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AELLA
鋁合金切削加工煞車拉桿
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AELLA
鋁合金切削加工離合器拉桿
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GILLES TOOLING
TYPE FXL 可調式離合器拉桿 / HONDA CB1000R(18-20)&YAMAHA YZF-R1等車型可用
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ACTIVE
EVO 快速油門套件専用油門線
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ACTIVE
EVO2 専用快速油門套件
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YOSHIMURA
三角台軸心螺帽 YZF-R1 (16-18) 等車款
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TRICK STAR
三角台軸心中心蓋 (M28) / YAMAHA YZF-R1(-17)等車型可用
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TRICK STAR
三角台軸心螺帽組 (M28) / YAMAHA YZF-R1(-17)等車型可用
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GILLES TOOLING
三角台軸心螺帽 / BMW R nineT(13-)&KAWASAKI Z650RS等車型可用
適用車型
[要點]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
數量 : 1件。RS類型
可折疊式杠桿
[商品描述]
根據各種賽事的反饋而開發的rs型賽車規格。
通過對前代車型的材料和部件的審查，實現了纖薄而堅固的設計。
另外，桿體主體采用了動力桿造型設計，寬大的握把，使其更容易握緊，提高控制力。
賽車中經常使用的調節盤調節，經過改進後，`使機芯更加平穩，盡可能減少損耗。
`rs型賽車規格已經改進，適合比賽使用。
通過對前代車型的材料和部件的審查，實現了纖薄而堅固的設計。
另外，桿體主體采用了動力桿造型設計，寬大的握把，使其更容易握緊，提高控制力。
賽車中經常使用的調節盤調節，經過改進後，`使機芯更加平穩，盡可能減少損耗。
`rs型賽車規格已經改進，適合比賽使用。
[注意]
*圖片僅供參考。
如果將剎車桿與車把之間的距離調得更近，可能會造成手指被剎車桿夾住，或車把與剎車桿接觸而無法剎車。使用前請務必將制動器牢固地安裝好。<如果調整制動桿和車把之間的距離，使制動桿和車把之間的距離更遠，當車把完全鎖住時，制動桿的一部分可能會接觸到罩子。使用前要確保沒有接觸。
不同類型的剎車桿有不同的遙控線可供選擇。每根遙控線之間不兼容。
.rs遠程線...線長加工用類型。壓板類型為rs時，請使用rs遙控線。
如果將剎車桿與車把之間的距離調得更近，可能會造成手指被剎車桿夾住，或車把與剎車桿接觸而無法剎車。使用前請務必將制動器牢固地安裝好。<如果調整制動桿和車把之間的距離，使制動桿和車把之間的距離更遠，當車把完全鎖住時，制動桿的一部分可能會接觸到罩子。使用前要確保沒有接觸。
不同類型的剎車桿有不同的遙控線可供選擇。每根遙控線之間不兼容。
.rs遠程線...線長加工用類型。壓板類型為rs時，請使用rs遙控線。
[要點]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
入数：1本RSタイプ
可倒式レバー
[商品描述]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
様々なレースからのフィードバックにより、開発されたRSタイプレーシングスペック。従来モデルから材質、構成パーツを見直したことにより、スリムかつ高強度、軽量化を実現。
また、レバー本体をパワーレバー形状にし、併せて握り部を広くとることで、握りやすくなりコントロール性も向上。
レースでの仕様が多い調整ダイヤルアジャストにも改良を加え、動きをスムーズにして少しでもロスを減らす考慮をしています。
レースユースを前提に改良されたのが、RSタイプレーシングスペックです。
[注意]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
※ 画像はイメージです。ブレーキレバーとハンドルの距離を近づける調整をした場合、レバーを握った際に指を挟んだり、レバーとハンドルが接触しブレーキが掛けられなくなる恐れがあります。確実にブレーキが掛けられることをご確認の上ご使用ください。
ブレーキレバーとハンドルの距離を遠くする調整をした場合、ハンドルフルロック時にレバーの一部がカウルに接触する恐れがあります。接触が無いことをご確認の上ご使用ください。
ブレーキレバーはタイプによって、オプションで使用できるリモートワイヤーの種類が異なります。それぞれのリモートワイヤーには互換性がありません。
・RSリモートワイヤー・・・ワイヤーの長さ加工を前提としたタイプ。レバータイプがRSの場合は、RSリモートワイヤーをご使用ください。
・STDリモートワイヤー・・・ワイヤーの長さ別で設定された無加工装着タイプ。レバータイプがスタンダードの場合は、STDリモートワイヤーをご使用ください。
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