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【YOSHIMURA(吉村)】TMR-MJN32化油器組

會員價: NT$ 70,742

點數: 707
定價: NT$ 81,783
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    • 778-471-7100


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適用車型:

CB750Four 69-77
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商品特點:

喇叭口型式(附屬喇叭口 全長:45mm)
口徑:Φ32
化油器間距:77-80-77
接頭外徑:37mm
接頭全長:30mm

【安裝時特別必要零件】
以下其中之一時需要。
・TMR Small本體用 競賽型油門座組
・附開關 TMR Small本體用 油門座組

【特別推薦零件】
・競賽型手工彎管加Straight Cyclone排氣管
・切削加工凸輪軸「DAY
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商品詳細敘述

以下翻譯由google提供,若您想查看原文請點選顯示原文

【要點】

喇叭口型式(附屬喇叭口 全長:45mm)
口徑:Φ32
化油器間距:77-80-77
接頭外徑:37mm
接頭全長:30mm

【安裝時特別必要零件】
以下其中之一時需要。
・TMR Small本體用 競賽型油門座組
・附開關 TMR Small本體用 油門座組

【特別推薦零件】
・競賽型手工彎管加Straight Cyclone排氣管
・切削加工凸輪軸「DAY

【商品描述】

化油器間距 : 77-80-77
Spigot OD : 37mm
插頭總長度 : 30mm

【單獨安裝所需零件】
以下之一是必要的 。
·為TMRSmall車身設置賽車油門座
·油門座用於TMRSmall車身帶開關

[另售產品]
·賽車手彎曲直氣旋
·切割軸“DAYTONA CAM 2”
·Φ65活塞套件

【雙棧的工作原理】
雙堆疊通道是分別用於演示短漏斗和長通道+α的性能的機制 。 每個漏斗不僅在每個區域中操作,而是每個漏斗彼此產生+α的協同效應,導致燃燒效率的提高,即,性能提高 。

■ 在低開放面積的情況下
·第一通道 :
加上從第二漏斗吸入的整流空氣以輔助負壓+α的吸入 。 通過這樣做,可以吸入和燃燒比正常吸入更多的空氣,這導致在低開度范圍內的輸出的改善 。
·第二通道 :
它作為主燃燒室並吸入已整流的空氣 。

■ 在完全打開的區域的情況下
·第一通道 :
它作為主燃燒室,並迅速吸收燃燒所需的空氣量 。
·第二通道 :
利用由於第一漏斗吸入引起的負壓的關系,補充整流的+α吸入 。 通過這樣做,可以吸入和燃燒比正常吸入更多,導致在完全開放區域更好的輸出 。

【注意】

*無加速泵 。

適用車型

    • CB750Four 69-77

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