x

點選圖片可以放大顯示

【DID】標準系列 428HD 鋼色(steel color)鏈條

  • 品牌: DID
  • 商品編號: 428HD-150

  • 定價:NT$1,805
  • 會員價:NT$1,354
    結帳滿2千免運費
  • 回饋點數:14 點(1點折抵1元)


交期:請先選擇必要項目。
  • YAMAHA
    TZ50 -93 Number of genuine links : 120
    TZR50 93 Number of genuine links : 120
    TZR50R 94-97 Number of genuine links : 120
    YZ80 94-97 Number of genuine links : 120
    更多車種...
  • SUZUKI
    DR125S 82- Number of genuine links : 122
    RM80 (LS/LT/LV/LW) 95-97 Number of genuine links : 122
    RM85L 07-16 Number of genuine links : 122
    SP125E Number of genuine links : 122
    更多車種...
  • KTM
    85 SX 15- 16 Number of genuine links : 124
其他適合車種一覽
◎請先選擇,再加入購物車:
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 鏈條尺寸:428
  • 顏色:鋼製
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 鏈條尺寸:428
  • 顏色:鋼製


付属ジョイントリンク:クリップタイプ(RJ)

信頼の100%日本製、冷間鍛造ソリッドブシュ採用で耐摩耗性能アップ!!
安定した性能を発揮するスタンダードモデルが、ソリッドブシュ採用で更に高性能に生まれ変わりました。
安心や信頼というごく当たり前の「性能」、それを磨き上げるためにD.I.Dは妥協を許しません。
2輪メーカートップの純正採用率を誇るD.I.Dは日本製ならではの高品質を皆さんんにお届けしています。

■特徴1:強化版をラインナップ
420Dの強化版として420DS、428Hの強化版として428HDを準備しました。強化版はそれぞれ20%以上の強度UPにより、重量物の配達を行うヘビーユーザーに対応。

■特徴2:豊富なカラーバリエーション

■特徴3:冷間鍛造ソリッドブシュ採用で寿命UP
継ぎ目のないなめらかな表面と優れた真円度を持つ高剛性のブシュです。
ピン・ブシュ間の接触面の適正化と独自に開発した特殊グリースにより、チェーン伸びの原因であるピンの摩耗を抑制、摩耗寿命が従来型より1.2-4倍もUPしました。

チェーン性能比較
DIDDID
-チェーンラインナップ-
ZVM-X VX VS DZ/NZ D/DS
ZVM-X VX VS DZ STD
VT2 ERV3 ERZ ERT2  ERS2
ZVM-X VX 630V NZ D
チェーンについて聞いてみよう!

