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【SP武川】超級汽缸頭4V+R 105cc加大缸徑套件


  • 定價:NT$41,381
  • 會員價:NT$36,415
    免運費
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  • HONDA
    CUB Engine (CD90) (HA03-1100005-)
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • SCUT105cc
    ボア径:52mm
    圧縮比:12.5:1
    付属カムシャフト:10/15D


■スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)の特徴
SP武川製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本ずつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。
1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。

新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体
丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。
又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。

バルブの特徴
バルブ径
インテーク:21.5mm×2/エキゾースト:18.5mm×2
バルブステムシャフト径:インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング:不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。

IN/EXポートの特徴
ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。

ローラーロッカーアーム
ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。

M8スパークプラグ
4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。

■中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)
オートデコンプレッション機能
大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。
カムシャフトの脱着が容易:ロッカーアームを取外さなくてもカムシャフトの脱着が可能です。
カムシャフトは10/15D・15/20D・20/25D・25/30Dの4種類があり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。
付属カムシャフト:10/15D
■Φ52Hシリンダー/ピストン
105ccはクランクケースの加工無しで取り付け可能です。
ボア径52mm
φ52Hシリンダーはアルミ製鉄スリーブシリンダーです。
シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。
Φ52Hシリンダー:M5温度センサー


※CD90ノーマルエンジンに取り付け可能ですが、キャブレター、クラッチ、マフラーの変更が必要になります。これらの専用商品はSP武川では販売しておりません。ご理解された上でご購入下さい。


  • 【SP武川】
  • 專門生產以APE、MONKEY、GORILLA等等四行程迷你機車為主的改裝套件,性能與品質不只受日本市場肯定,在海外也具有超人氣。
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HONDA
CUB Engine (CD90) (HA03-1100005-)
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日本車友評分2.5(共2則評論)

    • 蒲田郎
    • 日期:46587-07-26
    • 安裝車種:
    • Super Cub 50Street
  • 【SP武川】超級汽缸頭4V+R 105cc加大缸徑套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • スーパーヘッド4V+Rボアアップキット105cc
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ヨシムラYD24キャブとの組み合わせで使用しています。
      低回転から余裕のトルクで、走りに余裕が生まれました。
      現在の仕様(12インチ・TAF5速)では、5速6000回転にて60キロ巡行となり、その状態からアクセル一つで加速も可能です。
      デコンプは、取付けていませんが押し掛けにて簡単に始動出来ます。
      法定速度内にて、走りに余裕が欲しかったのでとても満足しています。後は、耐久性が気になるトコロ…


    • タカ
    • 日期:48189-08-05
    • 安裝車種:
    • Super Cub 50Street
  • 【SP武川】超級汽缸頭4V+R 105cc加大缸徑套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star1
    • スーパーヘッド4V+Rボアアップキット105cc
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      安いものではないのに、非常に作りが悪い。
      たまたまなのかもしれないが、同じロッドで作られた他のキットの部品も不具合があるんじゃないかと心配なぐらい。
      不良品としては、まずピストンリングの溝が狭くなっておりピストンリングが入らない。ここで一旦作業中断。一週間後送って確認後、送り返してきた新品のピストンで、組み始めるもシリンダーのロックピンの穴の外径が合わず入らない。お客のバイクだったが、お客さんが時間が結構かかっていやだからと、どうにかつけてくれというので、調整して組み上げた。今は良いかもしれないが、不安でしかない。長持ちするかわからないが、ダメになったらこのメーカーのボアアップキットは出来たら、避けたい。
      有名メーカーでも、物は海外で作られてるから仕方ないのかもしれないが。
      非常に残念