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【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車)


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  • SUZUKI
    BANDIT250 90-94 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
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  • KAWASAKI
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    GPX250 R 87 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    GPZ900R NINJA ( A7-A11 ) 90-98 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
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商品要點
  • 1卡鉗份
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『耐久性』へのこだわり。
一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり。
ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。

■ロングライフなパッド
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10%の耐摩耗性能を向上。
■減りにくい=パッドが摩耗しにくい
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

※警告:ゴールデンパッドおよびハイパーシンタードパッドは鋳鉄ローターに絶対使用しないでください
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など) が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。


  • 【DAYTONA】
  • DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商,四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等,產品線之多是其他公司無法比擬的,其製造的商品都經過反覆測試,提供最高的品質。
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GPZ900R NINJA ( A7-A11 ) 90-98 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
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ZEPHYR750 90-06 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
ZEPHYR750 90-06 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
ZZR1100 (C) ( ZX-11 ) 90-92 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
ZX-10 88-90 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
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BALIUS 91-97 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
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日本車友評分5.0(共1則評論)

    • zetzet
    • 日期:47808-03-17
    • 安裝車種:
    • GPZ400R
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      パッドが減っていたので、ようやく交換することにしました。が、あっ、夏に走りすぎで、遊びすぎて、請求がすごい。。予算が。。。うーん、ゴールデンは無理、でもノンブランド海外生産モノはちょっとな。ということで、安心のデイトナにしました。早速、自分で交換。今回、バイクは違うけど、同じカワサキだから、慣れたかな。
      ブレーキの効きですが、自分は、効き過ぎず、弱すぎず、前の純正と変わりなく感じました。シンターは、ディスクへの負担が強いというネット記事があり、ちょうどディスクも交換時期が近づいているので、耐久性を確認しようと思います。
      初感としては満足です。