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【KN企劃】離合器偏移墊片小 0.5mm


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商品要點
  • 尺寸:0.5mm
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クラッチ オフセットワッシャ小 0.5mm



JOG系全般
ディオ系全般
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YAMAHAスクーター系 50/90/100
HONDA50スクーター系 50/90/100
SUZUKIスクーター系50/100/125→ (V100、V125)

トルクカム変則最終位置にてクラッチがトルクカムに
あたる場合やアウタークラッチとクラッチのズレを解消する
ためのオフセットワッシャです。
チューニング車両にとってはかかせない部品です。

※整備免許取得者で、実務経験が10年以上、2サイクル、4サイクルエンジン分解、車体分解、組み立て、キャブレター調整等。また、レース等改造バイクを製作できる方が取り付けを行ってください。※商品によっても調整箇所が異なりますが、ワッシャ等を入れてのセンターだし、シムなどでの調整、ガスケットなどでの高さ調整、など部品装着時、ある程度調整等が必要となる部品です。
※装着するにあたりウエイトローラー、駆動ワッシャ、クラッチ等の調整が必要になってきます。車種に応じて各自セッティングする必要がです。


  • 【KN企劃】
  • KN企劃提供的商品從原廠備用零件、適用於一般道路騎乘的引擎零件,一直到SS1/32英哩(約50公尺)直線加速賽的各種升級零件等,種類豐富多樣。
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寫評論送點數
日本車友評分3.8(共11則評論)

    • ゼロ
    • 日期:43454-06-16
    • 安裝車種:
  • 【KN企劃】離合器偏移墊片小 0.5mm - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • クラッチ オフセットワッシャ小 0.5mm
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      普通につけただけでは何も体験は感じませんでした、トルクカムの加工が必要みたい、それと個体差かも知れませんがクラッチナットをペーパーなどでで少し薄く削る方が良い、私の場合ワッシャーの厚み分でクラッチアウターがナットに擦りました、最初は擦らなくでも、走って熱で膨張して擦ってしまうことがある、セッティングパーツですから、プーリー、ベルトなどと合わして調整した方が良いです、決まれば効果あり


    • MI-II
    • 日期:43687-03-27
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    • エフズィー
    • 日期:44765-05-22
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    • クラッチ オフセットワッシャ小 0.5mm
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      【Webikeモニター】
      シーブ側のモディファイとあわせる事で、最高速が伸びます。
      特にベルトが新品で幅がある間は有効かと。

      モノのわりにちょっとお高い感じもありますが、自作した場合の手間を考えるとアリという絶妙なお値段。。。


    • Webiki
    • 日期:45592-11-05
    • 安裝車種:
  • 【KN企劃】離合器偏移墊片小 0.5mm - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • クラッチ オフセットワッシャ小 0.5mm
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      このパーツだけでは、本領発揮しません。

      KN企画『トルクドライバー(RL-01)』との併用でワイドな変速を可能にするパーツです。

      重たいジャイロキャノピーの加速と最高速を上げるには、この組み合わせはベストチョイスです。

       


    • toy-box
    • 日期:45795-10-21
    • 安裝車種:
  • 【KN企劃】離合器偏移墊片小 0.5mm - 「Webike-摩托百貨」
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    • クラッチ オフセットワッシャ小 0.5mm
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      Dio XRに使用。

      無加工純正部品でも、組み合わせ次第ではクラッチに当たるので重宝します。
      数が出るパーツでもなし、価格はこんなもんかな?という印象。
      ただ寸法がややキツく、ヤスリで軽く修正して装着しました。
      ユルいよりはいいですが、もうちょっと寸法がピッタリだと気持ちよかったかとは思います。


    • とし
    • 日期:46550-03-04
    • 安裝車種:
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    • star4
    • クラッチ オフセットワッシャ小 0.5mm
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      アドレスの社外セカンダリーを装着してるなら