※適合リンク数はフルノーマルの車両の場合のリンク数です。スプロケットの丁数変更やカスタムをしている場合、適合リンク数が異なることがございますのでご了承ください。


  • 【DID】
  • DID 油封鍊具有競賽水準的性能與親民的價格,是相當高C/P質的品牌,不會浪費引擎輸出的動力,加上鍊條保養容易,壽命也更長久,以及具有對應許多正廠車種的規格。
您對此項商品有問題?
商品諮詢
您有技術或安裝上的問題?
Webike經銷商
交期:請先選擇必要項目。
YAMAHA
TZ50 -93 Number of genuine links : 120
TZR50 93 Number of genuine links : 120
TZR50R 94-97 Number of genuine links : 120
YZ80 94-97 Number of genuine links : 120
YZ80 LARGE WHEEL 94-01 Number of genuine links : 120
TTR125 LARGE WHEEL (W/cell) 04-05 Number of genuine links : 122
TTR125 LARGE WHEEL 01-03 Number of genuine links : 122
TW125 98-01 Number of genuine links : 122
XTZ125E 11-12 Number of genuine links : 122
YZ85 LARGE WHEEL 02-16 Number of genuine links : 124
DT125 (LC2/LC3) 85-88 Number of genuine links : 126
TW125 02-04 Number of genuine links : 126
TZR50 90-92 Number of genuine links : 126
YZF-R125 10 Number of genuine links : 132
YZF-R15 11-12 Number of genuine links : 132
TW225E 02-08 Number of genuine links : 120
TW200 (E) 87-01 Number of genuine links : 120
SR125T -95 Number of genuine links : 120
SR125 81-82 Number of genuine links : 120
YZ85 02-16 Number of genuine links : 118
YZ80 98-01 Number of genuine links : 118
XT125 82-87 Number of genuine links : 118
YBR125 (G/K) 09- 13 Number of genuine links : 118
DT125 (LC1) 84-87 Number of genuine links : 118
RZ125 82-89 Number of genuine links : 118
RD125 -85 Number of genuine links : 118
TTR125 01 Number of genuine links : 116
AG100F Number of genuine links : 116
YZ80 -93 Number of genuine links : 114
RZ50 98-06 Number of genuine links : 110
YB125 Number of genuine links : 108
TDR50 88- Number of genuine links : 106
V50N newsmen 00-07 Number of genuine links : 102
TDR80 88- Number of genuine links : 102
V80N mate 91-96 Number of genuine links : 100
V50N newsmen 91-96 Number of genuine links : 100
T90N newsmen 94-07 Number of genuine links : 100
T90D town mate 97-07 Number of genuine links : 100
SUZUKI
DR125S 82- Number of genuine links : 122
RM80 (LS/LT/LV/LW) 95-97 Number of genuine links : 122
RM85L 07-16 Number of genuine links : 122
SP125E Number of genuine links : 122
RG125E 80 Number of genuine links : 124
RA125 84- Number of genuine links : 126
TS125X 84-91 Number of genuine links : 126
RG125 gamma 85-91 Number of genuine links : 128
RG125 gamma-92-99 Number of genuine links : 130
RG80 Number of genuine links : 130
TS125R 89-99 Number of genuine links : 130
WOLF125 91- Number of genuine links : 130
MARAUDER125 98-00 Number of genuine links : 132
DF125E 98-00 Number of genuine links : 134
DJEBEL125 94-00 Number of genuine links : 134
SX125R 85- Number of genuine links : 134
DR-Z50 Number of genuine links : 78
DR-Z70 Number of genuine links : 78
FB100 Number of genuine links : 94
FB80 Number of genuine links : 94
Birdy (BIRDIE) 90 (FB90K1) 01- Number of genuine links : 94
DS80 88 Number of genuine links : 96
Birdy (BIRDIE) 80DX Number of genuine links : 98
Birdy (BIRDIE) 80SC Number of genuine links : 98
TF125E Number of genuine links : 120
FU125 Number of genuine links : 120
TR125 (GE/VD) Number of genuine links : 118
TR125 (SG/SGZ) Number of genuine links : 118
RM85 07-16 Number of genuine links : 118
RM80 89-97 Number of genuine links : 118
TS125 80-81 Number of genuine links : 116
GS125E 82- Number of genuine links : 116
TS80 81 Number of genuine links : 114
GN125E -94 Number of genuine links : 114
AX100 Number of genuine links : 112
RV90 73-77 Number of genuine links : 110
K125 Number of genuine links : 108
A100 Number of genuine links : 108
K90 Number of genuine links : 104
Birdie 50 (RC50LS / PS / PT) Number of genuine links : 102
Birdie 50 (RC50) Number of genuine links : 100
RC50 Number of genuine links : 100
KTM
85 SX 15- 16 Number of genuine links : 124
KAWASAKI
D Tracker 125 10-15 Number of genuine links : 122
KLX125 10-16 Number of genuine links : 124
KMX125 86- Number of genuine links : 124
ELIMINATOR125 01-08 Number of genuine links : 130
ELIMINATOR125 97 Number of genuine links : 130
KDX125SR 90 Number of genuine links : 130
ELIMINATOR125 98-00 Number of genuine links : 132
KDX125SR 91-99 Number of genuine links : 132
KE125 82- Number of genuine links : 118
AR125 (S) 83- Number of genuine links : 116
HONDA
CB125T 82- Number of genuine links : 122
CBX125F 83- Number of genuine links : 122
CBR125R 13- Number of genuine links : 128
CBX125C 83- Number of genuine links : 128
XL125 88 Number of genuine links : 128
MTX125R 85 Number of genuine links : 130
NX125 91- Number of genuine links : 130
XLR125R 93- Number of genuine links : 132
Honda Super Cub C100 100 (HA05) 88-92 Number of genuine links : 98
MD90 Number of genuine links : 98
XR100 85-98 Number of genuine links : 120
TL125 83- Number of genuine links : 120
XR100 (R) 91- Number of genuine links : 118
CT125 Number of genuine links : 118
CRF125F 14-16 Number of genuine links : 118
CRF100F 07-13 Number of genuine links : 118
CD125T-II Number of genuine links : 118
CD125T-I Number of genuine links : 116
CM125T 81 Number of genuine links : 114
CB125T (TA/TB/TZ) 78-81 Number of genuine links : 112
CB125J 83-86 Number of genuine links : 108
C100EX 88- Number of genuine links : 108
Wave 100S / Z Number of genuine links : 106
CT110 Hunter cab 86-89 Number of genuine links : 104
CT110 Hunter cab 06 Number of genuine links : 104
CB125JX 80-81 Number of genuine links : 102
Honda Super Cub C100 100 (HA06) 93-95 Number of genuine links : 102
CT110 Hunter COB-83 Number of genuine links : 100
EZ-9 90- Number of genuine links : 100
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.6(共5則評論)

