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【NGK】標準型火星塞 DR8EA

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: DR8EA

  • 定價:NT$219
  • 會員價:NT$173
    結帳滿2千免運費
  • 回饋點數:2 點(1點折抵1元)


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  • YAMAHA
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    TW225 DG09J 02-07 Required number of : 1
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  • MALAGUTI
    Madison 250 / S (Yamaha engine) (-'03) Required number of : 1
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商品要點
  • Stock Number:7162
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ12.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 18.0mm
  • NGK件號:DR8EA
  • 型式:阻抗型火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【2-e】 参照圖像6
  • 熱值:8
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:7162
  • 形狀:螺牙型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ12.0mm
  • 螺牙長度:19.0mm
  • 六角二面幅:Hex 18.0mm
  • NGK件號:DR8EA
  • 型式:阻抗型火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【2-e】 参照圖像6
  • 熱值:8

お手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。

【レジスタープラグの特徴】
スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点

※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


  • 【NGK】
  • 將獨特的技術帶往世界的最高品質,代表日本的火星塞製造商「NGK」。
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YAMAHA
Theroux 225 W / WE (XT225WE) 4JG 93-00 Required number of : 1
Theroux 225 WE DG08J ('00) The 5 MP 00-05 Required number of : 1
TW225 DG09J 02-07 Required number of : 1
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SUZUKI
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HONDA
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Fourtrax 300 EX (Buggy) 94- Required number of : 1
ATC200X (Three-wheeled ATV) 83- Required number of : 1
XR200R 81- Required number of : 1
NX125 JD09 88- Required number of : 1
bimota
db-1 / S / SR Required number of : 2
FOLGORE Tuatara 1000 Required number of : 2
Terje 1D906SR-S Required number of : 2
BB1 Super-monocoque / Biposto 95- Required number of : 1

BETA

Alp 200 01- Required number of : 1
APRILIA
LEONARDO250 98- Required number of : 1
台灣車友評分4(共1則評論)

    • Jack
    • 日期:2015/07/06
    • 安裝車種:
    • TW225
  • 標準型火星塞 DR8EA NGK
    • star4
    • NGK火星塞
    • 前次更換同型號(Y廠特店料件)大約使用一年左右,一開始並沒有特別注意,半年後開始感覺會有拖檔無力、加速斷續的情形發生。嘗試微調油門控制、化油器與更換機油等方式,一直都沒有改善,一度懷疑會不會是電系的問題。後來朋友建議試試更換火星塞,雖然還不到使用期限。想不到換掉後問題都消失了,加速變的穩定且持續,因此,原因可能是持續點火的狀況。目前已換上兩週,持續觀察中。
日本車友評分4.4(共10則評論)

    • カタナ乗り
    • 日期:44470-08-17
    • 安裝車種:
    • NX125
  • 【NGK】標準型火星塞 DR8EA - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • 標準プラグ DR8EA 7162
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      以前は他の高価なプラグを使ったりもしましたが、確かに高価なプラグは
      色々良い点も有るのですが、コストパフォーマンスを考え現在は
      通常のプラグを定期的に交換する様にしています。
      特に社外キャブにしたりして、ある程度セッティングが出るまでは
      頻繁にプラグ交換する事になるので、金額的な差が大きくなるので
      標準プラグを使用してセッティングを出し、もし高価なプラグを使うなら
      その後に交換するようにしてます。
      とは言え、純正指定プラグなのでこのプラグでも特に不具合も無く、
      サーキット等でも走るのでなければ、性能的・機能的にも全く問題ありません。
      古いプラグを継続使用して、お金を貯めてからイリジュウムプラグ等に
      替える位なら、直ぐにこの手の標準プラグの新品に交換した方が良いと
      個人的には思います。


    • 日期:45075-09-06
    • 安裝車種:
    • NX125
  • 【NGK】標準型火星塞 DR8EA - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • 標準プラグ DR8EA 7162
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      やっぱりノーマルです。何も問題なしランニングコストなんかタダみたいなものです。


    • A
    • 日期:45247-06-17
    • 安裝車種:
    • NX125
  • 【NGK】標準型火星塞 DR8EA - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ DR8EA 7162
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      普段はイリジウムを使っていますが、イザという時の保険なので、
      普通のプラグにしました。持っていることが安心です。


    • XR1134S
    • 日期:45815-01-01
    • 安裝車種:
    • NX125
  • 【NGK】標準型火星塞 DR8EA - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ DR8EA 7162
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      NGK標準プラグDR8EAは自分の保有車両のGSX1100Sにも使われている指定純正プラグなので
      いつもこのプラグを使ってます。
      ボアアップしている車両ですので
      熱価の違うDR9EAの試してみましたが、8番でOKでした。
      1134CCボアアップ程度では熱価は変えなくても大丈夫みたいです。

