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【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車)


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  • SUZUKI
    GSX-R750 96-99 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
    BANDIT1200 / S 00-05 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
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  • KAWASAKI
    VULCAN Mean Streak 1500 [ミーンスト leak. 01-03 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
    ZRX1200 R 05-08 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
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    ZX-9R 96 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2] ( * European specifications Tokico 6 POT)
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商品要點
  • 1卡鉗份
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 1卡鉗份

『耐久性』へのこだわり。
一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり。
ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。

■ロングライフなパッド
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10%の耐摩耗性能を向上。
■減りにくい=パッドが摩耗しにくい
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

※警告:ゴールデンパッドおよびハイパーシンタードパッドは鋳鉄ローターに絶対使用しないでください
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など) が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。


  • 【DAYTONA】
  • DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商,四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等,產品線之多是其他公司無法比擬的,其製造的商品都經過反覆測試,提供最高的品質。
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GSX1300R HAYABUSA 99-07 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
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GSX-R1000 01-02 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
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GPZ900R NINJA ( A12-A16 ) 99-03 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
ZX-9R 96 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2] ( * European specifications Tokico 6 POT)
ZX-7R 96-01 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
ZX-9R 97-01 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
ZX-6R NINJA 98-01 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
ZRX1200 S 01-04 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
ZRX1100 / II 97-00 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
ZX-12R 00-03 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分5.0(共3則評論)

    • SIG
    • 日期:45562-11-25
    • 安裝車種:
    • ZRX 1200S
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      前回はゴールデンパッドに交換し、約10000キロ走行の時点でパッドの厚みが約2ミリになったので交換することにしました。
      銘柄はまたゴールデンパッドでも良かったのですが、パッドかすが多いのと低速時の鳴きが気になったので新製品のハイパーシンダードにしてみました。

      基本的な感想としてメーカーが謳っているとおりゴールデンパッドと同等の効き具合があり、その割にパッドかすが出ません。
      なお、注意書きに「熱を持ちやすい。」とあり確かにゴールデンパッドよりローターが熱を持っています。

      ブレーキを多用する峠には向いていませんが、雨天や寒冷時に時々ブレーキを使う状況ではむしろ好ましい特性だと感じました。


    • テー
    • 日期:46701-01-20
    • 安裝車種:
    • ZRX 1200S
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      いろいろ悩みましたが、価格面と耐久性で選んでみました。
      早速交換して乗ってみたところ、フロントブレーキに関しては、すごく体感分かります。いい買い物したと思います。耐久性につきましてはまだわかりません。
      リヤブレーキは、利き具合に違いが判りませんでした。


    • あくちゃん
    • 日期:48183-05-22
    • 安裝車種:
    • ZRX 1200S
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      バイク屋さんに勧められてから、ブレーキパッドはずっとこれを使っています。
      値段もそんなに高くなくて、ローターへの攻撃性も少ないし、減りも早くなくて、いい事ずくめで他のパッドを使う気になりません。