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【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車)


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    DT230 LANZA 97-99 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
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    TT250 R Raid 94-99 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
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  • TRIUMPH
    T595DAYTONA ( T595 / H658 ) 99-06 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
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  • SUZUKI
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商品要點
  • 1卡鉗份
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  • 1卡鉗份

『耐久性』へのこだわり。
一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり。
ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。

■ロングライフなパッド
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10%の耐摩耗性能を向上。
■減りにくい=パッドが摩耗しにくい
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

※警告:ゴールデンパッドおよびハイパーシンタードパッドは鋳鉄ローターに絶対使用しないでください
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など) が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。


  • 【DAYTONA】
  • DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商,四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等,產品線之多是其他公司無法比擬的,其製造的商品都經過反覆測試,提供最高的品質。
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SPEEDTRIPLE Speed S 05-09 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
BONNEVILLE 05-08 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
SUZUKI
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DR250 S / SHE 90-94 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
SKYWAVE400 (CK44A / CK45A) 07-12 [usages : Left front discs / Required number : 1;
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KLX125 ( KLX125CAF ) 10-14 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KX125 89-91 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KX250 89-91 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KLX250 08-14 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KDX250 SR 91-93 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KDX200 SR 90-93 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
D-TRACKER-X 08-14 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分3.8(共4則評論)

    • まお
    • 日期:45989-04-18
    • 安裝車種:
    • TS125R
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      1万km走行して純正のパッドがなくなってきたためハイパーパッドを購入しようとしましたがシンタード版があるのを知って購入してみました。

      効きは当たり前ですがちゃんと効きます、125ccなので赤パッドでも良かったのですがガツンとブレーキをかけることが多いのであまりパフォーマンス的には好きではないので安くパフォーマンスに優れていると思うこの商品は私的には大満足です。

      ☆4つなのは耐久性がまだ不明でこれから見ていこうと思います。


    • あずりん
    • 日期:47609-01-24
    • 安裝車種:
    • TS125R
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      移動手段としての街乗り走行なので特別な性能を求めませんが、取り付け、走行には支障ありませんでした。
      これからの耐久性、制動能力の持続性などのインプレができずスミマセン。


    • 日期:47682-07-29
    • 安裝車種:
    • TS125R
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star1
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      装着後5、000km程度走行。
      ローターへの攻撃性も低く、パッドの減りも想像以上に少ないのには驚いたが、それ以外は赤パッドと何が違うのか分からない。
      制動面も初期制動はガッツリ効くが、その先は制動力が上がらない。
      赤パッドも同様の印象だったけど、こっちのパッドの方が若干酷い。
      あと雨等でローターが濡れていると、制動力が非常に落ちる様に感じる。

      低評価の理由は、自分には合わない。
      赤とハイパーシンタードは二度と買わないし使わない。
      のんびり運転して耐久性とコストを重視する方には良いと思います。


    • TRIELA
    • 日期:47842-12-13
    • 安裝車種:
    • TS125R
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      走り屋ではないので、乗り始めから約2.5万kmで初交換。
      基本的には純正パットと変わりはなさそうです。
      ツーリング使用では良いのかと思います。
      リアも購入しましたが、ほとんど摩耗なしで未交換です。
      耐久性は分かりませんが、純正と変わりはないのではないでしょうか。