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【SKF】前叉油封套件

  • 品牌: SKF
  • 商品編號: KITG-43S

  • 定價:NT$2,118
  • 會員價:NT$1,821
    結帳滿2千免運費
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  • SUZUKI
    GSF1200 97-00
    RF900 94-97
    BANDIT1200 00-06
    BandID 1250 07-12
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  • KAWASAKI
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    VTR1000SP 1/2 01-03
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商品要點
  • 數量:1個
  • 標準型
  • 前叉徑:43
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 數量:1個
  • 標準型
  • 前叉徑:43

そのあまりにも高い性能により欧州は元より今や世界中のライダーが求めるSKFフォークシール。フロントフォーク最大の命題である「スムーズな動作感」そして「耐久性」。SKFフォークシールはその2大要素を新開発素材と膨大なテストにより高次元で両立する事に成功。これまでのフォークシールの常識を覆すSKFフォークシール。次世代スタンダードを今日本のライダーに。

■サスペンションチューナー最高の理想へまた一歩・・・
サスペンションチューナーが常に意識すること、それはいかにフリクションを低減させるか。フリクションはチャタリングなどバイクの操安性自体に大きな影響を及ぼす。理想はフリクション「ゼロ」。しかし、それを達成することは不可能であり、可能な限り「ゼロ」に近づけることがチューナーの使命であり、常にそこに力を注ぎ続ける。SKFフォークシールは、シール交換をするだけで大幅なフリクション低減をクイックに実現。サスペンションチューナーの理想にまた一歩近づいた。

■SUPER LOW FRICTION スーパーローフリクション
SKFフォークシールが超絶的な低フリクションを実現できたのはシールの素材自体が非常に高い潤滑性を確保しているため。OEMシールに比べクロームメッキ表面で25%-45%、チタンコート等のハードコーティング表面では75%もフリクションを低減させることを可能とする。通常フォークシールはStick-Slip現象(滑りと引っかかり)を繰り返し続ける。しかし、SKFシールは、Stick-Slip現象をほぼクリア。その結果、フリクションは一定となりフォークは正確でスムーズにストロークし、ライダーはよりリニアな作動感を感じることが可能になる。

■LONG LIFE 高耐久性
一般的に低フリクションと相反すると思われる耐久性。それは、シール自体の潤滑をフォークオイルとシールグリスに依存していたために、低フリクションの獲得にはシールの締め付けを最小限にしなければならなかったためだ。つまり、低フリクション=締め付けの緩いシールを連想させる。しかし、SKFフォークシールは、シールの素材自体が非常に高い潤滑性を有しており、耐久性を犠牲にすることなく、低フリクションを獲得。100万サイクルに及ぶベンチテスト、そしてマディー等悪条件を想定した10時間にも及ぶベンチテスト、さらに50時間ノーメンテナンスで行なわれるモトクロステストで開発されたシールは、従来のフォークシールのイメージを覆すほどの高い耐久性を実現させた。また、更に悪条件のみを想定した、オフロード用ハイプロテクションシールも用意し更なる究極の耐久性を追求。SKFフォークシールは、2012年モデルのKTMシリーズにOEM供給された。それは、高い信頼性と性能の証の一つだ。(最大限の耐久性を得るために、SKFシールはオイルシールとダストシールのセットでの交換を推奨しており、オイルシールとダストシールのセットで1キットとなります。)

■TECHNIX インプレッション
Technixでは、昨年秋よりテストを開始した「SKFフォークシール」。低フリクションでありながらも高い耐久性との評判で、全日本モトクロスやMCFAJモトクロスを舞台にテストを継続してきました。特殊なグリスを用いなければシールフリクションが高まるコーティング済みチューブにおいても通常のグリスで抜群の低フリクション性。もちろん、通常のメッキ表面においても、その作動感の違いは組み付け時にもわかるほど。気になる耐久性も、弊社テストではOEMシールの2倍以上の耐久性を確認。過酷なマディーやサンドのレース・練習を経ても約10ヶ月に渉り、ノーメンテナンスでシール漏れなし。しかも特別なケアは敢えて一切してません。WGP参戦チームでのテストでもOEMシールでは考えられない程の耐久性だと、仲間のサスペンションチューナーが絶賛していたのもうなずけます。オイル漏れををしばしば起こしていたKTM250SXFも、SKFシールにしたら一発で解決!低フリクションで高耐久。Technixが求めていたシールが遂に登場しました。価格は、OEMと比べれば割高ですが、その分耐久性もあるし、パフォーマンスも高いので、絶対お奨めの逸品です。

■SKFフォークシール 対 OEMフォークシール比較ムービー

※オイルシール・ダストシール各1個で1キットとなっております。(車両1台分では2セット必要です)
※車種によってはオイルシールの高さが純正品に比べて低い場合がございますが、十分に圧入して頂ければ使用に問題はございません。
※シールの選定の際には、年式と共に実車にてフォークメーカー及びフォーク径をご確認下さい。 品番内の数字部分がフォーク径に該当します。
※適合表記載以外の車種に関しては、SKF社までお問い合わせ下さい。
※<レースユース車輌ユーザー様へ>
フォークシールの変更に関して、参加されるレースのレギュレーションをユーザー様自身でお確かめください。


