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適用車型
[商品描述]
它是為了在化油器車內進行噴氣定型而開發的子`火車。
國內專供機型如daeg、cb1300等都沒有專門的子機，但現在作為完全在日本生產的 "特供機 "出現在產品線上。
vtr250`ninja250r還包含了一些功能，可以讓自行車在各個賽道上參加新設立的比賽。
附送的開關可以在一定程度上進行設置，但PC通信適配器也可以進行更詳細的設置。
以下功能也可用於在本木和鈴鹿舉行的比賽，以及調整燃油噴射量。
。換擋功能
還可以讓駕駛員在加速踏板完全打開的情況下進行換擋的功能。燃油截止時間可以在啟動換擋器時進行設置。
。副限位器功能
除原有的旋轉限制器外，副限位器功能可降低旋轉上升，可作為基坑負荷限制器使用。
。轉速限制器只對vtr提高500轉。
。有了基本地圖
有了基本地圖(s/o和全車)，自行車安裝後就可以直接運行了。
。主機`安全帶調整開關打開
。基本設置可以通過附帶的開關進行設置
。每輛車都包含了線束。
國內專供機型如daeg、cb1300等都沒有專門的子機，但現在作為完全在日本生產的 "特供機 "出現在產品線上。
vtr250`ninja250r還包含了一些功能，可以讓自行車在各個賽道上參加新設立的比賽。
附送的開關可以在一定程度上進行設置，但PC通信適配器也可以進行更詳細的設置。
以下功能也可用於在本木和鈴鹿舉行的比賽，以及調整燃油噴射量。
。換擋功能
還可以讓駕駛員在加速踏板完全打開的情況下進行換擋的功能。燃油截止時間可以在啟動換擋器時進行設置。
。副限位器功能
除原有的旋轉限制器外，副限位器功能可降低旋轉上升，可作為基坑負荷限制器使用。
。轉速限制器只對vtr提高500轉。
。有了基本地圖
有了基本地圖(s/o和全車)，自行車安裝後就可以直接運行了。
。主機`安全帶調整開關打開
。基本設置可以通過附帶的開關進行設置
。每輛車都包含了線束。
[注意]
圖片1中的箱體是碳纖維的，但由於規格的變化，箱體是鋁合金的。
[商品描述]
キャブレター車で言うジェットセッティングを、FI車で行うために開発されたサブコンです。
DAEGやCB1300等の国内専用モデルは、どうしても専用のサブコンがありませんでしたが、全てを国内で生産している、スペシャルエージェントならではのラインナップで登場です。
VTR250、NINJA250Rは各サーキットで新設されたクラスで戦うための機能も盛り込まれています。
付属のスイッチでもある程度セッティング可能ですが、より詳細なセッティングをするためにPC通信アダプターも設定してあります。
燃料噴射量の調整はもちろん、下記のような機能も付いていますので茂木や鈴鹿で行われているレースにも有効です。
・シフター機能
アクセル全開のままシフト操作が出来る機能を搭載。シフター作動時の燃料カット時間を設定できます。
・サブリミッター機能
本来の回転リミッター以外に回転上昇を抑える機能を搭載。PITロードリミッタ等に使用できます。
・オーバーレブ対応機能
VTR用に限り、装着だけでレブリミッターを＋500RPM引き上げます。
・基本マップ付き
出荷状態で基本マップ(S／OやフルEX用)を搭載していますので、取り付け後すぐに走行可能です。
・本体、ハーネス、調整用スイッチ入り
・基本設定は付属スイッチで設定可能
・各車専用ハーネス付き
DAEGやCB1300等の国内専用モデルは、どうしても専用のサブコンがありませんでしたが、全てを国内で生産している、スペシャルエージェントならではのラインナップで登場です。
VTR250、NINJA250Rは各サーキットで新設されたクラスで戦うための機能も盛り込まれています。
付属のスイッチでもある程度セッティング可能ですが、より詳細なセッティングをするためにPC通信アダプターも設定してあります。
燃料噴射量の調整はもちろん、下記のような機能も付いていますので茂木や鈴鹿で行われているレースにも有効です。
・シフター機能
アクセル全開のままシフト操作が出来る機能を搭載。シフター作動時の燃料カット時間を設定できます。
・サブリミッター機能
本来の回転リミッター以外に回転上昇を抑える機能を搭載。PITロードリミッタ等に使用できます。
・オーバーレブ対応機能
VTR用に限り、装着だけでレブリミッターを＋500RPM引き上げます。
・基本マップ付き
出荷状態で基本マップ(S／OやフルEX用)を搭載していますので、取り付け後すぐに走行可能です。
・本体、ハーネス、調整用スイッチ入り
・基本設定は付属スイッチで設定可能
・各車専用ハーネス付き
[注意]
※ 画像1のケース本体はカーボンですが、仕様変更のためケース本体はアルミになります。
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