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【YOSHIMURA 吉村】TMR-MJN41化油器組


  • 定價:NT$88,243
  • 會員價:NT$79,419
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  • SUZUKI
    GSX-R1100 91-92 (M/N)
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  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 高流量濾芯型式
  • 口徑:Φ41
  • 化油器間距:77-93-77
  • 接頭外徑:46mm
  • 接頭全長:48mm
  • 【安裝時必要零件】
  • 以下任一種的油門座組
  • ・TMR Large 本體用Yoshimura競賽型油門座組 (L=850mm)
  • ・附開關 TMR Large 本體用Yoshimura競賽型油門座組(L=850mm)(開關側接頭配線要變更)
  • 【特別必要零件】
  • ・Yoshimura 油氣回收罐套件
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 高流量濾芯型式
  • 口徑:Φ41
  • 化油器間距:77-93-77
  • 接頭外徑:46mm
  • 接頭全長:48mm
  • 【安裝時必要零件】
  • 以下任一種的油門座組
  • ・TMR Large 本體用Yoshimura競賽型油門座組 (L=850mm)
  • ・附開關 TMR Large 本體用Yoshimura競賽型油門座組(L=850mm)(開關側接頭配線要變更)
  • 【特別必要零件】
  • ・Yoshimura 油氣回收罐套件

キャブレターピッチ:77-93-77
スピゴット外径:46mm
スピゴット全長:48mm

【取付時必要パーツ】
下記どちらかのスロットルホルダーセット
・TMR ラージボディ用ヨシムラレーシングスロットルホルダーセット (L=850mm)
・スイッチ付 TMRラージボディ用ヨシムラレーシングスロットルホルダーセット(L=850mm)(スイッチ側カプラー配線要変更)

【別途必要パーツ】
・ヨシムラオイルブリーザータンクキット

【DUAL STACKの仕組み】
DUAL STACKファンネルは、ショートファンネルとロングファンネルのそれぞれの特長+αのパフォーマンスを発揮する仕組みになっています。各ファンネルがそれぞれの領域のみで作用するのではなく、各ファンネルがお互いに+αの相乗効果をもたらすことによって、燃焼効率のアップ、つまり性能アップをもたらします。

■低開度域の場合
・1stファンネル:
2ndファンネルより吸入される整流された空気にプラスして、負圧の+αの吸気を補助します。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、低開度域での出力の向上につながります。
・2ndファンネル:
メインファンネルとして作用し、整流された空気を吸入します。

■全開域の場合
・1stファンネル:
メインファンネルとして作用し、燃焼に必要な量の空気を素早く取り入れます。
・2ndファンネル:
1stファンネルが吸入することによる負圧の関係で、整流された+αの吸気を補助。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、全開域での出力の向上につながります。

※スロットルワイヤーの長さは、標準での設定です。取り回しによっては異なる場合がありますのでご注意ください。


  • 【YOSHIMURA 吉村】
  • YOSHIMURA從事機車的部品與用品的研究開發,並且長年參加賽事,現今已成為世界級企業,其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆!
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SUZUKI
GSX-R1100 91-92 (M/N)
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    • 日期:45773-10-02
    • 安裝車種:
  • 【YOSHIMURA】TMR-MJN41化油器組 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • TMR-MJNキャブレター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      負圧式キャブから加速ポンプ付に変えたら、
      バイクは激変します!
      バイク本来の姿はこうなんだなあと。

      しかもチョーク付で、バッテリーの弱い場合も安心!

      セッティングを決めてしまえば、FCR、TMRの方に分があるのかもしれませんが、街乗りでメンテもほどほどの人にはMJNのほうがごまかしが効くような気がします。
      だからと言ってサボるとダメですがね。