      車は低回転エンジンですが
      バイクの場合高回転エンジンなので非常にプラグにとっては負荷が掛かるので寿命は短めですね。
      自分の場合長く使ってもオイル交換の度に交換というサイクルで交換をしてます。
      街のりで使う以上信号待ちや低回転での走行が当たり前ですのでカーボンが付着して始動性が悪くなったと感じた場合にも交換しています。
      交換頻度の高い部品ですので標準プラグの価格に助かってます。

      自分の購入価格は1本250円ほどですのでNGKイリジウムと比べると4分の1以下の価格です。
      イリジウムに変えて長期間交換しないよりその4倍のサイクルでプラグ交換したほうがバイクの良い状態を保てると思います。
      新品時のスパークの強さや同じ位置にスパークさせる能力はイリジウムが性能は高いでしょう、なので
      一瞬の高性能が大切なレース車両じゃない限り純正プラグで十分です。

      キャブ車の場合街乗りユースは
      燃調も濃い目で
      カーボンの焼ききれない低回転が余儀なくされるのでイリジウムの優位性はほとんど無いです。
      イリジウムプラグを3000KM使うなら標準プラグを1000km交換で使ったほうが経済的で、確実にベスト状態を沢山使えるかと思います。
      さまざまな状態のバイクを見ている普通のバイク屋さんならキャブ車両の街乗りバイクに対してイリジウムを押してくるバイク屋さんはほとんど無いです。
      たぶん自分と同じような説明をしてくれると思いますよ。
      インジェクション車両やレース車両はまた別次元の話なのでお勧めされるかと思いますけど。

      キャブ車の街乗りメイン車両は標準プラグをちょくちょく交換がお勧めです!


    • やすだいら
    • 日期:46798-03-14
    • 安裝車種:
    • NX125
  • 【NGK】標準型火星塞 DR8EA - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ DR8EA 7162
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ボルティ250のメンテナンスには欠かせない消耗品ですので、送料無料まであと少しの事もあり、購入しました。信頼できるブランドですので、装着も問題在りませんでした。 


    • くろまく
    • 日期:47676-01-01
    • 安裝車種:
    • NX125
  • 【NGK】標準型火星塞 DR8EA - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ DR8EA 7162
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      マジェ250の冷感時のエンスト対策で交換しました

      冷感時にアイドリングでエンストしてしまうので
      プラグを見てみると完全にかぶっていました

      オートチョークなど怪しいですが
      エアエレメントとプラグの同時交換で症状は
      改善されているのでようすを見ようとおもいます


    • EL34
    • 日期:47718-01-18
    • 安裝車種:
    • NX125
  • 【NGK】標準型火星塞 DR8EA - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ DR8EA 7162
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【何が購入の決め手になりましたか?】 純正指定品かつ安価!
      【実際に使用してみてどうでしたか?】 新品時から加工(スーパー・ブロー・カット)したので、純正とは比較できませんが、E/Gがトルクフルになったかなぁ?
      【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 締めすぎに注意くらい?
      【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 古いプラグを外す前にプラグまわりの清掃を行うことかな?
      【期待外れだった点はありますか?】 特になし
      【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 純正時に加工済だったらなぁ(特許等でダメなのかな)
      【比較した商品はありますか?】 NGK イリジウムプラグ


    • 箱庭
    • 日期:47956-06-05
    • 安裝車種:
    • NX125
  • 【NGK】標準型火星塞 DR8EA - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ DR8EA 7162
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      GSX-Rのおこし用に購入。信頼のNGKです。イリジウムプラグも考えましたが、価格的に手頃なのでノーマルで我慢。ノーマルでも新品プラグなら十分仕事してくれます。


    • ヤマハ
    • 日期:48884-09-23
    • 安裝車種:
    • NX125
  • 【NGK】標準型火星塞 DR8EA - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ DR8EA 7162
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      GSX1100Sに使用です。
      交換前のプラグも全然不都合も無いのですが(走行約1万km)
      トラブル予防と言うかリフレッシュと言うか
      2万キロまで使おうかなと思ってたのですが・・
      交換の体感は出来ないですが、気分はスッキリ!


    • ななし
    • 日期:49075-11-16
    • 安裝車種:
    • NX125
  • 【NGK】標準型火星塞 DR8EA - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ DR8EA 7162
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      まだ買ってすらいないですがwいつ変えたかわからないプラグが入っているので、そろそろ変えないと行けないなと思っています、24000kmで圧縮が抜けることは無いと思うので、原因はプラグかなと思ってます。
      5000km交換だって言われてるのに、24000kmまで部品がもっちゃうって凄いですねw