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【SP武川】特殊離合器套件(一般型 主軸用)


  • 定價:NT$24,282
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  • HONDA
    Monkey [Compliance and other information] FI (AB27-1900001 or later)
    Gorilla [Compliance and other information] 12 V (Z-50J-2000001 or later / Since the Z 50J-2500001 / From AB27-1000001 1899999)
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    Gorilla [Compliance and other information] 6V (From Z 50J-1300017 1805927)
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  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 鋁合金壓鑄離合器蓋:黑色塗裝
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 鋁合金壓鑄離合器蓋:黑色塗裝

■アルミニウムダイカストクラッチカバーの特徴:サーモスタットユニットの取付け部(特許取得構造)とオイルライン構造
■クラッチカバー及び、オイルフィルターカバーはアルミニウムダイカスト製を採用。表面処理には新発売のブラック塗装以外に従来のバフ研磨クリア塗装仕上げ、ブラウン塗装もあります。
■オイルクーラーへのオイル取出しが可能。・ダイカストクラッチカバー用オイルクーラーキットをご用意しております。
■オプションで形状記憶合金スプリングを使用したサーモスタットユニットの取付が可能。・オーバークールを防止します。
■オイルエレメントは濾過能力が高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■エンジンオイル確認窓 ・耐久性のあるガラス窓を採用
■カバー一体式のクラッチケーブルレシーバーを採用。

■アルミダイカストクラッチカバーに待望のブラック仕様が新登場 ラインナップにはSP武川社製4・5・6速クロスミッション用とクランクケースの分解をしなくてもノーマルメインシャフトのまま取り付けできることで装着のわずらわしさを省いた「ノーマルメインシャフト用」の2種類のクラッチタイプをご用意しました。ボアアップにより出力が向上したチューニングエンジンに対してクラッチの耐久性をアップし、ミッションへ確実にエンジンパワーを伝達することができます。 ※ノーマルメインシャフトに取付けできるクラッチ構造は特許取得。

■ アルミダイカストクラッチカバーはSP武川社製スペシャルクラッチ専用品です。ご購入の際は必ずスペシャルクラッチスタンダードキットが装着されていることが条件になります。現在クラッチ及びカバー共に未装着で新しく導入をお考えの方は、スペシャルクラッチとカバーがセットになった「スペシャルクラッチキット/アルミダイカストカバー付き」をお薦めします。現在、SP武川社製スペシャルクラッチキットを装着されている方はクラッチカバーのみの購入でダイカストカバーを取付け出来ます。現在、ノーマルクラッチ、又は強化クラッチを取付けされている方は、ダイカストクラッチカバーと別途スペシャルクラッチスタンダードキットの購入が必要になります。スペシャルクラッチスタンダードキットはスペシャルクラッチキット同様、装着されるミッション等の仕様により、購入いただくキットが異なる為、ご確認の上ご購入下さい。
■現在、スペシャルクラッチキットでオイルフィルターカバー用のオイルクーラーキットを使用されている場合、オイルクーラーユニットの注意が必要になります。従来のタイプは「アルミダイカストクラッチカバー非対応」でしたが、2011年2月よりモデルチェンジを行い、対応品(07-07-0020から0025)をご用意しました。旧タイプをお使いの方は、オイルクーラーユニットをご購入頂くことで使用可能となります。クラッチカバー標準装備のオイル取り出し口を使用される場合はバンジョーボルト、オイルホース等の変更が必要になります。


  • 【SP武川】
  • 專門生產以APE、MONKEY、GORILLA等等四行程迷你機車為主的改裝套件,性能與品質不只受日本市場肯定,在海外也具有超人氣。
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日本車友評分5.0(共1則評論)

    • kazu.CRF
    • 日期:45699-12-04
    • 安裝車種:
    • GORILLA
  • 【SP武川】特殊離合器套件(一般型 主軸用) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • スペシャルクラッチキット(ノーマルメインシャフト用)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      車体が黒なので黒いカバーを出してる武川をチョイス!
      ノーマルメインシャフトにアダプターを取り付けてクラッチを二次側に移設する構造なのでエンジンを降ろさずに作業できるので作業性はいいです。
      ですが、アダプターが厚さが0.5くらいの筒を無理やり押し込む感じなので耐久性が心配です(ーー;)
      アダプターが予備として2個ついてきますが、上手く入らずに私は一個曲げてしまいました。
      アダプターの精度がイマイチなのでペンチなどで曲げて合わせてから装着しないと入りません!

      ハンドルを若干下げてる影響もあってかクラッチケーブルがノーマルのスイッチのままだと100ミリほど長いです。スイッチとクラッチレバーを別に取り付けしてる方には問題ないと思います。

      この二つ以外は特に問題も無く、簡単に組み上がります。

      クラッチレバーがかなり重くなりますがレスポンスと耐久性は向上するのでRステージ以上のボアアップをしてる方は保険の意味でもオススメします!