  • 【SKF】
  • 歐洲最強的前叉油封!抗震性能更比原廠高出20%!耐久度也大幅提高!商品種類更是齊全Moto Cross、Enduro、Trial、Road Race、Street等等幾乎所有種類都有販售。
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SUZUKI
GSF1200 97-00
RF900 94-97
BANDIT1200 00-06
BandID 1250 07-12
GSX-R600 04-05
GSX-R750 94-05
GSX-R1000 09-12
KAWASAKI
ZX-10R 11-12
HONDA
VTR1000SP 1/2 01-03
CBR1000RR FIRE BLADE 04-12
CBR1100XX SUPERBLACKBIRD 97-03
CB1300SB 03-12
CB1000 SF 92-97
CB1300SF 03-12
XR600 91-00
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VFR750 (RC30) 90
HORNET900 01-07
X11 99-01
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X4 97-03
CBR929RR FIRE BLADE 00-03
DUCATI
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SS800 03-07
SS900 00-02
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SUPER BIKE (SHOWA) 95-12
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ST2 00-07
MULTISTRADA 1000DS 03-06
MH900e 01-02
ST4 00-07
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MONSTER900 00-02
MONSTER750 00-02
MONSTER620 00-02
MONSTER400 00-02
MONSTER1000 03-07
MONSTER800 03-07
MONSTER620 03-07
MONSTER400 03-07
MONSTER S2R 800 05-08
MONSTER S2R1000 05-08
APRILIA
MANA850 GT 09-11
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SMV750 DORSODURO 08-10
SL750 07-10
RSV1000 TUONO1000 (SHOWA) 02-09
RSV1000 (SHOWA) 00-08
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寫評論送點數
日本車友評分4.3(共6則評論)

    • なおと
    • 日期:44989-09-28
    • 安裝車種:
    • MANA850GT [MANA]
  • 【SKF】前叉油封套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フォークシールキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      材質だけでなく、リップの数や形状が純正とは異なっています。
      サイドスタンドを払うためにバイクを直立させたとき、フォークの沈み始め方が
      純正とは全然違います。
      走行中は直接見ることができませんが、路面の感触の伝わり方が明らかに違うことを感じられると思います。
      今は路面温度が低い季節なのであまり攻め込めませんが、暖かくなる頃が楽しみです。


    • XR1134S
    • 日期:45735-06-28
    • 安裝車種:
    • MANA850GT [MANA]
  • 【SKF】前叉油封套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フォークシールキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正のダストシールに割れが入ってきた為
      発売元テクニクスさんにフォークごとOHしてもらいました。

      オーバーホール代金+2100円でアップグレードできるのでお得感があります。
      (通常3780円×2つ必要です)
      SKFの素材色がいい感じです。
      (くすんだ緑色)

      サスペンションに無駄な抵抗が掛からないので、使ってマイナスになることは無いです。

      純正のダストシールは耐久性があまり無かったのでこちらのダストシールには期待してます。


    • じっきー
    • 日期:45984-07-06
    • 安裝車種:
    • MANA850GT [MANA]
  • 【SKF】前叉油封套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • フォークシールキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      オーバーホールついでに取り付けました。取り付けは簡単ですが、車種によっては付属のスペーサーを入れる必要があるので注意です。CRF250Lの場合はスペーサーが必要でした。

      フォーク単体でストロークさせただけでも、明らかに抵抗感が少なく感じ、もちろん走行すればその違いがはっきり分かり、減衰力を弱くしたような感じになります。

      ただし、バイク全体として考えると、CRF250Lは前後減衰力が固定なので、かえって前後バランスが崩れたせいか、ちょっと違和感を感じました。

      探究心から試しに新品の純正品に戻したところ、たしかに抵抗感は増えましたが、前後バランスが戻り、個人的にはこちらの方が好みです。

      前後減衰力調整がついている車種なら、いろいろとセッティングできるので装着したほうがいいかと思います。CRF250Lの場合は、安価な純正品を使ったほうがコストパフォーマンスは良いような気がします。


    • やす
    • 日期:47128-09-09
    • 安裝車種:
    • MANA850GT [MANA]
  • 【SKF】前叉油封套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • フォークシールキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正フォークのオーバーホール時に一緒に交換しました。YouTubeで出ているのと同じように純正品とは桁違いに軽く動きます。ただ、オーリンズなどと同じ位に液漏れもします。コスパを考えたらこの製品で正解なのでは?です。正直なところ見た目が同じなら純正も社外も判らないライテクしかないので。
      。。参考までに。


    • CBR
    • 日期:47391-05-08
    • 安裝車種:
    • MANA850GT [MANA]
  • 【SKF】前叉油封套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • フォークシールキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      すごく動きかスムーズですね
      耐久性はわかりませんが
      オイル漏れもしませんし
      色のグリーンがSKFついてますよ
      って感じで すごくいいですよ


    • ひよぺ
    • 日期:48457-06-13
    • 安裝車種:
    • MANA850GT [MANA]
  • 【SKF】前叉油封套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フォークシールキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      フロントフォークの動きは確実にスムースになりました。特にサイドスタンドをかけた際はスーッと伸び、スタンドを払う時にもスーッと沈んでくれます。いままではカクッ、カクッとひっかかる感じがありました。
      賛否両論のあるグリーンカラーですが取り付けると目立ちません。倒立フォークではフロントフェンダーに隠れてがっかりするほど目立ちません。
      取り付けはショップにお願いしましたので工賃が30、000円程度かかりましたが、この性能でこの価格ならば十分満足できる製品だと思います。2000キロ走行しましたがオイル漏れの兆候はありません。