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【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車)


  • 定價:NT$1,029
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  • SUZUKI
    DJEBEL200 93-94 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    DJEBEL200 95-96 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    DJEBEL125 93-00 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
  • KAWASAKI
    D-TRACKER125 D Tracker 125 ( KLX125DAF ) 10-14 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    KLX125 ( KLX125CAF ) 10-14 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    ELIMINATOR125 98-00 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    KSR110 03-13 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    更多車種...
  • HONDA
    CRM50 93-99 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    CRM80 93-99 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    MAGNA50 95-01 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
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購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 1卡鉗份
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  • 1卡鉗份

『耐久性』へのこだわり。
一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり。
ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。

■ロングライフなパッド
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10%の耐摩耗性能を向上。
■減りにくい=パッドが摩耗しにくい
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

※警告:ゴールデンパッドおよびハイパーシンタードパッドは鋳鉄ローターに絶対使用しないでください
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など) が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。


  • 【DAYTONA】
  • DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商,四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等,產品線之多是其他公司無法比擬的,其製造的商品都經過反覆測試,提供最高的品質。
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ELIMINATOR125 98-00 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
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KX65 00-14 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
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CRM80 93-99 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
MAGNA50 95-01 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
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寫評論送點數
日本車友評分4.0(共4則評論)

    • 本棚センさん
    • 日期:46052-08-03
    • 安裝車種:
    • CRM50
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      どこの通販より安かった。赤パットよりも安く、ブレーキダスト軽減や耐フェード性、それでいて耐久性は長い!急制動もほぼ満足しています。ただ、数量限定かもしれません。


    • 遅い
    • 日期:46159-06-23
    • 安裝車種:
    • CRM50
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      klx125用に購入、純正が高かったのでこれで!!これから夏に向けて長距離も増えるので安全を買うつもりで早めに交換、よく効いてくれると嬉しいな。。。


    • farm_nature
    • 日期:46433-10-26
    • 安裝車種:
    • CRM50
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      KSR110のリアブレーキ、そろそろ交換時期だったので純正部品の値段を調べてみると結構お高いんですよね。そこで、いつものWebikeさんで値段も手ごろで信頼できるこちらの商品を購入しました。価格もお手頃なので純正部品を頼む前に一考されては良いかと思います。


    • 寺神 社
    • 日期:46715-08-29
    • 安裝車種:
    • CRM50
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      命を預けるブレーキの事だし始めはショップでお願いしようかと思っていました。
      でもショップでは高価なパッドしかなく、工賃でも1500円程。
      それならパッドが買えるし!と考え思い切って自分で交換することを決めました。
      私が行った作業です。

      (1)新しいパッドは交換した際、あたりが出るまで音鳴りがあるとの事でパッドの角と表面を100番の紙ヤスリで軽くみがく。
      (2)車体に取り付けられた状態のキャリパーのパッドを固定しているネジを先に緩める(緩めるだけでとらない。結構固いのでキャリパーを外してからだと苦戦します)
      (3)キャリパー本体を固定しているネジを外し、ローターから引き抜く。
      (4)パッドを固定しているネジを取り外し古いパッドが付いた状態でドライバーなどでピストンを押しておく(ブレーキペダルには触れないように)
      (5)パッドを取り除きウエスで綺麗に清掃してやる。(ブレーキクリーナーを使用しても良いがピストン部にはかからないように)
      (6)新しいパッドのピストンに当たる面にリチュームグリスを薄く塗り取り付ける。パッド固定用ネジは手で締まる程度で。
      (7)キャリパーをローターに取り付ける(ピストンが完全に戻っていないと取り付けしにくい)
      (8)キャリパーを固定しパッド固定ネジをしっかりと締める。
      (9)ブレーキペダルをブレーキが効き始めるまで数回踏み込んでおく(いきなり走り出さないこと)
      (10)走り出しも何回かブレーキの効きを確かめること(数km走ったところで各ネジの増し締めをする)

      ブレーキの効きは古いパッドが完全に無くなっていた訳ではないので変化はさほど感じませんが安心して乗れます。あとは耐久性ですが値段が安いので5000km‾6000kmもてば良いかなと思います。