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【OVER】腳踏後移套件4點安裝位置

  • 品牌: OVER
  • 商品編號: 51-792-01B

  • 定價:NT$20,942
  • 會員價:NT$18,010
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交期:請先選擇必要項目。
  • KAWASAKI
    Ninja1000 14-
    Ninja1000 11-13
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  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 4位置
  • 10mm後/5mm向上
  • 10mm後/15mm向上
  • 0mm後/15mm向上
  • 0mm後/5mm向上
  • 標準型主使用可能
  • 標準型煞車油管使用可能(STD長度可以使用)
  • 標準型煞車燈開關使用可能
  • 逆向變速不可
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 4位置
  • 10mm後/5mm向上
  • 10mm後/15mm向上
  • 0mm後/15mm向上
  • 0mm後/5mm向上
  • 標準型主使用可能
  • 標準型煞車油管使用可能(STD長度可以使用)
  • 標準型煞車燈開關使用可能
  • 逆向變速不可


  • 【OVER】
  • 以製造擁有OV的Code name原創廠車而聞名,經由參賽所得到的技術反映在產品上,我們將OVER推薦給追求高品質零件與排氣管的您!
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KAWASAKI
Ninja1000 14-
Ninja1000 11-13
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寫評論送點數
日本車友評分4.0(共2則評論)

    • シュウジ
    • 日期:47532-02-24
    • 安裝車種:
    • NINJA1000
  • 【OVER】腳踏後移套件4點安裝位置 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • バックステップ 4ポジション
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      念願のバックステップを購入いたしました。色々あるなかで見た目が一番気に入ったのがオーバー製のシルバー/バックステップでした。シンプルでデザインも好みです。
      ステップのポジションを純正の位置からあまり変えたくなかったのもあって、こちらの商品が条件に、あっているので、思いきって購入しました。
      品物はすごくしっかりしていて、仕上げもすごく綺麗です。
      さすがmade in Japanですね。
      取り付けは、12年ABS車に装着、何も替える事なく、ボルトオンで取り付け可能でした。
      クラッチペダルは、ロッドの長さで高さが変わるので、調整さえ出来れば問題無しです。
      ブレーキペダルはスイッチの調整に時間が掛かると思います。外す前にスイッチの反応する位置を確認しておけば何回も、外しては付ける事を繰り返さなくてすむと思います。マスターシリンダーのプッシュロッドとレバーを繋ぐピンに、外れ防止の割りピンが入ってます
      必ず割りピンが必要なので用意してからの方がいいです。外す時にぐにゃぐにゃになり、取り付け時に再使用出来なくなる可能性があります。

      1.5時間くらいあれば取り付け出来ると思います。

      試運転してみて驚き!剛性感は明らか。別物です。
      チェンジもスムーズに入ります。余分な遊びが無いような気がします。
      ブレーキペダルはダイレクト感がすごくあり踏み初めからすぐに効いているように思います。レバーの軸にスプリングが付いていますので、戻りも全く問題ありません。
      ちなみにポジションはup10/15backにしました。
      自分には純正よりフィットしている様に思います。(172センチメートル普通体型)
      後は他のポジションを試しながら乗っていきたいと思います。
      ステップのホールキャップはかなり入れにくいです。外れない為には仕方ないのかもしれませんが…


    • ダイナマン
    • 日期:47956-05-28
    • 安裝車種:
    • NINJA1000
  • 【OVER】腳踏後移套件4點安裝位置 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • バックステップ 4ポジション
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      同価格帯で他のメーカーの物と比較していましたが、
      此方の物はブレーキ側にリターンスプリングが入ってるので購入の決め手になりました。

      ABS対応という事で、
      あまりポジションは動かない様です。
      最大値10mmバック/15mmアップで取り付けようと思います。

      取り付けに関してはパーツリストのような物がありますので理解できればそんなに難しくはありませんが、
      構造を理解できなければブレーキ側がマスター等移植がありますので自分での取り付けはお勧めしません。

      取り付けはそんなにかからないと思いますが、
      調整の方が難易度が高いですね。

      取り付けと調整を済ませて走ってみると、
      ポジションはそんなに変わってませんので、
      普通ですがはっきりわかるのはカチッとした感触です。
      ノーマルではラバーマウントのせいで、
      ぐにゃっとしたステップでしたが変えてからは、
      良い感じで踏み込みやすいです。
      然しその反面振動が足裏に来ますので長距離はしびれるかもです。

      はっきり言ってこの移動量じゃ劇的な変化はないので、
      盆栽パーツでしょう(笑)
      でもステップ周りがスッキリするので気に入ってます。