      必要な?はず、BWSやグラアクではトルクカムの

      延長時は絶対に装着したほうがいい、0.3、0.5と

      2種類あるので延長し具合で選べます。


    • デースケ
    • 日期:46888-04-04
    • 安裝車種:
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    • クラッチ オフセットワッシャ小 0.5mm
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      アクシス90にNCYのトルクカムを装着しトルクカムの溝が更に動くようにするためにこのワッシャーを追加しました。結果はたしかに高速域が伸びるようになりました。このワッシャーは安くはないですが、トルクカムを社外のものにした方や高速側の加工を行っている方には必須のアイテムであると思われます。


    • デースケ
    • 日期:46947-11-06
    • 安裝車種:
  • 【KN企劃】離合器偏移墊片小 0.5mm - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • クラッチ オフセットワッシャ小 0.5mm
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      アクシス90の3AAトルクカムを変速幅を持たせるために溝延長加工したので、オフセットワッシャーを追加しました。効果は最高速が5kmくらい伸びました。おそらくトルクカムの溝延長だけですと変速しきらないと思うので、溝延長や直線溝のトルクカムを使用する際は必然的にこちらのオフセットワッシャーもセットで交換することになると思います。
      形が形で自作が少々難しいので、中々いい値段ではあるのですが、Webikeさんだと3000円以上で送料も無料になるので、悪くはないと思います。トルクカムを改造されている方にお勧めできるパーツです。


    • strand
    • 日期:47788-09-04
    • 安裝車種:
  • 【KN企劃】離合器偏移墊片小 0.5mm - 「Webike-摩托百貨」
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    • クラッチ オフセットワッシャ小 0.5mm
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      スクーターのセカンダリシーブ、いわゆるトルクカムは通常、クラッチに干渉して最大まで開ききらない設計になっています。
      スクーターにとって、ベルト幅は太いほどドライブプーリーのポテンシャルを生かせますが、ある程度ベルト幅が細くないとドリブン(トルクカム)のポテンシャルが生かせないとというジレンマを抱えています。
      この製品を使用することでドリブンの最大開き量を増やせば、ベルト幅の許容が増えるので、両者のデメリットを最小化できます。
      短いベルトを使用したり、変速量の大きいバリエーターを使用するなどして、最高速度の向上を目指す場合には欠かせないアイテムです。
      特にグランドアクシスなんかは、16mm程度のベルトを使用する50cc用とほぼ同じセカンダリシーブアッセンブリーなのに、ベルトは18mm近くもある太いものを採用しているので、ノーマル状態では到底ポテンシャルを出し切れません。この製品が最も推奨される一台かと思います。
      逆にセカンダリシーブが開ききっていない状態で使用しても、なんら効果はありません。

      この製品には0.3mmと0.5mmのものがありますが、特に控えめにするメリットも無いので0.5mmを選んで問題ないでしょう。
      ただしセンターナットやクラッチの組み合わせによってはクラッチアウターにセンターナットが干渉する場合があるので、必ずエンジン始動前にクラッチアウターを空転させて確認しましょう。干渉する場合はクラッチアウターにシムワッシャーを追加すればいいだけなので対処は簡単です。

      意外な使い方もあります。
      ヤマハの4KNギアやリモコンジョグなどの3枚クラッチは、アウター径がホンダと同じ107mmなので互換性があります。しかしオフセット量が異なるため、ヤマハアウター+ホンダインナーでそのまま組むと若干はみ出してしまいます。その調整用にこのワッシャーを使うこともできます。

      余談ですが、107mmのクラッチアウターは実はヨーロッパのミナレリエンジンに採用されている寸法。4KNギアのクラッチにはなんとミナレリ社のロゴが入ってます!イタリアからわざわざ輸入してるのかな…?


    • イクゾー
    • 日期:47907-01-02
    • 安裝車種:
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    • クラッチ オフセットワッシャ小 0.5mm
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      0.5mmと0.3mmを合わせて使用していますが、社外トルクカム装着の場合、これがないとベルトを落とし込み出来ません... ただ...価格がチョッと御高いと思います。