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【TaGu(田口製作所)】HONDA 通用型 可倒腳踏桿


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  • HONDA
    CBR1000RR FIRE BLADE (SC57 / SC59) : CBR600RR FIRE BLADE [Faiaburedo] (PC37 / PC40) : CB1300SF (SC54) : CB1100 (SC65) : CB400SF(NC39 / NC42) : VFR800 (RC46) : HORNET250 [Hornet] (MC31) : VTR(250 : MC33) : NSR50 : NSR80 : NSF100 : NSR-MINI
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商品要點
  • 可倒腳踏Honda原廠用 長
  • P=2mm
  • 【位置】
  • 10mm向上/10mm後
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  • 可倒腳踏Honda原廠用 長
  • P=2mm
  • 【位置】
  • 10mm向上/10mm後


  • 【TaGu(田口製作所)】
  • 從無線遙控車到摩托車的零件全都精心手工製作,精密細緻的手工深獲好評,更有各種駐車支架螺絲、把手端子、防倒球(滑塊)等,是兼具機能和美感的改裝零件。
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HONDA
CBR1000RR FIRE BLADE (SC57 / SC59) : CBR600RR FIRE BLADE [Faiaburedo] (PC37 / PC40) : CB1300SF (SC54) : CB1100 (SC65) : CB400SF(NC39 / NC42) : VFR800 (RC46) : HORNET250 [Hornet] (MC31) : VTR(250 : MC33) : NSR50 : NSR80 : NSF100 : NSR-MINI
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日本車友評分4.0(共7則評論)

    • takataka
    • 日期:43415-12-15
    • 安裝車種:
    • HORNET250
  • 【TaGu(田口製作所)】HONDA 通用型 可倒腳踏桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ホンダ汎用可倒ステップバー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      CB1100に取付しました。
      CB1100はバンク角が少なくワィンディングを走行している
      といつステップを擦るか気にしながら走行しないといけなかったんがこの商品によって少なくなりました。
      バックステップ迄は値段も高く大げさと言う人には値段も安く
      かまりお勧めです。


    • とおとお
    • 日期:44108-03-02
    • 安裝車種:
    • HORNET250
  • 【TaGu(田口製作所)】HONDA 通用型 可倒腳踏桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ホンダ汎用可倒ステップバー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      CB1100(SC65)に取り付けました。取り付け作業は簡単で割りぴんを開くラジオペンチがあれば30分程度で出来ます。しかし左側に取り付け時はチェンジレバーと干渉するので一旦チェンジレバーの取り外しに六角レンチが必要です。シンプルなデザインでブレーキペダルともマッチしており気に入りました。手頃な価格も魅力です。


    • みやわん
    • 日期:44470-08-15
    • 安裝車種:
    • HORNET250
  • 【TaGu(田口製作所)】HONDA 通用型 可倒腳踏桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ホンダ汎用可倒ステップバー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】

      CBR250R(MC41)に装着しました。ちょうど良い長さで、デザインも満足しています。
      ただ取り付け後、よ‾く見ると左右で角度が微妙に違うのです。削ったり加工すれば、左右均一にすることも可能ですが、乗った感じでは違和感ないレベルなので、このまま乗ります。やはり純正のように精度は高くないですね。個体差があるのかもしれません。もう2000円程度出せば、T●Rのものもありますが、価格優先OR質優先、その辺は個人のお好みですね。


    • 丸ちゃん
    • 日期:44777-05-06
    • 安裝車種:
    • HORNET250
  • 【TaGu(田口製作所)】HONDA 通用型 可倒腳踏桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • ホンダ汎用可倒ステップバー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      この商品を選んだ理由は、ローレット加工が気に入ったことと値段設定が低めだったことです。
      ローレット加工が気に入った理由は、CB1100の純正ステップは、上部にゴムが張ってあるタイプです。普段の走行では何の問題もないのですが、峠道でステップワークをするときに加重をかけるとふにゃふにゃしてして操作しづらさを感じてました。しかし、TAGUの商品のローレットだときちんとシューズの裏側にローレットのギザギザが食い込みふにゃふにゃせず、さらには一切滑ることもなくステップワークができるようになりました。また、1cmずづハイ・バックにポジションが変わったことから、ステップをすることもなくなりました。
      ただ、3つ星にしたのは、CB1100では左足のステップのところに、ギヤチェンジ用シャフトの軸が2CMほど出っ張っています。そのため、左足を半分‾2/3ぐらいしか置くことができなくなります。これだと、ロングツーリングでは疲れそうなので、3つ星とさせていただきました。もう1‾2cm長めのステップを発売していただけると嬉しいのですが。


    • ばいく追う
    • 日期:46499-09-27
    • 安裝車種:
    • HORNET250
  • 【TaGu(田口製作所)】HONDA 通用型 可倒腳踏桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ホンダ汎用可倒ステップバー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      BITO製ステップの唯一の不満点。ステップペグを交換しました。
      標準はホンダ純正品?たぶん。昔のNSR250に付いてたペグにそっくりでゴム付の鋳造品です。

      最初はストリート用だからいいかな?と思ってましたがカッコがあまり宜しくない(笑)のと滑らないけど滑りそうなゴムの感触がイヤで代替品を探していました。

      上記の様にホンダ純正品ならホンダ用が付くだろうと思いネット上を検索しまくりましたが、そもそもBITOのステップ自体を使ってる人が少ないであろう・・ほとんど情報はありませんでした。

      人柱1号?です(笑)
      アルミだし何とかなるだろう!と購入。

      商品を見て、造りが綺麗!ローレット加工を2ミリにしたので抜群に滑らなそうな予感。

      そして肝心の装着。
      ステップホルダー側寸法22ミリ、ペグ側22ミリ。
      ・・・そのままじゃ入りませんね、やっぱり。
      コンマ1ミリ削る・・入らない・・コンマ15ミリ削る。
      カクっと入りました!

      問題はペグの傾きです。
      可倒式なのでピン穴からの奥行がどうなるか??
      削る分にはいいけど足りなかった時が面倒だな‾と。

      ピッタリ!!
      ラッキー!!
      一番懸念していた所が無加工でOKでした。
      傾き水平!

      試乗しましたがバッチリ!
      しっかり感、靴底のホールド感が違います。
      少し短いかな?と思ったけど問題無し。

      いやいや・・安くはないだけに無事使い物になって良かった!


    • ていじぃ‾
    • 日期:46694-06-24
    • 安裝車種:
    • HORNET250
  • 【TaGu(田口製作所)】HONDA 通用型 可倒腳踏桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • ホンダ汎用可倒ステップバー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      MC41に取り付けました。見た目はカッコいいです。しかし、自分には少し短く感じました。特に左はシフト時にペダルの付け根に靴が当たってやりにくいです。あと1cmほど長かったら言うことなしです。ですが、カッコいいので良しとします。


    • 瀬戸内の虎
    • 日期:46820-04-21
    • 安裝車種:
    • HORNET250
  • 【TaGu(田口製作所)】HONDA 通用型 可倒腳踏桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ホンダ汎用可倒ステップバー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ホーネットに取り付けしました。はっきり言ってかなり完成度が高いステップだと思いました。私の場合、ステッププレートを取り付けた上で、このステップを取り付けて使用しました。使用感は最高でしたが、私の場合この組み合わせではまだ高さが足りず、ペダルが地面と接地してしまうため、泣く泣くバックステップにせざるを得ませんでした。
      通常使用するのであれば、最高のステップだと思います。が、お値段も高いですね。