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【DAYTONA】2次側濕式離合器套件(標準型)


  • 定價:NT$18,894
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09時39分現在:Webike在庫1個,約 4個工作天到貨!
  • HONDA
    GORILLA (12V) Z50JY / 1 / 2 / 4 / 5 / 6 / 7 (AB27-1000001-)
    GORILLA (12V) Z50JN / P / S / T / V / W / X (Z50J-2000001-)
    MONKEY (12V) Z50JN / P / S / T / V / W / X (Z50J-2000001-)
    MONKEY Baja Z50JM / N / P (Z50J-1700001-)
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商品要點
  • 【適合變速箱】
  • ・KITACO5速變速箱 (※1)
  • ・武川5速變速箱套件
  • ・Day齒ona5速密齒比變速箱套件 (Street/StreetII/SP)
  • ・Day齒ona4速密齒比變速箱套件 (Street/Racing)
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 【適合變速箱】
  • ・KITACO5速變速箱 (※1)
  • ・武川5速變速箱套件
  • ・Day齒ona5速密齒比變速箱套件 (Street/StreetII/SP)
  • ・Day齒ona4速密齒比變速箱套件 (Street/Racing)

脱着式クラッチアウターカバーにより、エンジンオイルを抜かずフリクションディスク交換等のメンテナンスが可能な5/4ディスク湿式2次側クラッチキット。クラッチユニットをノーマルのクランクシャフト(1次側)から、トランスミッションのメインシャフト(2次側)に移動させることで、クランクシャフト耐久性、エンジンのレスポンスが大幅にアップ。クラッチ接続時のショック吸収に優れたラバーダンパー6ヶ仕様のプライマリードリブンギヤ。ピッチングを防止する2ピース構造のプライマリーギヤ等、全てのスペックが88cc超のハイパワーエンジンに対応。

※画像はイメージです。
※プライマリードライブギヤ/ドリブンギヤの丁数変更で1次減速比が最高速型(16丁/69丁⇒18丁/67丁)になります。1次減速比=3.722。
※12Vモンキーのノーマルミッションは、別売のメインシャフト11T(34281)と組合せで使用可能。
※一部ビッグボアシリンダーに使用の場合、シリンダー右側のフィンボス(下側オイルクーラー取出口付近)を多少削る必要があります。
※110cc以上のエンジンには5ディスクをおすすめします。
※純正オイルフィルターは必ず装着してください。
※JAZZ/マグナ50はメインシャフト長が不足するため使用不可。
(※1)キタコ5速トランスミッションの場合は、同梱のワッシャーを1枚増やすことで同時装着が可能。


  • 【DAYTONA】
  • DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商,四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等,產品線之多是其他公司無法比擬的,其製造的商品都經過反覆測試,提供最高的品質。
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日本車友評分5.0(共1則評論)

    • ふれぶる(あばれる君@自己中心派x読逃暴走中)
    • 日期:45949-01-22
    • 安裝車種:
    • GORILLA
  • 【DAYTONA】2次側濕式離合器套件(標準型) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 2次側湿式クラッチキット (ショットブラスト)5ディスク
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      正式にはマイナー前の品番64698を付けました。
      この製品とほぼ一緒です。
      武川4速クロスも取付可能という事で購入しました。
      取付は途中までは問題なくいけたのですが、最後のメインシャフトの先端に取り付けるカラーのような物が内径が合わず苦戦しました。
      結局加工して取付しました(日記のモンゴリ君進化論 Vol.28に詳細あり)
      このマイナー後はどうかは分かりませんが、ネットで調べるとカラーが付いてなかったので苦労もしなく取付可能だと思います。

      取り付けた後の感想ですが、
      低速でのカクカクは全くなし!
      これはすごい!!
      もちろんワンウェイバルブなって必要ありませんね。
      中回転から高回転の吹け上がりが強烈になりました。
      加速感があります。
      しかし少し低回転でのトルクが薄い感じがします。
      平地は特に問題ありませんが、登りでは少し煽りながら発進しないとエンストしそうです。
      あとはクラッチが重くなりました。
      しかしこれは慣れですぐに苦痛には感じませんでした。
      全体的な満足感は120%♪
      もっと早く着ければ良かったです。
      トルクが薄くなるのはきついですが、トータル的に性能が激変します!
      走りやすくなり少々半クラを使ってもヘタるような感じはありません
      (オーバースペックなので当たり前ですが(笑))

      あとエンジンはかなりかかりにくくなるらしいです。
      2次側クラッチにしたら皆さんエンジンのかかりに苦戦してる模様。
      私だけではないので安心しました。

      かなりオススメの商品。
      88ccにもヘッドを交換するぐらいのカスタムをしてるならば取付る価値はかなりあります!