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【DAYTONA】煞車皮(鼓式煞車)


  • 定價:NT$1,981
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02時22分現在:Webike在庫1個,約 5個工作天到貨!
  • YAMAHA
    SR400 -00 [used parts : Front -
    SR500 85-99 [used parts : Front -
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 附回復彈簧
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  • 附回復彈簧

従来のアスベストタイプの全性能を上回るハイパフォーマンスを発揮。

レース走行はもちろん、ストリートユースにおいても、ハードにブレーキを連続使用するライダーのために開発。
シュー素材には環境にもやさしいノンアスベストオーガニック材を採用。
他のシュー素材(アスベスト系や、純正の多くが採用しているラバー系など)に比べ、ブレーキング時の初期制動力に優れた性能を発揮します。
さらにν安定性、耐フェード性、耐摩耗性、雨天性能など、その全てが従来品を上回るハイパフォーマンスを発揮。


  • 【DAYTONA】
  • DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商,四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等,產品線之多是其他公司無法比擬的,其製造的商品都經過反覆測試,提供最高的品質。
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YAMAHA
SR400 -00 [used parts : Front -
SR500 85-99 [used parts : Front -
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日本車友評分4.5(共4則評論)

    • 90SR
    • 日期:45647-11-13
    • 安裝車種:
    • SR400
  • 【DAYTONA】煞車皮(鼓式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • プロブレーキシュー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      前回よりデイトナ製にしました。
      純正は湿っている時にロックしますがデイトナだとそれがありません。
      耐久性ですが26000kmで残り2mmになったので交換ました。
      純正の時も27000kmで交換してたので寿命は同レベルのようです。
      また、ブレーキカムへの影響も純正と同じレベルでシュー交換時編摩耗の修正をすれば良い程度でした。
      交換時期までのバラしてクリーニングと摺動部のグリスアップは5000km毎程度で十分でした。


    • 90SR
    • 日期:46726-02-07
    • 安裝車種:
    • SR400
  • 【DAYTONA】煞車皮(鼓式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • プロブレーキシュー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      性能的は雨天でも安定しており問題なし。
      耐久性は今回は1万kmで前回1万6千kmより かなり短い 最近渋滞の走行が多いからと思います。
      品質はブレーキカムとの当たり面にライニングの接着剤の様な付着物がありました。紙やすりで落とせば問題ありません。
      価格はスプリングとセットでセール価格4093円なので純正と10円違いです。

      取付方法は純正でも他メーカでも同様でシューの角をヤスリで落とした後カムにシリコングリスを塗布して取り付けるだけです。時間的にはついで作業のドラム内のクリーニング・メータワイヤーとブレーキワイヤーのグリスアップと合わせて2時間程度です。

      写真左が新品 右が1万km走行でマニュアルに記載されている厚み限界値2mm丁度です。

      ブレーキシューなど消耗品は常時ストックしたいので使った後のセールで必ず購入しています。


    • orino3535
    • 日期:47499-12-28
    • 安裝車種:
    • SR400
  • 【DAYTONA】煞車皮(鼓式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • プロブレーキシュー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ブレーキシューを交換するとバイクが本当に良く止まります。今まで何台かSRを中古で買いましたが、全てバイク屋さんに交換してもらいました。鈍感な自分にもこのパーツの交換後の感覚は分かりました。


    • ポチ
    • 日期:48075-06-15
    • 安裝車種:
    • SR400
  • 【DAYTONA】煞車皮(鼓式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • プロブレーキシュー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      基本的なドラム内の清掃はちゃんとしたんですが、最初ハブに入らなかった・・・。結構削ってなんとか入ったんですが、初期の調整(車体に組む前の当たり出し)が面倒でした。フロントドラム時代のSRはツーリーディングで、そこの調整は問題無かったのですが、当たりだしや、最初に入らなかったのが大変でした。
      当たりが出ればバッチリ効きますし、タッチも上々です。