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【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車)


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02時35分現在:Webike在庫2個,約 4個工作天到貨!
  • YAMAHA
    XV1900CU 10-13 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
    MT-09 (Common car without ABS, ABS) 14 [Usage : Furontodaburudisuku / Required number : 2; (RN34J)
    YZF1000 THUNDER ACE R 96-01 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
    MT-07 (RM07J) 14 ABS car [used parts : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
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商品要點
  • 1卡鉗份
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『耐久性』へのこだわり。
一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり。
ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。

■ロングライフなパッド
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10%の耐摩耗性能を向上。
■減りにくい=パッドが摩耗しにくい
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

※警告:ゴールデンパッドおよびハイパーシンタードパッドは鋳鉄ローターに絶対使用しないでください
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など) が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。


  • 【DAYTONA】
  • DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商,四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等,產品線之多是其他公司無法比擬的,其製造的商品都經過反覆測試,提供最高的品質。
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YAMAHA
XV1900CU 10-13 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
MT-09 (Common car without ABS, ABS) 14 [Usage : Furontodaburudisuku / Required number : 2; (RN34J)
YZF1000 THUNDER ACE R 96-01 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
MT-07 (RM07J) 14 ABS car [used parts : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
FZ1FAZER / GT (RN21J) 12 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
FAZER8 Feathers 8 / ABS 11-13 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2: (42P1 / 1BD1)
TDM900 / A 02-10 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2; (Car reverse)
FZ8 11-13 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2; (39P1)
ROADSTAR1700 Warrior 03 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
MT-01 ( 5YU1-4 ) 05-06 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
TZR250 SPR 95-99 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
TZR250 RS 92-94 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
TZR250 R SP 91-92 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
TZR250 R 91-94 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
TZR250 89-90 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
FZR400 RR 90-94 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
XJR400 R 01-07 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
YZF-R6S 06 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
TMAX500 ( want 4B5 ) 08-10 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
FZR400 RR SP 90-94 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
YZF-R6 03-10 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
YZF-R6 99-01 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
YZF-R1 02-03 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
FZS600 FAZER 98-03 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
YZF-R7 99 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
YZF600 THUNDER CAT R 96-01 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
YZF-R1 04-06 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
FZ6 07-08 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2: (5S51 / 5S52 / 4S81 / 4S86) Sumitomo oncoming 4 POT
YZF-R1 98-01 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
FZ1 N 10-12 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
FZ1-S ( FAZER / GT) 09-14 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2: (1 CAT / U / V 2DV2 / 7)
FZ1FAZER 08 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
FZ1 06 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
FZ1FAZER 06 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
FZ1 08 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
FZS1000 FAZER ( FZ-1 ) 01-03 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
XT1200Z SUPERTENERE 10-13 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
BT1100 BULLDOG 02 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
XJR1300 00 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
FJR1300 / A / AS 01-05 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
XJR1300 01-11 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分3.5(共2則評論)

    • hika
    • 日期:45086-10-11
    • 安裝車種:
    • TZR250R
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      YZF-R6 '03に使用しました。

      自分がブレーキパッドに求めるのは
      ・急激に効きすぎないこと
      ・ライフが長いこと
      ・ディスクへの攻撃性が低いこと
      ・何といっても安いこと

      これらはみんなが求めることですが、大事ですよね。
      そして条件をバランス良くを満たすのがこのブレーキパッドです。

      他の条件はある意味どうでもよいのですが、1つ目の条件はバイクに乗っている時の楽しさに影響があるので特にこだわるポイントです。
      このパッドなら「ブレーキを引きずり、フロントを沈めつつコーナーに侵入、リリースとともに向き変え」という流れを不安無く行えます。

      悪い点なのですが、雨には純正よりも弱い印象でした。しかし、雨の日はそんなにスピードを出さないのであまり不満は有りません。

      高価で良く効くパッドはたくさんあると思いますが、これはマイルドで、安心して楽しくバイクに乗れる良いパッドだと思います。


    • カネ
    • 日期:48231-03-26
    • 安裝車種:
    • TZR250R
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      サンスターのディスクローターに交換する際、同時に交換しました。
      安価な割りに評判が良かったので購入してみましたが、皆さんが書かれているほどの性能には及びませんでした。確かにコントロールのしやすさは純正より上だと感じましたが、絶対的制動力に欠ける印象です。握れば握っただけ効くというのも納得ではありますが、かなり強く握らないと強力な制動力は得られず、咄嗟の時に慌てる場面もありました。
      ローターの当たりが出た頃に双方を清掃して組みなおしましたが、特に変化ありませんでした。
      元々ローターの慣らし用にと思って調達したのですが、定評通りの性能ならそのまま使うつもりでいたので少々あてが外れた感じです。
      とは言ってもガツンとかければそれなりに効きますから実用できないほど効かないという訳ではありませんので効き方の好みの問題もあるのかもしれません。また、もしかするとローターとの相性(と言っても純正と同じステンのローターですが・・・)だったり、新品ローターには向かないなどのウイークポイントがあるのかも知れません。現在使用中の純正ローターで普通に交換した場合、皆さんの評価通りの可能性もありますのでイレギュラーな条件でのインプレという事で参考程度にどうぞ。因みに、バックプレートが薄くパッドが厚いので持ちは期待できそうですし、ソフトなブレーキタッチになろうかと思います。
      価格的に諦めの付く範囲でしたし、元々慣らしが終わったら交換しても良いつもりで購入しましたので、大きな不満はありません。