x

點選圖片可以放大顯示

【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車)


  • 定價:NT$1,333
  • 會員價:NT$1,086
    結帳滿2千免運費
  • 回饋點數:11 點(1點折抵1元)


17時11分現在:Webike在庫4個,約 5個工作天到貨!
  • YAMAHA
    WR250R 07-14 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1: (3D71 / 3 / 5 / 7 / 9)
  • SUZUKI
    DR-Z400 SM 05-08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    RM125 07-08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    RM250 02-08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    RMX250 S 96-99 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    更多車種...
  • KAWASAKI
    KX250 05-08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    KX250 01-02 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    KLX250 ES 94-97 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    KLX450R 08-09 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    更多車種...
其他適合車種一覽
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 1卡鉗份
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 1卡鉗份

『耐久性』へのこだわり。
一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり。
ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。

■ロングライフなパッド
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10%の耐摩耗性能を向上。
■減りにくい=パッドが摩耗しにくい
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

※警告:ゴールデンパッドおよびハイパーシンタードパッドは鋳鉄ローターに絶対使用しないでください
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など) が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。


  • 【DAYTONA】
  • DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商,四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等,產品線之多是其他公司無法比擬的,其製造的商品都經過反覆測試,提供最高的品質。
您對此項商品有問題?
商品諮詢
您有技術或安裝上的問題?
Webike經銷商
17時11分現在:Webike在庫4個,約 5個工作天到貨!
YAMAHA
WR250R 07-14 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1: (3D71 / 3 / 5 / 7 / 9)
SUZUKI
DR-Z400 SM 05-08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
RM125 07-08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
RM250 02-08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
RMX250 S 96-99 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
RMZ250 07-10 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
250SB 02-04 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
DR250R 95-00 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
DR-Z400 SMZ 07 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
RMX450 Z 14 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
DR-Z400 / S 00-08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
DJEBEL250 XC 96-01 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
DJEBEL250 GPS Ver. 98-00 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KAWASAKI
KX250 05-08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KX250 01-02 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KLX250 ES 94-97 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KLX450R 08-09 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
D-TRACKER 98-07 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KLX250 SR 93-97 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KLX250 98-07 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KX450F 06-14 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KX125 05-08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KX125 01-02 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KDX220 R / SR 94-99 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KX250F 05-14 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
KX250 09 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
HONDA
CRM250 AR 97-99 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XLR250 R / Baja 91-94 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
CRM250 R 94-96 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
CRM250 R 89-90 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
CRM250 R 91-92 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XLR250 R 89-90 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XR250 95-07 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XR250MOTARD 03-07 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
CRF250R 04-08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
CRF450R 02-08 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XRV750 AFRICA TWIN 93-01 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
XR250 R 95-96 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XL-DEGREE 91-94 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
SL230 97-04 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XR230 05-07 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XLR200 R 93-95 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
CR125 00-01 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XLR125 R 93-99 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XLR250 R Baja 90 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XR250 Baja 95-04 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分3.8(共11則評論)

    • 生姜
    • 日期:45858-08-11
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      DR250Rに取り付けました。
      ローター交換と同時にパッドも交換しました。
      交換したてのときは、効きが甘かったですが、数十分街中を走ると非常に効くようになりました。
      むしろ効き過ぎて、オフ走行では危ないかと思うくらいです。
      オフ車だからと長い間パッド交換もしてませんでしたが、非常に満足です。


    • nonnonda
    • 日期:45869-05-15
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      CRF250R用に購入しました。使用した感じは問題なしです。オフロードを走るので絶対的な効きはそれほど求めません。ただ、熱だれしにくいようにシンタードパッドにしました。性能的には私には十分です。


    • nonnonda
    • 日期:45907-12-14
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      CRF250Rに取り付け後、何回か走行しましたが、効きは問題なく、耐久性もそこそこありそうです。ただ、雨や泥の中などは走ってないので、そのコンディションの中での効き、耐久性は分かりませんが、コストパフォーマンスは良いと思います。


    • ゴン
    • 日期:46181-04-24
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      パットの厚みが、純正品より薄くどうなのかと思いましたが、材質が全く違うので減りも純正品より遅いかと思います。
      効き具合は、結構よく気を付けてブレーキをかけないとロックします。


    • ぐ・りーん
    • 日期:46420-03-25
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      キャリパーOHもかねて交換時期だった社外パッドからの交換になります。

      純正同等との評判なようですが、アタリがでるほど走っていないのに意外にも効く印象です。

      街や峠でもほとんどFブレーキばかり使うため1万kmくらいは耐久性が持って欲しいかな。


    • 山猫
    • 日期:46425-02-07
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      普通赤パッドが候補に挙がるけど、セール品で安かったためにこちらを購入。特に可もなく不可もなく、使用感は赤パッドと大差ありません。
      オフロードバイクでの感想なので、オンロードバイクになると違いが判るのかもしれません。


    • Tough
    • 日期:46510-10-21
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      購入したバイクについていたブレーキパッドが残り少なそうだったので購入。
      デイトナ・ゴールデンパッドにしようかとも思ったのですがハイパーシンタードは使ったことが無かったのと耐久性が良いとの事で今回は選びました。
      交換後、しばらく使ってみましたが初期制動はあまり強くなく、握ればじわりと効いてくるようなタイプのパッドでした。
      自分は初期制動が強目な方が好きなので、強目が好みな方の選択肢にはおススメしません。
      しかし値段も安く、持ちも良いようで効き自体も握り込めば問題ない為街乗りでの使用には良いのではないでしょうか?


    • Hiro-Shit
    • 日期:46714-02-17
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      KLX250
      デイトナの赤パッドからハイパーシンタードパッドに変更。
      赤パッドは走行約5000kmで半分になってました。
      制動力はありますがディスクへの攻撃性が強い気が
      したので純正並みのきき具合のハイパーシンタードパッド
      にしました。
      シンタード系なので心配してたブレーキの泣きもなく
      良かったです。


    • カイ太郎。
    • 日期:46718-07-08
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      今まではゴールデンパットをずっと使用してきたんですが、たまには別の物をとセール中の値段に惹かれハイパーシンタードを使用する事にしました。1000k以上走り思ったのはゴールデンよりも少しあまいかなと感じました。ただ甘いと言ってもちゃんと握り混んで行けば効いてくれますし、自分のCRMの柔らかめのノーマルサスにはカッツんブレーキよりもこれくらい甘いほうが使いやすいです。
      後は寿命がどれ位かですね。


    • カイ太郎。
    • 日期:46718-12-02
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Hyper-Sintered 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ハイパーシンタードパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      フロントに続いてリヤですが、フロントと同様にゴールデンよりも少しあまくリヤ重視の自分にとってはちょと物足りない感じが有ります。ただ昔程そんなに派手な走りはし無いのでこれくらいあまくてもいいかなと思ってます。あとはどれ位持つかなだけです。