x

點選圖片可以放大顯示

【SKF】前叉油封套件

  • 品牌: SKF
  • 商品編號: KITG-41S

  • 定價:NT$2,118
  • 會員價:NT$1,821
    結帳滿2千免運費
  • 回饋點數:18 點(1點折抵1元)


交期:請先選擇必要項目。
  • HONDA
    VTR1000F FIRESTORM 97-05
    CB750 (RC42) 91-08
◎請先選擇,再加入購物車:
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 數量:1個
  • 標準型
  • 前叉徑:41
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 數量:1個
  • 標準型
  • 前叉徑:41

そのあまりにも高い性能により欧州は元より今や世界中のライダーが求めるSKFフォークシール。フロントフォーク最大の命題である「スムーズな動作感」そして「耐久性」。SKFフォークシールはその2大要素を新開発素材と膨大なテストにより高次元で両立する事に成功。これまでのフォークシールの常識を覆すSKFフォークシール。次世代スタンダードを今日本のライダーに。

■サスペンションチューナー最高の理想へまた一歩・・・
サスペンションチューナーが常に意識すること、それはいかにフリクションを低減させるか。フリクションはチャタリングなどバイクの操安性自体に大きな影響を及ぼす。理想はフリクション「ゼロ」。しかし、それを達成することは不可能であり、可能な限り「ゼロ」に近づけることがチューナーの使命であり、常にそこに力を注ぎ続ける。SKFフォークシールは、シール交換をするだけで大幅なフリクション低減をクイックに実現。サスペンションチューナーの理想にまた一歩近づいた。

■SUPER LOW FRICTION スーパーローフリクション
SKFフォークシールが超絶的な低フリクションを実現できたのはシールの素材自体が非常に高い潤滑性を確保しているため。OEMシールに比べクロームメッキ表面で25%-45%、チタンコート等のハードコーティング表面では75%もフリクションを低減させることを可能とする。通常フォークシールはStick-Slip現象(滑りと引っかかり)を繰り返し続ける。しかし、SKFシールは、Stick-Slip現象をほぼクリア。その結果、フリクションは一定となりフォークは正確でスムーズにストロークし、ライダーはよりリニアな作動感を感じることが可能になる。

■LONG LIFE 高耐久性
一般的に低フリクションと相反すると思われる耐久性。それは、シール自体の潤滑をフォークオイルとシールグリスに依存していたために、低フリクションの獲得にはシールの締め付けを最小限にしなければならなかったためだ。つまり、低フリクション=締め付けの緩いシールを連想させる。しかし、SKFフォークシールは、シールの素材自体が非常に高い潤滑性を有しており、耐久性を犠牲にすることなく、低フリクションを獲得。100万サイクルに及ぶベンチテスト、そしてマディー等悪条件を想定した10時間にも及ぶベンチテスト、さらに50時間ノーメンテナンスで行なわれるモトクロステストで開発されたシールは、従来のフォークシールのイメージを覆すほどの高い耐久性を実現させた。また、更に悪条件のみを想定した、オフロード用ハイプロテクションシールも用意し更なる究極の耐久性を追求。SKFフォークシールは、2012年モデルのKTMシリーズにOEM供給された。それは、高い信頼性と性能の証の一つだ。(最大限の耐久性を得るために、SKFシールはオイルシールとダストシールのセットでの交換を推奨しており、オイルシールとダストシールのセットで1キットとなります。)

■TECHNIX インプレッション
Technixでは、昨年秋よりテストを開始した「SKFフォークシール」。低フリクションでありながらも高い耐久性との評判で、全日本モトクロスやMCFAJモトクロスを舞台にテストを継続してきました。特殊なグリスを用いなければシールフリクションが高まるコーティング済みチューブにおいても通常のグリスで抜群の低フリクション性。もちろん、通常のメッキ表面においても、その作動感の違いは組み付け時にもわかるほど。気になる耐久性も、弊社テストではOEMシールの2倍以上の耐久性を確認。過酷なマディーやサンドのレース・練習を経ても約10ヶ月に渉り、ノーメンテナンスでシール漏れなし。しかも特別なケアは敢えて一切してません。WGP参戦チームでのテストでもOEMシールでは考えられない程の耐久性だと、仲間のサスペンションチューナーが絶賛していたのもうなずけます。オイル漏れををしばしば起こしていたKTM250SXFも、SKFシールにしたら一発で解決!低フリクションで高耐久。Technixが求めていたシールが遂に登場しました。価格は、OEMと比べれば割高ですが、その分耐久性もあるし、パフォーマンスも高いので、絶対お奨めの逸品です。

■SKFフォークシール 対 OEMフォークシール比較ムービー

※オイルシール・ダストシール各1個で1キットとなっております。(車両1台分では2セット必要です)
※車種によってはオイルシールの高さが純正品に比べて低い場合がございますが、十分に圧入して頂ければ使用に問題はございません。
※シールの選定の際には、年式と共に実車にてフォークメーカー及びフォーク径をご確認下さい。 品番内の数字部分がフォーク径に該当します。
※適合表記載以外の車種に関しては、SKF社までお問い合わせ下さい。
※<レースユース車輌ユーザー様へ>
フォークシールの変更に関して、参加されるレースのレギュレーションをユーザー様自身でお確かめください。


  • 【SKF】
  • 歐洲最強的前叉油封!抗震性能更比原廠高出20%!耐久度也大幅提高!商品種類更是齊全Moto Cross、Enduro、Trial、Road Race、Street等等幾乎所有種類都有販售。
您對此項商品有問題?
商品諮詢
您有技術或安裝上的問題?
Webike經銷商
交期:請先選擇必要項目。
HONDA
VTR1000F FIRESTORM 97-05
CB750 (RC42) 91-08
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.7(共9則評論)