    • gixer
    • 日期:47960-04-24
    • 安裝車種:
    • CT110 HUNTER Cub
  • 【DID】標準系列 428HD 鋼色(steel color)鏈條  - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • スタンダードシリーズチェーン 428HD スチール 【クリップ(RJ)ジョイント付属】【特価商品】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      セロー225用に購入。
      ノンシールで428サイズだと軽くてフリクションが少ないのが押し引きするだけでも感じられますね。
      耐久性に関してはこまめなオイル差しで対応すればよいかと思います。
      純正はシールチェーンですが、安くて軽いノンシールを頻繁に変えたほうが良いかなと思います。
      クリップで交換も手軽ですしね。



    • napo
    • 日期:48136-04-22
    • 安裝車種:
    • CT110 HUNTER Cub
  • 【DID】標準系列 428HD 鋼色(steel color)鏈條  - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • スタンダードシリーズチェーン 428HD スチール 【クリップ(RJ)ジョイント付属】【特価商品】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      旧CD90はCS90‾MD90系ラージ横型エンジンです。ラージ系横型エンジンはチェーンが428ですので、ノーマルの伸びたチェーンをヘビーデューティーなHDに格上げしてみました。'87以降、現代のCD90は420ですので、念のため。

      さすがにHD、ぱっと見でプレートがかなり厚いです。リンク数を選択できるのも有難いですね。キッチリメンテナンスしてあげれば素晴らしい耐久性を見せるでしょう。これがヘタってもまた同じのを導入すると思います。色付きデーハーチェーンを卒業して質実剛健に原点回帰するオトナのチェーンです。


    • わっきぃ
    • 日期:48176-12-30
    • 安裝車種:
    • CT110 HUNTER Cub
  • 【DID】標準系列 428HD 鋼色(steel color)鏈條  - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • スタンダードシリーズチェーン 428HD スチール 【クリップ(RJ)ジョイント付属】【特価商品】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      そもそも・・・高価なシールチェーンだったとしても、メンテンナンスサイクルがノンシールチェーンよりも長いなんて事は無いと私は思っています。
      だってシールチェーンでグリスをシールしているのは「リンクピン」の部分であって、「ローラー」の部分はどんな高価なチェーンでもムキ出しなんですもの。
      常にローラーが湿ってる状態にしておくのはチェーンの基本!!

      なので、『正しくメンテナンスされているのであれば』、この激安ノンシールチェーンだからといって寿命が超短いとか、すぐ伸びる・・・といった事はありません。

      シールチェーンと違い、雨の中を走ったりすると一発でリンク部分のグリス成分が無くなるので、そのまま使っていると一気にダメになるはずです。
      そういう意味ではマメなメンテナンスが必要ではあります。

      ただ、そういう状況ではシールチェーンであってもローラー部分の潤滑油が無くなっているので、本来ならシールチェーンもメンテナンスすべき状況のはずです。
      それをサボっても何とかなるのがシールチェーンで、サボると急激にダメになるのがノンシールチェーン・・・というだけの話なのでは?

      そういえば、チェーンがサビるという話は良く聞きますが、それはつまり『サビちゃうほど油分が無くなっている』という事であり、圧倒的にメンテナンス不足なのでは?
      だから「ノンシールチェーンはすぐ伸びてダメになる」という話も、ノンシールチェーンはメンテナンス不足の誤魔化しが効かない、というだけなのかもしれません。

      チェーンをサビさせない人=常にローラーに潤滑油が有るようにメンテナンス出来ている人 であれば、チェーンなんてノンシールで良いと思いますよ。