でも同じプラグをチョイスすると思いますので、星5つの評価になります。


    • ケン
    • 日期:44573-10-10
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【NGK】銥合金火星塞 DPR8EIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ DPR8EIX-9 4274
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      スパークプラグの交換なら、間違いなくNGKイリジウムプラグで決まりです。
      大排気量車では違いを体感しにくいですが、小排気量車では確実に違いを体感できるはずです。


    • masa
    • 日期:44919-07-19
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【NGK】銥合金火星塞 DPR8EIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ DPR8EIX-9 4274
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      冬の始動性の悪さを少しでも良くしようと、ノーマルプラグから交換してみました。
      交換してからの感想は、セル一発でかかるようになり、アイドリングもすぐに
      安定するようになりました。

      ノーマルプラグと比べて値段はかなり高くなりますが、気分的にも交換して
      良かったと思います。


    • カボスウサギ
    • 日期:45141-08-07
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【NGK】銥合金火星塞 DPR8EIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ DPR8EIX-9 4274
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      イリジュウムからイリジュウムなのでそんなに変わりはありませんが、前回はDENSOで今回はNGKにしました。前回の取り付けから約2年の1万kmで交換しました。
      取り付けは、2番と3番にとにかく手が入らないからホースを無理やり潰して取り付けしなければならない事と、スーパーボルドールはトルクをかけようにもカウルが邪魔で、トルクレンチを振り回せないので苦労します。
      インプレッションですが、NGKは調子が良い。まだ200km程度の走行ですが、自分的にも相性が良い様ですが、本当はデイトナの2輪専用に開発されたスーパーイリジュウムMAXFIREも試したいが、一本が高いのでその話はまたいつかしたいと思


    • ふじっこ
    • 日期:45187-11-14
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【NGK】銥合金火星塞 DPR8EIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ DPR8EIX-9 4274
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      NGKパワーケーブルと一緒に交換。
      あまり違いは分かりませんがいいのではないでしょうか。


    • ふじっこ
    • 日期:45220-05-13
    • 安裝車種:
    • VT250F/Integra
  • 【NGK】銥合金火星塞 DPR8EIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イリジウムプラグ DPR8EIX-9 4274
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      私には対して違いはわかりませんが、まぁ良いのでは?
      NGKのプラグコードと一緒に交換しました。