    • フライ★フライ
    • 日期:44174-07-06
    • 安裝車種:
    • CB-1
  • 【SKF】前叉油封套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • フォークシールキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      密かに、いや、着実にブームになりつつある
      SKF製フォークシール、その性能やいかに!
      耐久性はあるそうです。シール性も純正以上かと思われます。
      しかし、某サスペンション屋さんの映像ほど、純正より遥かに
      動く!なんて事は無さそうです。
      シール単体の抵抗は恐らく映像のとおりでしょう
      ただ、組み付けて、車両にフォークを付けて
      一体、どれくらいの人が その差をガチで体感できるの?って。
      しかも
      こうやってインプレする時は、OH後、動きが良いのは
      シールのせいだか、なんだか判らないってのがホンネでしょう。
      とはいえ、純正より性能値が高いのは確かなので、OHの
      選択肢としては検討余地あるでしょう。
      ただし、定期的にフォークオイルを換え、シールのOHには必ず
      交換するって方は、純正がお安くオススメでしょう。
      ホントは★3つの普通といいたいのですが、盆栽的に★4つ!


    • HIROSSI
    • 日期:44892-04-01
    • 安裝車種:
    • CB-1
  • 【SKF】前叉油封套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • フォークシールキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      インナーチューブをチタンコーティングにするにはお金が・・・
      という人にはオススメかと思います。
      このお値段でしっかりストロークの感じがよろしいのです!
      びっくりでした。


    • RED
    • 日期:44930-09-01
    • 安裝車種:
    • CB-1
  • 【SKF】前叉油封套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フォークシールキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ダストシールにひびが入っていたので、オイルシールも一緒に交換しました。
      純正とは違い、スプリングが追加されているので密着性には期待できそうです。

      換えたばっかりなので、耐久性はあまり分かりませんが作りからすればいいでしょうね。


    • uganda
    • 日期:45122-06-08
    • 安裝車種:
    • CB-1
  • 【SKF】前叉油封套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • フォークシールキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      一応使えました。
      CB400SFの新しいモデルとシールは共通の様ですので。

      しかしオイルシールは厚みが2‾3ミリほど薄いし、簡単に手で押し込めて
      しまうほど外径も小さめのようです。

      これでオイル漏れしなければよいですが…少し不安です。

      小さめな外径の為オイルシールが縮まないので、フリクションは少ないですね。
      作動性の良さはバイクを押して、小さな段差を超えてみると良くわかります。

      今後持久度をモニターしていきます。


    • たく
    • 日期:45685-04-14
    • 安裝車種:
    • CB-1
  • 【SKF】前叉油封套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フォークシールキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正に比べると、はるかにお高いお値段ですが、一度使うと、寿命が短くても、やめられないかもしれません。
      気持ちいいぐらい、スコスコ動きます。
      誤ったことに、硬いフォークオイルに変更したので、完全な比較はできないものの、その硬いオイルでもよく動くのが分かります。
      ただ、私の使用したのが正立フォークなので安心な感じかもしれませんが、倒立となると耐久性が未知数です。
      あと、皆さまが言うように、緑色以外に、赤色ぐらい選べる配色があっても良いかとも思います。
      ただ、それも最高の性能を得る結果なら、全く問題はありませんが、見てくれも重要ですしね。


    • sorrowstick
    • 日期:47044-08-10
    • 安裝車種:
    • CB-1
  • 【SKF】前叉油封套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フォークシールキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      右側のフォークからのオイル漏れが慢性化しつつあったところで、こちらのシールを使用してみました。
      まだまだ購入後300km位しか走っていないので、耐久性のほどはわかりませんが、インナーチューブの油っ気が、以前の台湾製純正互換シールに比べてほとんどありませんので、期待できそうです。!(^^)!

      インナーチューブのマイクロロンのコーティングと同時にセットしたので、こちら単品の性能なのかはわかりませんが、フォークの動きはよくなったと思います。

      今のところ満足はしていますが、セットだとなかなかいい値段がするので、オイルシールとダストシールを別売りにしてくれると助かります。


    • masa
    • 日期:47285-04-03
    • 安裝車種:
    • CB-1
  • 【SKF】前叉油封套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フォークシールキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      フォークのオーバーホールと同時に交換しました。ハイパープロのフロントスプリングも入れたので、シール単品での評価ではないですが、まず見た目のインパクト大です。路面の細かな凹凸はスムーズに吸収するようになったので、サスペンションがよく動いてるんでしょう。
      シールも動きに貢献してると思います!


    • MT
    • 日期:48251-07-29
    • 安裝車種:
    • CB-1
  • 【SKF】前叉油封套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フォークシールキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      まずオイル入れる前の動きが凄いスムーズです。
      耐久性はわかりませんが

      あえてグリーンを選びSKFついてますよ
      って感じでにしました^^ 


    • トマト
    • 日期:48423-01-02
    • 安裝車種:
    • CB-1
  • 【SKF】前叉油封套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • フォークシールキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      今回、購入したSKFの印象ですが、
      純正のフォークシールと比べると初動が
      スムーズになった印象を受けました。

      初動がスムーズなので路面の突き上げにも
      素早く反応できるので路面の凹凸に車体が
      振られにくくなったのかなっと思いました。

      モトクロスでも採用されているとのことで
      ダストにも強く耐久性も高いみたいなので
      これからじっくりと見ていきたいと思います。