x

點選圖片可以放大顯示

【NGK】銥合金 火星塞 DPR9EIX-9

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: DPR9EIX-9

  • 定價:NT$609
  • 會員價:NT$518
    結帳滿2千免運費
  • 回饋點數:5 點(1點折抵1元)


08時14分現在:Webike在庫4個,約 4個工作天到貨!
  • TRIUMPH
    THUNDERBIRD SPORTS Required number : 3
    TROPHY900 Trophy 900 96 - required number of : 3
    Daytona 1200 Required number : 4
    620 Series Required number : 3
    更多車種...
  • SUZUKI
    DR800 S 90 - necessary number of : 2
    DR650 RSE 91 - required number of : 1
    DR600 Dakar 85 - necessary number of : 1
    DR350 90. 12-93. 9 the required number : 1
    更多車種...
  • KAWASAKI
    Z550 GP 82 - required number of : 4
    KLF400 4 x 4 ATVs need number : 4
    KL250 R 84- KL250D [] Required number : 1
    ZEPHYR400 89. 4-95 [ZR400C (ZR400C)] Required number : 4
    更多車種...
其他適合車種一覽
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • Stock Number:5460
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ12.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 18mm
  • NGK件號:DPR9EIX-9
  • 型式:銥合金IX火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【4-c】 参照圖像6
  • 熱值:9
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:5460
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ12.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 18mm
  • NGK件號:DPR9EIX-9
  • 型式:銥合金IX火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【4-c】 参照圖像6
  • 熱值:9

【特徴】
1.加速性アップ
アクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。

2.エンジンパワーパップ
イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。

3.着火性、始動性のアップ
イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。

4.燃費アップ
イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。エンジンの性能を最大限に引き出します。また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。

【イリジウムIXプラグの特徴】
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点

※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


  • 【NGK】
  • 將獨特的技術帶往世界的最高品質,代表日本的火星塞製造商「NGK」。
您對此項商品有問題?
商品諮詢
您有技術或安裝上的問題?
Webike經銷商
08時14分現在:Webike在庫4個,約 4個工作天到貨!
TRIUMPH
THUNDERBIRD SPORTS Required number : 3
TROPHY900 Trophy 900 96 - required number of : 3
Daytona 1200 Required number : 4
620 Series Required number : 3
TROPHY1200 96 - required number of : 4
SPRINT900 Required number : 3
SPEEDTRIPLE Speed Required number : 3
ADVENTURER 96 - required number of : 3
SUZUKI
DR800 S 90 - necessary number of : 2
DR650 RSE 91 - required number of : 1
DR600 Dakar 85 - necessary number of : 1
DR350 90. 12-93. 9 the required number : 1
DJEBEL250 92. 11-96. 2 SJ44A [] Required number : 1
DR250S / SH / SHE 90. 1- SJ44A [] Required number : 1
KAWASAKI
Z550 GP 82 - required number of : 4
KLF400 4 x 4 ATVs need number : 4
KL250 R 84- KL250D [] Required number : 1
ZEPHYR400 89. 4-95 [ZR400C (ZR400C)] Required number : 4
GPZX550 TURBO 84 - the required number : 4
GPZ400 FII 84 - necessary number of : 4
GPZ400 / F 83- ZX400A [] Required number : 4
KLR250 (Reimport) Required number : 1
Casual sport 250 85- BR250A [] Required number : 1
GPZ250 83- EX250C [] Required number : 2
HONDA
CBX125 C 08. 1- JC12-100 / 110 [JC12] Required number : 1
CBX125 F 08. 1- JC11-100 / 110 / 120 / 130 [JC11] Required number : 1
CBR1000 F (Reimport) 87- [SC31] Required number : 4

GILERA

Satourunoairu - Of - Man 500 Required number : 1
Satourunoairu - Of - Man 350 Required number : 1
Purissima 350 94 - necessary number of : 1
500 purissima 94 - necessary number of : 1
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.0(共1則評論)

    • さよちゃん [みんな、スマホでLINEしましょう!]
    • 日期:45198-12-07
    • 安裝車種:
    • GPz400F/F2
  • 【NGK】銥合金 火星塞 DPR9EIX-9 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムプラグ DPR9EIX-9 5460
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      適合表から選べば本来はDR9EIXですが、前回にみんカラの同車種を乗ってる方からのインプレでも好評だったプロジェクトタイプのDPRにした処、とても好印象だったんで今回も走行8千キロを過ぎたので同じDPR9EIXー9に!

      プロジェクトタイプで若干スパーク位置が燃焼室中央に近づくし少しでも効率が良くなる様にマイナス極の位置をインテーク方向の正面になる様に付け換えしました。

      年式が新しければノーマルタイプとの差は余り出ない様ですが年数がかさんだマシンなら結構恩恵が有るみたいですネ。