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【ZETA】COMP把手

  • 品牌: ZETA
  • 商品編號: ZE07-6612

  • 定價:NT$2,883
  • 會員價:NT$2,494
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  • YAMAHA
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  • KAWASAKI
    D-TRACKER-X D-Tracker X
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  • バークランプ部外径:22.2mm
  • タイプ:Motard-Low

●ハンドルバー寸法(mm)
幅:800mm
高さ:80mm
立上がり:45mm
クランプエリア幅:200mm
引き:62mm

●高剛性素材の採用
高強度素材を使用し、トレール車に最適なハンドルバーサイズを設定。
チタンカラー、レッド、ブルー、グリーン、ゴールドの5色をラインナップ。
適正な位置調整を可能とするポジショングリッドはレーザープリント加工を施す。
プラスチックバーエンドキャップ付属。

スイッチボックス用の穴は開いておりません。予めご了承ください。


  • 【ZETA】
  • 「ZETA」不只生產在賽道上與越野賽中使用的實用零件,也生產具裝飾性的鋁合金切削零件,並且顏色種類非常豐富。
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寫評論送點數
日本車友評分4.6(共5則評論)

    • KEN
    • 日期:45086-10-12
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
  • 【ZETA】COMP把手 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • COMPハンドルバー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      色もかっこよく、形状も使いやすいです。私は、純正ハンドルバーが長いと感じていたので、両側を3?ずつ切って取り付けました。


    • D-Tracker親父
    • 日期:46381-07-17
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
  • 【ZETA】COMP把手 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • COMPハンドルバー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      2年前に購入以来、愛車D-TrackerXの味気ないグレーのノーマルハンドルを交換したいと思っていました。
      ブランドには特にこだわりはありませんでしたがこれほど豊富なバリエーションをそろえているのはZETAしかありません。
      Webikeではノーマルハンドルと商品のハンドルの形状を比較できるのでハンドル選びには非常に便利でした。
      ノーマルと高さ、形状が近いMotered-Lowに決定。
      幅を詰めたかったのでレバーのホルダー取り付けに支障がないよう少し安全圏を取って両端1.5センチずつカットしました。
      カットする際にハンドルの肉の厚さに驚きました。
      昔、トライアルをやっていた頃に使っていたレンサルのハンドルに比べて二倍近い感じで安心感があります。
      汎用ハンドルを使う際にはスイッチボックスを固定するピンのための穴を開ける必要があります。
      穴を開けずにスイッチボックスのピンをカットしてハンドルにビニールテープなどを巻いてスイッチボックスが動かないようにする方が多いようですが、昔のオフロード系バイクのようにアクセルホルダーと右のスイッチボックスが分割されていないので、右のスイッチボックスはアクセルワイヤーのスプリングの力で回ってしまう可能性があります。
      ドリルさえあればちょっとの手間ですからちゃんと穴を開けることをお勧めします。
      昔、トライアルをやっていた頃はレンサルのアルミハンドルに交換する際にはクランプの角を面取りしないとハンドルが折れる、と言われていましたが、このバイクでハンドルを引っ張るわけではなく、ブレースバーもついているのでクランプの面取りはしませんでした。
      まだ本格的に乗っていないのでハンドルの重さ、剛性の違いから振動が変わってくるかもしれません。
      見た目に関してはボディカラーとマッチして満足です。


    • OMEGA.11
    • 日期:46515-09-01
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
  • 【ZETA】COMP把手 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • COMPハンドルバー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      アーマーハンドガード取り付けのついでに、ハンドルバーをZEATのCOMPハンドルバー(モタードLow)に交換しました。
      純正のハンドルバーだと、バーエンドにウェイトが溶接されており、加工にドリルやネジ山をタップしないといけないので、難度が上がると考えたためです。
      交換自体はそんなに難しくなかったのですが、キルスイッチやライトなどのスイッチ類を固定するのに結局穴あけは必要になってしまいましたので、ドリルはあった方がいいです。
      スイッチ類が完全に固定できなくてもいいと言う人は、穴に入るダボを削り取ってしまえば、穴あけは不要です。これだけでも、それなりに固定できると思います。(自分はブレーキレバーが固定できないのが不安で穴あけしました)
      使い勝手は、ノーマルとそれほど差はありません。ハンドルの長さが少し長くなったのですり抜け時に、少し感覚狂うかもですが、すぐ慣れるでしょう。

      自分は、ついでにスロットルとグリップを交換、ブレーキとクラッッチのレバーもハンドガードと干渉するので、ショートに変更しました。


    • あんどー
    • 日期:46815-11-28
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
  • 【ZETA】COMP把手 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • COMPハンドルバー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選


      純正ハンドルの比べてハンドルが長く慣れるまで違和感があったのですが、慣れてしまうとこっちの方がハンドリングが良いように感じてきました。このハンドルバー、穴あけが必要ですが道具が家に無かったのでスイッチボックスの突起を取って取り付けました。今のところ動く様子は無いので大丈夫だと思います、、、、


    • CDさん
    • 日期:48495-07-04
    • 安裝車種:
    • TOURING SEROW
  • 【ZETA】COMP把手 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • COMPハンドルバー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      今までオフ車のハンドルはレンサルと決めていたのですが、10年ぶりにハンドルを購入しようと調べると1万円ごえ、かつては7000円ぐらいだったような。それでもっと安いのをと本姓製品にたどり着きました。あまり期待しないで購入しましたが、しっかりしたつくりに満足しています。
      形状も純正ハンドルとどれくらい違うのか調べられ、安心して購入できました。