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【RAPiD BIKE】RAPiD BIKE EASY


  • 定價:NT$14,157
  • 會員價:NT$12,175
    免運費
  • 回饋點數:122 點(1點折抵1元)


此項商品下訂後,我們會於1~2個工作天回覆交期。"交期確認通知"將以MAIL發送,請您注意您的信箱。若您有任何產品問題,歡迎您至下方商品諮詢提問。
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 本體尺寸:縦40mm、横84mm、寬度22mm
  • 附車種専用線束
  • 附日本語說明書
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 本體尺寸:縦40mm、横84mm、寬度22mm
  • 附車種専用線束
  • 附日本語說明書

近年の排気ガス規制によりアイドル付近から中速域のA/F値が薄くなっています。
その為、ノーマル車両の低回転トルク不足や「ドン付き」感が発生します。
マフラー交換を行なうと更に薄い状態になり最悪の場合、エンジンを傷めてしまいます。

そこでRAPiDBIKEが考え出したカプラーオンモジュールの新しい回答です!
エンジンパワー改善、トルク不足の改善、燃費の改善に最適!
理想空燃費はエンジンの保護にも必要な作業です。
装着するだけでOKの簡単モジュールなのです。

キットはメーカー推奨の最適値に設定されております。
車種毎に専用ハーネスが付属しているので取付けも簡単!
本体、ハーネスは電磁場適合性に優れ、ショックや振動、高温防水性など厳しい基準テストを行っておりますので場面を択ばず最高のパフォーマンスを発揮します!!

※特殊商品となりますので、初期不良での返品・交換も一切受け付けられません。※取付のミスによるバイク破損への補償等には一切応じられませんので、専門知識を有する方のみご購入下さい。
※O2センサーがあるモデルのみ対応となっております。
(O2センサーに割り込むタイプとなっております)
年式・仕向地により対応車種でも装着できない場合がございます。
必ずバイクにO2センサーがあるモデルかどうか確認の上ご購入下さい
※車両メーカーによりグラフの基準は変わります。グラフはA/Fセンサーから送られてくる混合比データーをグラフ化した物です。青ラインはノーマルの混合比を表しています。そこにRAPiDBIKE EASYを装着した赤ラインの比較。理想空燃費の緑ラインに自動調整を行います。


  • 【RAPiD BIKE】
  • 「RAPiD BIKE」是來自義大利的DiM SPORT開發而成,最大的特色是不需擔心搭載位置,具有精巧、高性能以及防水等三項功能齊備的燃料噴射控制器,控制器本身、接線(harness)具有對電磁波的高適應性,並且經過撞擊、震動、高溫防水等嚴格高標準的測試,因此無論在任何情況下都能發揮最佳性能。
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BMW
R1200RT 05-09
R1200RT 10-13
R1200 S 05-09
R1200ST 05-08
S1000RR 12-14
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R1200R 06-10
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R1200GS 13-14
HP2 ENDURO 06-07
HP2 ENDURO 08-09
HP2 Megamoto 07-11
HP2 SPORT 08-12
HP4 12-14
R1200GS 04-07
R1200GS 08-09
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.0(共1則評論)

    • BMW&モン太
    • 日期:44090-01-26
    • 安裝車種:
    • S1000XR
  • 【RAPiD BIKE】RAPiD BIKE EASY - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • RAPiD BIKE EASY ラビッドバイクイージー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      BMWS1000RRの点検時ディーラーにて取り付けました。
      本体のトリガーの数字を付属の英語説明書に記載されている数字に(SETTINGを2・FUELRAITOを+3)あわせエンジンを始動!
      燃調がメチャ濃いんです。FUELRAITOを-3へ薄くなる方向にしても30秒ほどのアイドリングでエンストします。サイレンサー内部もススけて真っ黒になってしまいました。アイドリング以外の回転数は問題はないのだがこれじゃ公道は走れません・・・まぁ説明書にはレース専用部品と書かれているので仕方がないか?
      輸入元のJAMさんに確認したところ、エンストしたような話しは聞いたことがないらしく、A/Fセンサーの抵抗値?電流値?を拾い燃調している単純な機能らしく車両の個体差で変わることもあるらしいとのお話し。
      色々自分なりに試した結果、SETTINGを2から6へ・FUELRAITOを+3から0へ変更しました。0はA/F値を変更しない、つまりノーマルと同じはずだが、それでも少し濃いようですが以前に比べればアイドリングも安定しかなり良くなりました。実際に鈴鹿サーキットを走ってきましたが装着前に比べパワーが出ているみたいでメインストレートエンドではスピード(メーター読みで275km)は確実に上がっています。サーキットでの燃費は11km/lから8.5km/lへ。まだかなり濃いようですが吸気系のエアクリーナーをBMCやK&N等の抵抗の少ないものに変えて薄くする方向にしようと思います。